Greg95

Milice / Colombie

Slt Peut-être une amorce de serrage ou un serrage. Le mieux pour en être sûr démonte ton haut moteur pour voir son état.

Coup / frapper

Merci à tous j'en ai chier

Nouveau Stator posé Rotor nettoyer et poser Ponçage au 500 et decapage roue d entraînement démarreur Haut moteur et boîte a clapet posé Un petit poncage nettoyage plan de joint boîte a clapet et haut moteur avant montage. Petit nettoyage carter Prochains étapes à venir Monter variation, embrayage avec ressort jaune malossi, correcteur à modifier les pentes mettre les plus raide. Courroie, galets 5,5g, ressort pousser rouge top perf, nettoyage et réglage carburateur avec gicleur 90/95. Un petit nettoyage des durites, robinet essence. Refaire proprement fil faisceau moteur. Changer amortisseur, nettoyer et monter roue, réglage frein arrière. Purge frein avant car changer liquide de frein. Huile transmission. Changer phare avant et mettre les ampoules led. Croisé les doigts et allumé la bête ! Encore pas mal de taf

Merci

Yes Allez c'est reparti pour 1 petite heure...

Je mange et montage haut moteur, allumage, clapet.. Ce sera déjà bien pour aujourd'hui.. Es ce que je met un peu de pâte à joint sur mes joint haut moteur et clapet ou juste un peu d'huile 2 temps comme d'hab ? Oui au moins car avec le sale temps qui arrive il va prendre cher.

Oui car maintenant qu'il a été nettoyer même si c'est pas parfait on voit tous les défaut.

Oui mais pas tout de suite car je ne sais pas encore la couleur. Au beau jour la peinture je pense, car mon beau père à un atelier mais ouvert donc avec le froid ça va pas le faire. Quand je ferais les carénage ça va me donner la couleur. Soit noir soit argent soit noir et Orange kteos Si tu fait un zoom tu verra tous les défaut sur l alu. Nouvelle mâchoire arrière poser Nouveau démarreur poser ( d ailleurs il va se prendre un petit coup de bombe anti rouille le temps de trouver ou fabriquer garde boue arrière ) nouveau support moteur posé.

J espère en tout cas merci pour les conseils

C'est un défaut du carter c'est vrai que l'on dirais une fissure. par contre il ne tourne plus aussi aisément depuis que j'ai mis les spi, pourtant il ne sont pas trop enfoncer. En plus il y a une butée sur le spi côté variation.

Ca y est c'est monter, espérons qu'il n'y ai pas de fuite maintenant. Es ce que les masse doivent avoir le même écart à l intérieur car il est libre et pour moi il est axé ?

Merci en tout cas ca y est c'est monter.. A tester si il n'y a pas de prise d air

Je pense le plus fin possible, qu'il n'y ai pas trop de jeu dans l axe des carter. Merci pour le lien

Merci

Vue / lunettes

Ah ok lol.. J'ai fait le blond sur ce coup la. Merci

Feuille A4 ? Feuille canson cartonné ?

C'est la c1 rouge il paraît qu'elle est bien.. Si jamais ca ne convient pas, j essayerai ta méthode. Merci pour l idée

Défense / garde

Merci les gars Du coup je la pose je colle les 2 carter direct je cherche pas ? Je vais nettoyer mon plan de joint et le poncer légèrement avec du 800. Pour la pâte à joint c'est préférable d en mettre sur toute la surface ou je peux ne pas en mettre sur la partie intérieur du joint pour éviter les dépôt et bourlet côté vilebrequin ?

d'origine sur mon bas moteur s était pate à joint..

Moi non plus j'ai pas trouvé. Bon bah pâte à joint. Maintenant faut que je trouve la façon d utilisation.

C'est clair quand tu as de mauvais souvenirs autant tout faire pour ne pas qu'il se reproduise. C'est la même pas de garage je fais ca dans la cuisine.. un peu la misère. Mais bon je ne lâche rien. Oui je vais voir ca soit demain soit ce week-end. J aurais plus de temps.