Layzee

80 d'origine un 4t, ca s'apelle un vega-scooter Bon pour les 70, les quelques conseil que je t'ai donné te permettront peut être de les atteindre, mais ne t'attend pas à mieux. Comme à dit Jimmy, sur un 4t, le pot n'apporte pratiquement rien aux perfs ( si ce n'est rien ) et les seuls moyens après d'augmenter les perfs sont cdi + kit, et pour le nitro 4T il il y a vraiment rien comme kit à part celui que je t'ai envoyé je crois, et 1 ou 2 chinois peut être ( mais je tenterais pas à ta place ) du coup le mieux, si tu veux pas non plus trainer a 50 mais que tu veux pas t'embêter avec kit etc... Tu changes : Le variateur complet ( et tu enlèves la bride bien sur ) Débrider la boîte à air puis changer la mousse pour une malossi/polini ( pour le prix que ca coute autant le faire ) Et déja ca devrait marcher un peu mieux mais je doute que tu prennes beaucoup plus que 65 - 70. Mais d'origine ne t'attends pas à beaucoup plus sur du 4T

Bah mauvais réglage si ton scoot a que 130kilomètres ca serait assez bizarre, après on dit que peugeot est réglé assez riche d'origine, ton scooter broute pendant les 4-5 secondes avant de se lancer ? C'est à dire est-ce qu'il prend des tours pendant 5secondes et après se lance ? ou alors justement il fais comme si tu avais une panne d'essence ? Si le scooter prend des tours avant de lancer et qu'il a que 130km, le mieux est de finir ton rodage tranquillement et à la première révision concessionnaire ( 500 ou 1000kms ) tu le signales à ton pro et il te règlera ca

Bonjour, le scoot à combien de kilomètres ? Si il est tout d'origine et que rien n'a été touché, ca peux être segments HS, a voir aussi pièces d'usures ( galets, courroie ) mais ca ne marcherait pas non plus au top à froid. Ca peut être aussi un mauvais réglage carburateur tout simplement.

Je croit tu parles du rectangle sur le tablier, oui tu peux le déboîter et dèrrière il il y a le numéro de série de ton scoot, qui correspond à la carte grise.

Pour savoir si ton compteur indique faux, télécharger une appli " speedometer " n'importe laquelle sur ton tel,tu mets ton tel dans ta poche et tu fais une pointe tu regardes sur ton compteur a combien tu es monté au max et après tu regardes sur ton tel la vitesse max réelle que tu as fais. Si résultat = +10kmh sur le compteur : compteur indique faux Si résultat = -10kmh différence entre compteur et tel, vitesse inférieure sur le tel : le compteur est ok, la vitesse compteur a souvent une marge, et elle est généralement supérieure à la vitesse réelle. Si ton compteur affiche une vitesse inférieure ou égale à la vitesse réelle ( téléphone ) = compteur HS Si tu n'as pas compris, le mieux est que tu fasses le test, tu nous donne le résultat et on saura vite si ton compteur a un problème

Bonjour, tu peux regarder ici : ( c'est pour nitro 2014 mais exactement la même chose logiquement ) Donc tu peux acheter un kit variateur, le débrider débridage boîte à air couper coude du pot Après il y a le CDI malossi http://www.maxiscoot.com/boîtier-cdi-force-master-2-malossi-yamaha-aerox-nitro-50cc-4-tps-ie-m5513863.html?___store=mxs_fr mais j'ai vu aucun retour dessus, je te le conseille pas car visiblement très peu de gens l'ont essayé donc je te garantis pas que tes perfs augmentent EDIT : Le cdi malossi est utile uniquement avec le kit 68 malossi pour nitro 4temps également : http://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-malossi-alu-h2o-i-tech-68cc-yamaha-aerox-nitro-50cc-4-tps-ie-m3113864.html Le cdi est vendu avec le kit pour 450e

my bad j'ai pas fait gaffe, du coup oui ca doit être bien révisé, après 10.000km en un ans tout dépend l'état du scoot mais ca fait 27km par jours, perso je fais 20km par jours et il est en très bon état, j'en prend soin et il démarre du premier coup de kick Après oui c'est sur que le problème si c'est un scoot de livraison comme tu dis c'est pour les temps de chauffe tout ca, c'est pour ca que je je lui ai aussi demander le prix du scoot, prévoir les frais qu'il peut y avoir au maximum et voir si ca vaut le coup

