Greg95

Auto / hybride

Bonjour à ts Alors voilà j'ai chauffer mon carter côté roulements transmission, et comme un blond que je suis je n'ai pas enlever le joint torique qui ce trouve derrière le petit écrou dans le carter transmission celui qui se met sur l axe mâchoire de frein. Sachant que j'ai remis l huile de transmission (et oui encore fait le blond) Je me demandais si il était résistant ce fameux joint ou vais je devoir tout redémonter, tout vidanger et tout nettoyer et donc le changer ? Je ne peux pas voir pour l instant si il fuit car je ne l'ai pas fait rouler pour le moment. Et je viens de seulement m'en rendre compte. Le fameux écrou et joint torique ce trouve derrière la pièce ronde du bas. Merci par avance pour vos réponses

Up s'il vous plaît

Vis / btr

Anus / obscure

Ok ca roule. Merci

Sinon tu as le doppler endurance à 120€ c'est celui que j'ai et il y a de bon retour. Pour le motorforce demande d autre avis.

Cool..tu me dira comment marche le stage6

Oui quand je changerait le haut moteur je le ferais sur celui la..

Merci beaucoup, c'était pour savoir par rapport à celui que j'ai le Yasuni r. De toute façon à partir du moment où tu enlève la bride du pot il ne l'ai plus. Sinon pour le vernir le pot, faut il enlever en premier lieu leurs pseudo vernis, ou on peu l appliquer directement dessus ?

Amande / lait

Merci beaucoup

Génial !

Bonjour Merci beaucoup donc ce sera c16 alors Et niveau bruit ça va il ne l'ai pas trop ? Enfin city 16

Merci Oui j'ai pas fait gaffe c'est 0,5 donc pas bonne les cales. Merci pour la technique.

Tomber / contrôle

Bonsoir Vu que tu as un petit kit je ne sais pas si ca sera bénéfique de rallonger ta transmission car tu risque de ramer. Il te faut un minimum de puissance pour bien te tracter. Mais attend d autre avis.

Vous pouvez clôturé.. Merci à vous

Bonsoir C'est pour plus tard mais j aimerais vos avis s'il vous plaît. Que pensez-vous des pots : Stage6 r1200 Stage6 r1400 Yasuni c16 city, le c16, Doppler sabotage 50/70, combat pro Polini for race 3 /4 J aimerais vos avis s'il vous plaît point de vue performance, vécu, décibels, durabilité.. Merci par avance pour votre aide.

Slt Ton vilebrequin joue en compte quand même, mais c'est surtout tes roulements et ta cage à aiguille qui auront le plus de contraintes. Le mieux pour partir sur une bonne base et être tranquille (selon moi) c'est de changer ton vilebrequin, cage à aiguille, et roulements. Au moins tu auras pas de soucis à te faire. Attends d autres avis

Yavaispaslesgendarmes / 22

Selle / cheval

C'est ca la pièce ? Du coup le cylindre tu le rabote avec quel machine ? Dremel ? Mais ça risque d être chaud à faire. Car ca dois ce joué au micron Encore une question bête. Si je coupe de 5mm sur la partie cylindrique de la culasse celle qui rentre dans le bas moteur c'est pas bon ? Le piston il lui faut la même taille à l intérieur qu'à l extérieur du cylindre pour fonctionner correctement ?

Merci maître Barry obiwan Moi c'est un 70 top mais je ferais ca je pense avec un plus gros kit 70 fonte. Mais ça m intéresse.. Donc veux savoir pour plus tard.

Je vais regarder tal. Mais la cale faut lui mettre des joints ?