Greg95

Slt Tu as quoi comme indice de bougie ? Tu as quoi comme filtre à air ?

Nan si je le sert à bloc..

Yes pas voilé non plus..

Pourtant il tourne rond et n'est pas voilé je l'ai fait tourné carter ouvert tal sur bastin, je vois pas d'où ça peu venir. Ça craint..

Nan c'est pas de la poussière, il y a de la matière c'est ca qui est bizarre. Yes Après le confinement lol Moi le vilebrequin à un peu plus de 2000km les boule.. Ou alors c'est le vilebrequin qui la grignoté et la il doit y avoir un souci

J'ai le souvenir qu'il y en avais sur la joue fixe... Sinon ca viendrais d ou ces marque de dents ?

Slt C'est peut-être ta bobine ht qui chauffe et qui coupe le tout.. Si tu en as une sous le coude test. Attend d autre avis..

Un vieux ciseaux à bois sinon ca fait le job..

Bon il y a du bon et du très mauvais.. Le mauvais, quand ma courroie avais explosé elle m avais grignoté 3 dents sur le vilebrequin quand tout c'est bloqué. Bilan vilebrequin à changé (quand j aurais la voiture et que je vais le désosser complet) et une joue toute neuve à changé, génial. La haine elle est complètement bouffé.. Avec l étoile et rocher de kick ca bloque mais bon j'aime pas trop ca. Sinon niveau variation j était en 5,6g et bien réglé je pense vu la marque.. La je l'ai passé en 4,9g pour avoir un peu plus de pêche, qu'il se lance plus vite. Bien sûr à voir plus tard quand je pourrais rouler. Sinon carburateur raccorder, filtre essence changé, durite changé au futur couleur de la bête lol. Le gr de 40 est top, un poil riche à bas régime donc je monterai l'aiguille d'un cran. Réglage richesse à 1,5 tour à affiner au moment du test de l aiguille. Tirette rage6 modifier et poser et j'ai trouvé la place.. je trouve pas mal la. A voir plus tard si je change de place pour plus pratique pour un accès plus simple de la trappe. A côté du neiman ca passe pas. Bon bah vivement la fin du confinement.. comme ca @nathan 2917 Je pourrais récup ta fourche et les carénage, histoire de pouvoir partir sur un truc sur et pouvoir commencer la peinture. Reste pas mal de taf dessus.. Allez tchouss

Joli et pas cher le coffret

Oui car elle est quand même grosse.. Mais bon à part le ralenti, la richesse, et l aiguille tant qu'il y a le confinement c'est les seuls chose que je vais pouvoir réglé. A moins de le mettre sur bastin et tirer une bourre

Bizarre nan ? Pour 2mm d'origine la pipe admission fait 24mm et la malossi mhr (type origine) 22mm.. Pour 2mm ca peut mettre le brin..? J'ai une w9 dessus

Bien sûr, fait toi déjà plaisir avec, après petit à petit, car en plus d être long ca coute une blinde.

Il a été livré avec le gr en 45 du coup vu que beaucoup ce plaignent d être trop riche je l'ai passé direct en 40. Mais oui à tester. La boîte à air, je lui ai mis une mousse malossi. Pour la tirette, bon bah à voir ou je vais la fixer sur le carénage, à voir près du neiman si ca passe.

Tu m étonne c'est du taf.. Après tu n'est pas pressé.

Petit debrif lol La boîte à clapet malossi n'a rien mais complètement rien à voir avec celle de polini (la evo semblable à l origine) plus lourde, meilleure finition et matériaux. Après 1 mois sans tourner et après ce magnifique temps qu'à été l hiver, je l'ai complètement démonter et nettoyer et la 2 squateuse balaise en plus avec leur gosses lol. La première sous la selle dégueu Et la 2e entre le réservoir et le passage de roue, encore dégueu. Quesque j'ai horreur de ça.. Installation du carburateur, misère le boisseau et le ressort sur le 19 comparé au 17,5. Et le câble accélérateur d'origine me paraît un peu court de 0,5/1cm. Je ferai des photo demain. Installation sur le carburateur de la tirette stage6, bien sûr câble à tendre car trop grand, pareil photo demain. Me reste à trouver l emplacement pour la fixé car j'ai pris comme un blond celle d 1,5m. A quoi peux servir l écrou du haut ? Peut-être pour percer et bloqué la tirette sur le carénage ? Actuellement carburateur 19, gp 90, gr 40 et boîte à air sans le manchon entrée d air. Je pense que le carburateur devrais tourné entre 85 et 88 en gp, mais bon pour l instant pas possible de faire des arrêt carburation. A voir si j ouvre plus ou non la boîte à air. Des idées je suis preneur. Tchouss

Top ! Ça déboîte

Bah je vais laisser le venturi.. Yes merci.. avec les 2 entrée d air forcé que je veux créé, ca devrais le faire niveau refroidissement..car je suis en ac. Le trophy est quand même coupleu mais pas si puissant que ca.. j'ai peur avec la cale de perdre en réactivité.

Nan je ne l'ai pas pris la cale, tu crois que j aurais du ? Quelle va toucher ? Pour le venturi je ferais des essais avec et sans voir si il y a une différence.. Si c'est juste pour les transferts arrière, je pense que le trophy en plus pas préparer ne sera pas assez puissant..

C'est la misère d'origine les vis, une fois que tu les auras démonter met des btr en acier inoxydable de chez merlin ca fait le job. Wd40, entaille comme tu as fait et de la patience. Après si ta pipe est hs ou que tu la change, coupe.. Sinon persiste avec patience.

Il te faudrait soit un filtre décalé soit la totale LOL.. à toi de voir selon tes finances bien sûr et selon si juste le filtre décalé ca passe ou si il te faudrait les 2. Mais il te faudra une mousse pour une utilisation au quotidien..

C'est comme ci que tu avais une admission libre tu n'a aucun filtre.. un peu dangereux pour hors circuit.

Tu as la pipe most qui est décalé et le filtre voca aussi..