Un scoot à 10.000kms, pense bien à vérifier les pneus, et demande s'il a les factures des pieces au moins ( plaquettes de frein, galets,courroie,filtre à air, bougie ) ou une facture de réparation. Si il ne l'a pas fait prévoit déja 50e pour l'entretien si tu fais toi même + 80e pour les pneus ( pareil si tu fais toi même ) A vérifier aussi si le scoot a des pertes de puissance ou voir même en montée, le type a sûrement pas changer ses segments. Après 10.000kms en un ans en soit c'est pas forcément mauvais, ca veux dire que le scoot roule souvent,et c'est mieux à la limite qu'un scoot qui tourne 1fois par mois. du coup pour résumé, tu l'apelles, tu demandes si il a des factures de réparations par un garage ou facture des pièces d'usure, tu controles les pneus, tu essaies bien le scoot pendant 5 voir 10bonnes minutes ( le temps qu'il soit chaut pour voir si tu as perte de puissance, cela signifie qu'il il y a une segmentation à faire souvent ). Ensuite dernière petite astuce que je fais tout le temps quand je vais voir un scoot, tu préviens bien le mec de laisser le scoot froid pour voir comment il démarre et quand tu arrives tu touches le pot, tu sauras vite si le mec a fais chauffer le scoot pendant 5min avant que tu viennes. Après le mieux c'est que tu laisses l'annonce ou des photos du scoot et son prix, mais à moins d'être devant le scoot on peux pas vraiment t'aider plus

Je suis tombé avec une doudoune kaporal a 80-85kmh il il y a 2mois, je l'avais payer 160euros et elle est completement foutue, par contre ca m'a bien porotégé ! j'avais juste mal aux hanches, jambe etcc mais rien en haut du corps. du coup oui tu peux rouler avec mais ne tombe pas, et sur un choc avec une voiture il vaut mieux la grosse veste

le xmax possède des citygrip et non des dunlop scootsmart, je peux pas t'en dire plus, je ne sais pas ce que valent les dunlop car je ne les ai pas essayé mais en tout cas je sais que les citygrip tiennent très bien la route, juste faire plus attention dans les virages sur route mouilée. Après part du principe que tant que tu ne montes pas des pneus de merde, tu auras pas de problème, et les michelins powerpure et citygrip sont réputés, les dunlop scootsmart sont bien réputés aussi.

Oui ca je suis au courant pour le carburateur mais apparament il est "bridé" en 12 tu as une petite grille ou un truc comme ca pour le débrider en 17.5 c'est dans ce sens que je disais ca je dit peut être des conneries mais j'avais vu ca sur le forum sur les new typhoon

du coup tu pars sur pot leovince gp + carburateur débridé en 17.5 ? tu nous diras ce que ca donne et pas de problème

Si tu veux rester sur d l'origine, les modifs de base sont : pot,carburateur 17.5,variateur et bien entendu un bon réglage gicleurs/galets et ressorts. Si tu veux plus de vitesse il faudra passer à un kit et ce qui va avec. Le gros avantage du pot gp sont : Iil ne rouille pas, il offre de bonne perfs à bas/moyen régime, il est assez silencieux, passe plutot bien avec les flics ( pas autant qu'un touring ou sito ) et il est très beau je trouve ( ca dépend sur quel scoot ) Les désavantages sont : Les perfs qu'il apporte par rapport à son prix ( équivalent perfs yasuni Z sauf que yasuni 50e de moins ) Après je veux pas trop de parler de perfs en termes de vitesse mais en gros avec un yasuni z ou pot gp + carburateur 17.5 et de bons réglages tu auras une bonne accélération, de bonne reprises et une vitesse de pointe de 80-85kmh compteur sur plat environ.

Sur le papier, par rapport aux avis etcc, c'est un concurent au michelin power pure sc et c'est un très bon pneu qui adhère bien chauffe vite etc... Après personnelement, je n'ai pas eut l'occasion d'essayer ce pneu donc je ne sait pas si il vaut beaucoup plus le coup qu'un michelin powerpure mais ils ont l'air très bien quand même

Powerpure sc "toute saison" on peux dire, très bonne adhérence sur sec, bonne adhérence sur route mouillée, je les ai sur mon nitro ( d'origine ) et ca tient très bien même en campagne dans les virages donc. citypure je sais pas ce que ca vaut mais la pluspart des gens disent que c'est le top sur sol mouillé, sur sol sec je sais pas si ca vaut un powerpure

Honnêtement taper un 90 tout d'origine avec juste un pot c'est impossible. Sur piaggio tu as un carburateur 17.5 "bridé" en 12. Si tu veux espérer prendre un 90 ( compteur ) il faudra passer a un pot haut régime (yasuni r) et ensuite tu devras débrider au moins ton carburateur en 17.5 ( "bridé" à 12 d'origine sur typhoon ) Après le mieux serait de partir sur un yasuni Z ou équivalent et passer en carburateur 17.5 et la tu pourras taper déja un bon 85 compteur bien réglé voir un peu + le pot gp est très bien mais surtout à bas/mi régime, et tu n'auras pas les perfs d'un yasuni Z ou R A noter que si tu débrides ton carburateur et que tu mets un pot, tu devras augmenter ton gicleur de environ 10-12points et ta consommation va probablement augmenter

oui, après le plus simple est que tu pèses tes galets d'origine mais sur kymco de base c'est lourd donc 5,5 - 6g devrait suffir, avec un gicleur + gros et tu marcheras mieux

Bonjour. Pour le gicleur, perfs ou pas il faut que tu le changes si tu as mis un pot, donc déja monte le, essaie ton scoot, si ca ne broute pas, qu'il n'y a pas de trou d'air et que tes perfs sont pas ouf, allège tes galets donc sur kymco monte des 5,5g voir 6g et tu marcheras déja beaucoup mieux. Autre infos, ton pot est un pot détente ou type origine ?

