alex13

Comment je peux le tester le régulateur ? Parce que je n'ai pas envie d'en acheter un si çe n'est pas ça

Si le fusible serait griller je n'aurai plus de klaxon car ça m'est déjà arriver mais par contre avant ce problème je griller mes ampoules de phares pratiquement 2 fois par mois voir un peu moins donc je pense au régulateur de tension

Salut a tous, je cherche quelqu'un qui pourrai me régler mon carburateur sur marseille et les environs ( je suis sur marignane ). Ou alors quelqu'un qui peut m'expliquer un peu mieux comment le régler car je n'arrive pas du tout mal grès tous les tutoriel présent sur internet ..

up !

Pourtant il marche très bien se pot, suffit de bien le régler .. si tu as étais déçu prend un yasuni z alors si tu ne compte pas mettre de kit par la suite. Moi avec le yas z, variateur malossi et de bon réglage j'ai réussi a prendre 89 compteur gps ( coucher sur le guidon et c'est arriver une fois ) sinon sa tourne entre 80/85 voir un peu plus. Si tu compte mettre un kit investie direct dans un R sa marche bien aussi sur origine avec un petit creux a bas régime mais corrigeable avec de bon réglages

Il a l'air pas mal ! Après je connais personne qui a pu l'essayer, regarde sur youtube si il y a des vidéo de se petit kit :D

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essaie un ressort de poussé blanc et ensuite tu règle ton variateur

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Pour un budget mini je te conseil : Pot leovince TT ( marche bien sur piaggio origine ) variateur Malossi Multivar 2000 grand galet Clavette décalé top perfs ( la même que sur Minarelli ) Après avec de bon réglage tu devrais atteindre la vitesse que tu souhaite ;)

sa veut rien dire, moi je te dit ce que je pense ou alors c'est le ressort trop dur essaie un blanc malossi

galet trop lourd

Les orange seront plus dur que les blanc qui sont juste des origine renforcer ( meilleur accroche a chaud comparer a ceux d'origine )

C'est quoi comme cylindre ? Parce que moi avec mon ancien 70 DR ( top perf ) j'avais fais une amorce de serrage, de grosse belle rayure sur le piston et le cylindre :P2 ( vraiment flagrant que ça soit a l'oeil ou au doigts ) et ben il tourner toujours ! certe moins de puissance mais toujours la même pointe. Juste pour dire que même en amorce sa tient vraiment bien ce kit

J'ai remis les deux fils du démarreur ( masse et alim ) mais ça n'a rien donné, toujours le même sousis :( HEEELP

ah sa non ^^ je vais voir et je tient au courant

J'ai le même soucis et ça commence a me gonfler ! mdr Je suis en 70 dr, baa prépa, clapet carbonne 0.30, clavette décallé, carburateur 17,5 gicleur principal 80 et de ralentit 34 vis de richesse a 1 tour 3/4

Bonsoir , il y a pas longtemps j'ai tomber le moteur de mon zip pour le refaire a neuf, j'ai changer l'allumage par un rms type origine ( d'origine piaggio je pense car il y avait le signe piaggio un peu effacer au dremel sur la cloche ), j'ai enlever mon réservoir d'huile donc débrancher la sonde ( je tourne au mélange ), débrancher mon démarreur électrique. Depuis je n'ais plus aucun éclairage ni de clignotants, que le claxonne fonctione. J'ai regarder mon fusible mais il est bon. Des avis ??

Pourtant la durite ne vas que dans le carter de transmission, je vois pas en quoi ça pourrai influencer dans les perfs boucher ou pas, bizarre ..

Surtout a marseille on a l'habitude .. mdr

Apparement la V2 est la seule amélioration au niveau perfs sinon la V3 et V4 c'est juste esthétique

C'est très propre ! Bon travail :cool:

J'ai eu le Z et le R sur se kit, niveau vitesse de pointe, sa bride rien du tout avec le z, c'est la transmission qui bride plutôt, avec le R j'ai gagner du couple mais la vitesse de pointe était la mêmes mais si tu veux prendre un pot pas très chère pour se kit tu as le giannelli shot a environ 95€ sur ebay : http://www.ebay.fr/itm/marmitta-giannelli-SHOT-per-PIAGGIO-GILERA-NRG-RUNNER-STALKER-ZIP-/310607878177?pt=Ricambi_e_Accessori_Scooter&hash=item4851ac1821

Par contre, la clavette décalée faut la mettre vers quel sens ?