Greg95

Comédien / film

Tu as un bon tutoriel sur le forum pour le réglage carburateur, et selon ton carburateur si tu as une vis d air ou d essence. C'est assez simple tu verras

Yes 107

Connards / trump

Je regarde beaucoup parce que ses projet m intéresse et que je suis novice dans la mécanique. La technique qu'il donnait c'était de chauffer les carter graisser un peu les logements, réchauffer, mettre les roulements, installé le vilebrequin, mettre la pâte à joint, serrer le carter, et à la fin avant de mettre les spi, taper au maillet pour le libérer, bien sûr pas non plus comme un bourrin. Et ensuite mettre les spi.

En tout cas génial le scoot

Destructrice / femme Tempête / USA

Cool

Slt Normalement si je dit pas de bêtise les malossi passeront sur ton embrayage. Faut juste voir la taille de celui ci si c'est un 107 etc.. Pour le réglage peut pas te dire attend Jimmy car jamais eu celui ci.. Pour les segments ce sont des diamètre 40 qu'il te faut et un chrome l autre noir. Le chrome va en haut et l autre en bas. stunt-naked-2005-2006.pdf Tiens si ca peut t aider...

C'est sur ça va coûter. Au moins tu vas pouvoir prendre ton temps pour tout décapé et tout repeindre.

Peut-être

Elle était pour toi, elle t attendais

Grave, pressé de voir le résultat final. ça va la culasse et le piston ne sont pas dans un trop mauvais état. En tout cas c'est bien ta du boulot

Bon bah je croyais car mon garagiste m'a dit de faire comme ca.. Et sur une vidéo de az performance il le font aussi.. Même tournois racing

Slt Peut être un problème de masse, ou un souci dans la connectique.

De rien

Sel / grain

De rien et n hésite pas à revenir pour ns dire quoi Petit conseil ramène juste ton bas moteur tu paiera moins cher que si tu ramène le scooter complet.

Je te remercie , je me suis dit qu' il y avais un problème. Tu me rassure, car j'ai été bête sur ce coup la je n'ai pas regardé avant et du coup je me suis fait peur. Nickel alors je vais pouvoir passer à la suite.

De rien

Slt Je vais peut-être dire une bêtise mais je dirais que non car il n'est pas à masse pleine. Attend d autre avis au cas où je me trompe.

Slt Une fois ton carter remonter, avant de mettre tes joints spi, tu prend un maillet et tu tape un coup sec de chaque côté du vilebrequin, si tu n'a pas de maillet prend un marteau mais il faut mettre un écrou à fleur du filetage vilebrequin pour ne pas le tuer. Et normalement je dit bien normalement il se libère.

Génial j avais la même a l époque sauf que moi je l avais avec une selle 2 place... Je vais suivre car de bon souvenir avec..

Bonjour à ts Petite question bête... Car je n'ai pas vérifier ca avant démontage. Ce soir j'ai monté roulement roue, joint spi arbre de roue, roulement transmission, transmission secondaires et primaire avec les 2 rondelles, bombé puis plate, carter transmission et joint spi carter transmission. Je n'ai pas encore mis l huile. Ma question bête, es normal que quand je tourne l arbre de roue ou la roue se fixe il y est vachement de résistance pour le faire tourner, et que quand je tourne les engrenages côté correcteur ce soit fluide mais qu'il faut faire pas mal de tour pour faire tourner l arbre de roue ? Peut être le fait de la démultiplication. Je n'ai pas de bruit de frottements, et c'est fluide côté correcteur. Es ce normal ou pas ? Sinon redémontage avant de mettre l huile. Merci par avance pour vos réponses