Ah bah franchement celui que tu m'as envoyé doit être le nouveau pot gp basique mais cela a changé car avant le pot gp pour origine c'était celui la : https://www.maxi-pieces-50.fr/product/Pot-d-échappement-Leovince-gp-pour-Piaggio-typhoon-zip-nrg-ntt-gilera-runner-stalker-storm-aprilia-sr-50?c=Lengow&LGWCODE=173737;65461;6441&gclid=EAIaIQobChMI05mEqsOv2QIV7TLTCh0rjgVWEAkYAiABEgKrtvD_BwE donc on voit bien qu'il n'y avait pas l'inscription Evo2 Et le pot gp evo2 pour 78cc et + était celui la : http://www.maxiscoot.com/pot-d-échappement-leovince-gp-evo2-performer-mbk-nitro-aerox-s7488p.html?___store=mxs_fr#review-list avec l'inscription evo2 performer Bref pour répondre à ta question par rapport au nouveau pot gp, j'avais un pote qui avait un pot gp simple (équivalent du evo2 que tu m'as envoyé ) sur un nitro et ca marchait bien. En tout cas oui le gain est comparable à un pot de détente classique ( t'attend pas à +10kmh par rapport à un pot sito ) à bas/mi régime. Pour finir : si tu souhaites le pot gp pour l'ésthétique prend le mais si tu cherches de bonne perfs pour le prix, je te conseillerais plutot : un yasuni R avec lequel tu auras bien plus de perfs à tous les régimes ( mais réglages ressorts/galets à bien faire car très creux à bas régime sinon ). Puis si tu as envie de mettre un kit 50 alu ou + plus tard il marchera encore mieux. Un yasuni Z ou équivalent avec lequel tu auras de bonne perfs ( un peu comme le gp mais 50e de moins )

Non non, fred a raison, le pot que tu as cité est le leovince gp evo2, il t'a expliqué pour quel gamme de kit il était prévu, par contre si tu es d'origine il il y a le pot leovince gp ( et pas le leovince gp evo2 ) Le pot léovince gp marche correctement ( un poil plus qu'un sito ou touring de la même marque en comparaison ) mais il est surtout choisi pour l'esthétique. C'est à dire que tu marcheras un peu mieux avec un pot gp mais pas beaucoup plus qu'avec un pot de détente style yasuni,polini,doppler,bidalot etc ...

Ta pompe a huile neuve débite forcément de l'huile correctement, donc si tu as une petite fuite d'huile ca peux venir du carburateur, ou, moins probable, du réservoir mais tant que ta pompe à huile débite, aucun soucis. du coup je pense également que tu es réglé trop pauvre.

Après j'suis d'accord avec toi c'est moins bien que de l'huile moto d'une marque reconnue en terme de moto/scoot, c'est pour ca que j'ai précisé aucun risque A COURT TERME mais en réalité cela reste de la bonne huile, ce n'est pas une huile auchan au fond du rayon petit prix

Fin quand même il y a des limites, l'huile que la personne a demandé est quand même à 13e le litre, elle répond aux normes, elle est 100% synthétique et est concue pour le 2T alors excusez moi de penser qu'il peut en mettre dans sa bécane

Bonjour, Nitro naked 2014, full origine débridé, gp 65 Campagne : (toujours à 80-85kmh sauf temps de chauffe pendant 2kms) 5-5,5L/100 120 à 140km avec 7L d'essence Ville : ( grosse accélérations mais jamais + de 60-65kmh ) 6,5-7L/100 100 à 110km avec 7L d'essence

Excuse moi mais en te citant et en rajoutant ca j'allais plutot dans ton sens Pour le fait que je dit que je pense pas avoir dit de connerie c'est que quelqu'un a dit " barry ils sont tous meilleurs que nous ces temps ci " et je sais pas si c'était une phrase ironique pour dire que je disais de la merde mais c'est pour ca que je t'ai cité en précisant que cette huile respectait bien les normes et ca restait de la 100% synthétique donc il pouvait l'utiliser Et j'ai aussi préciser qu'il vallait mieux une bonne huile ipone ou castrol ou même autres comme tu as dit donc je ne t'ai a aucun moment contredit