Greg95

Poncer, mettre de l apprèt, poncer à l eau, sécher, peinture et vernis. Mais comme dit fred demande à noux. Il est top niveau peinture

J'ai déjà regardé et j'ai pas les bon diamètre pour les caches poussières.. Pas grave au moins ce sera des pièces stock. Regarde sur motorkit peut-être..

Oui en plus ca te fera du supp au cas où. Spi fourche, boulon fourche, cache poussières et huile.. il y a que chez yamaha que je trouve tout.. et au moins pas de surprise.

Tu m étonne il a des dents ton disque Au moins tu aura du rab en pièces.. et ca me fait penser qu'il va falloir que je la fasse aussi ma fourche (changé l huile). J hésite car mon pro me prend 150€ et si c'est moi j'en ai pour 100€ de pièces..

Ah oui il y en avait besoin

Cool Tu le dira ou tu la eu la selle stp..

C'est ca la clé pour la durée, rouler normalement, ce faire plaisir quand même, mais le respecter...

Polini es pour moi le must

Tiens ca aide tjrs Les vert embrayage sont galère à trouver mais c'est peut-être le bon compromis pour toi.

On est des vieux

Perso les seuls 4t que j'aime son ceux au look vespa ca a de la gueule.. à l ancienne. Good job boy

Si tu n'a pas d acétone un produit à base d alcool fait le job..

Slt Tu as serrer au couple ?

Oui bien sûr Polini fonte 50. Bac polini lamelles 0,30. Cdi racing. Calculateur (petit cdi) top perf jaune. carburateur 17,5 avec gp 88. Boîte à air préparer. Mousse malossi. Pot Yasuni r débridé. Bougie br9. variateur polini Galets 5g. Ressort poussé jaune malossi. Correcteur top perf semi grande plage (car plus grand que l'origine). Embrayage malossi avec ressort blanc.

Peugeot 4 temps avec bloc stage6 et pot Yasuni z sorti d usine

Tu m'étonne.. Je veux bien te croire ,mais ca en vaut la peine.

Mortel ca rend bien

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Vérifie que tes durite sont bien brancher sur ton carburateur.. quelle ne soit pas trop longue, pas boucher et quelle ne fasse pas de U. As tu essayer de mettre de l'essence dans le puit de bougie ? As tu essayer en aspirant dans la durite de dépression voir si ca coulait par l autre ? pour ce faire tu débranche les durite et tu aspire dans la plus petite voir si l essence coule. As tu ton bouchon de réservoir qui à un petit trou pour la mise à l air pour faire dépression ? Vérifie que le trou du bouchon soit pas boucher.

essaie le reste et regarde au cas où tes clapet et côté variation..

Donc oui si tu es d'origine soit un problème d allumage, soit oui pot boucher.. Commence déjà avec le pot.. démonte le, démonte la cartouche, puis tu bouchonne un côté, tu verse de la lessive de soude chez leclerc tu en trouveras, tu bouchonne l autre côté, tu remue et tu laisse agir 3 jours en remuant 2/3 fois par jours. Ensuite tu rince bien à l eau clair et tu le sèche bien. Et ton pot sera comme neuf. Puis tu change la laine de roche. Et hop pot neuf.

Pauvre chat.. Bon courage

Slt Il faut que tu test tes fil un à un pour trouver le problème.. Ca peut être beaucoup de chose.. fil dénudé qui se touche, problème de masse, régulateur de tension.. etc

Slt Ton faisceau à cramé, tu devais un ou plusieurs fil dénudé et on cramé.. essaie dans un premier temps de couper et refaire tes fil pour pouvoir tester leur continuité. Une fois réparer si tu n'a pas de continuité, je pense que tu sera bon a le changer.