Citystar94

Prise d air , masse pas brancher ou oxydé, Repasser les réglage carburateur d'origine et suivre le problème

c'est un 4t?

Bonjour verifier si tu n aurai pas de faux contact , fil pincer , ou denuder au niveau du contacteur Vérifier le faisceau fil par fil au niveau de la face avant

Problème résolu , boîte à air neuve , gicleur de 65 comme avant Il tourne beaucoup mieux Merci à tous d avoir pris du temps surtout Alain !!!

Le même que d'origine 17,5 Dell'Orto J y est même mis un Starter manuel Mais aucune amélioration en gicleur de 72 Mi poignée ça va , des 40kmh ou poignée à fond il s ettoufe Avec le Starter manuel quand je l ouvre très légèrement il y a un mieux mais moteur instable Je suis désemparé Bon , j'ai remis le Starter automatique que j'ai tester , une fois le moteur chaud le puis ce ferme par contre gicleur 74 ou 72 je sais plus En enlevant la mousse et en bouchant le trou de la baa le scoot prend ces tours normalement Ma boîte à air à 40.000 km je pense pas quel sois ermetique au max Il il y a 2 milimetre de jour sur un côté est ce à cause de ça ?

M.a.j j'ai remis le clips au 2eme cran en partant du haut Toujours même problème Impossible d aller au delà du quart voir moitié de poignée sinon il s engorge j'ai tester du gicleur 65 à 70 Impossible à régler Je vois pas où il peut y avoir une prise d air Besoin d aide s'il vous plaît !!

Après le changement de la boîte à clapet ,le joint de boîte à clapet et bougie j'ai démonter mon carburateur je tire le boisseau Et la surprise , plus de clips pour tenir l aiguille Est ce possible que le scooter est rouler jusqu a 30-50 km/h sans son clips Ça me paraît bizarre Quelqu un sait d'origine à quel cran il est placer sur le citystar 50 carburateur Dell orto 17.5 Merci à tous

Bonjour , avez vous pu régler le problème? Car je rencontré le même problème avec mon citystar exactement même configuration Merci pour le retour

Pour suivre mon problème moteur remis en place Gros problème de réglage j'ai installer un pot touring mais problème d engorgement poignée à fond j'ai beau régler la vis d air , cela change rien -gicleur 68 A l epoque j avais un pot sitô qu on m'a voler Et le carburateur de 17.5 avec gicleur de 65 Voler aussi ----- Ce problème d engorgement poignée à fond pourrais venir de quoi ? Sachant que certains du groupe on réussi à monter au delà de 70 en taille de gicleur ? Merci pour votre aide à tous RIDE SAFE

Oui effectivement c'est ce que j'ai lu la tétine sur le bloc sert à la dépression pour acheminer l essence En tous cas merci d avoir pris du temps je vais me remettre plus souvent sur le forum la passion !!!!

Ah merci beaucoup tu es un pro !!! du coup si c'est raccordé à la pompe à essence ca distribue du mélange au niveau du bas moteur quel est l intérêt de cette durite ?

Ah génial cette piste du coup comme la durite a était sectionné il est possible que le diamètre d entre sois plus gros que le reste de la durite parce que le téton et plus large que la durite merci Alain , je me souviens de toi à l époque en 2016-2017 où je passer ma vie sur le forum

Bonsoir à tous on a malheureusement essayer de me voler mon bas moteur complet ils ont du être gêner par des voisin j'ai remis le bas moteur en place , l axe , l amortisseur une pipe d admission neuve , mon carburateur seulement j'ai remarqué qu ils ont sectionné la durite qui arrive sur le bloc en dessous du cylindre d ou vien cet durite s'il vous plaît et a quoi sert t elle ? un lubrification du bas moteur ? merci pour votre aide RiDE sAFE