alex13

j'ai toujours ma transmission d'origine en se moment je sais pas si je la changerais car j'ai pas vraiment le temps pour en se moment, sinon avec mon réglage variation ( galet 5.5 + ressort pousser vert ) je pousse la transmission a son maximum. J'ai pris au maximum 102/103 compteur gps ( application iphone je sais pas si c'est fiable ) sinon je me suis fait flasher sur une route limitée a 90 ( donc avec la marge du radar je pense que j'etais au environ de 100 )

oui primaire

J'ai fait la différence entre un Z et un R sur du 70 fonte, c'est pas comparable du tout on a beaucoup plus de couple avec un R. Faut arréter avec vos cheveaux en plus ou en moins, c'est pas sa qui fait la puissance du moteur, faut regarder le couple aussi !

Demande a RyDeR_3.i niveau transmission il est callé, il m'a conseiller une transmission polini en 13/40 ( http://www.scooter-center.com/product/P2021378/Gear+box+primary+drive+POLINI+Piaggio+50+cc+since+1999+1340+1308?cat=A_PIAGGIO_ZIP502&catmatch=CAT_ANTRIEB_GETRIEBE ) pour ma configuration

Sava je vais voir sa avec mon pro pour qu'il regarde si ça passe ( je préfere pas m'avanturer dans la transmission sacahnt que j'utilise mon scoot tous les jour mdr ). Sinon si je remplace mon multivar par un MHR sa changeras beaucoup ou pas vraiment ?

Tu me conseillerais quoi comme transmission car je m'embrouille beaucoup avec sa :P

J'ai finallement résolu mon problème, j'ai changer le puit d'aiguille par un autre 17.5 que j'avais de coter, clips de l'aiguille au 4eme cran et j'ai régler la vis de richesse, plus de broutage ou quoi que ce soit :). En ce qui concerne mon gicleur, il est bon, l'électrode de ma bougie est marron et le contour noir ( sec pas gras )

c'est quel puit d'aiguille qu'il faut prendre ?

Bonsoir a tous, Vous le savez sûrement mais les carburateur 17.5 d'origine sur piapia sont brider et on des pieces a changer ( gicleur ralenti 34, aiguille A7 clips sur le deuxieme cran et boisseau de 40 ). Mais je n'aarive pas a régler le mi-régime ( clips ) la vis de richesse est bien régler, gicleur de 75 ( sans le manchon a l'entrée de la BAA ) Mais a mi-régime il a comme un "trou" comme si il aller s'arrêter ! je n'arrive pas a résoudre se problème .. Des conseils ??

Bonsoir a tous ! J'aimerais savoir quel pot je pourrais prendre pour mon petit 70 DR. Actuellement j'ai un Yasuni Z et la transmission est tellement courte qu'elle sature ( je sais que je gagnerais pas plus de pointe en changeant de pot ).. donc en gros j'aimerais savoir si j'allais gagner plus en accélération en le remplacant par un R, giannelli rekord ou shot... Enfin faite vos propositions :)

ton pot, c'est un type origine ( comme les sito, touring, .. ) ou c'est un pot a cartouche ( de détente )?

c'est quoi comme giannelli ?

Bonsoir a tous ! j'ai entendu parler du variateur j.costa a masselotes et j'aimerais savoir ce que vous en penser. http://www.easyparts.fr/showarticles_info/0168JC211TR/0-4019-968-1684-2062-669-3519-3521/32/Variateur_J.Costa_Tranversal_Racing_Piaggio-_Gilera_50_2T.html

peut être que ton cdi bug quand tu le "débride", ta essayer avec un cdi racing déjà débrider ?

Déja remet ton ressort de poussé d'origine, ressort d'embrayage d'origine ( ils sont déjà dur ) comme base. Si c'est trop mou tu les durcis ( prend des oméga chrome +25% ) Ensuite niveau galets tu fais le test du trait ( il y a un tutoriel sur le site ) Et puis réglage de la carburation, de 1 tu remet une boîte à air ( d'origine ) de 2 sert à fond ta vis de richesse et tu la déssere d'1 tour et demi ensuite tu fais une pointe pour voir la couleur de ta bougie ( couleur idéal : brique foncé ) et après t'affinbe avec ta vis de richesse

touring ou sito ( pour pas faire de bruit ) et un variateur malossi multivar ( Galets en 19*15.5 ) si tu compte mettre 60 eu pour quelque améliorations ( pas énorme mais tu les voit ).

carburateur bien régler ?

c'est quoi la bride que tu a remis/enlever lors de ta dernière révisions ?

tu n'as pas beaucoup chercher alors, le premier lien trouver sur google a été le bon pour moi http://cyclurba.fr/forum/106114/dn-brider-vn-lo-n-lectrique.html?from=1&discussionID=6471&messageID=130916&rubriqueID=35&pageprec=

http://only.peugeot.free.fr/viewtopic.php?f=23&t=960 Il y a pas mieux comme tutoriel ^^

il est débrider au moins ton pot ?

mécano en bois ? si il ne fais pas de réglage carburateur lord d'un débridage complet d'un scoot ( réglage carburation ) tu peux avoir un serrage au niveau du moteur ( trop d'air et pas assez d'essence )

Pour moi le mieux c'est carburateur 17.5, variateur malossi multivar, et pot sito plus ( pour pas faire de bruit ) sinon yasuni z

Et oui faut que le cache soit fermer sinon l'eau sa rentre et c'est pas très bon pour l'allumage

Règle l'aiguille, ta un clips dessus , tu le descend t''enrichie et tu le monte t’appauvris