Greg95

Slt As tu changer la batterie et la bougie ? Vérifie aussi que l essence arrive bien au moteur..

Oui 700€ le cylindre ca pique

Oui c'est compliqué à trouver j'ai cherché aussi mais pas trouvé, pour ca que je demandais ici au cas où. Merci d avoir chercher en tout cas

Slt Je trouve que tu es vachement lourd en galets et trop dur en ressort.. Mets des 5g avec full jaune en ressort. En gp à toi de faire les test mais tu devrais tourné avec un 17,5 entre 88 et 92.

Slt les gars Es ce que quelqu'un à un lien pour les comparatifs des pots ? Je voulais savoir l équivalent du c16, niveau perf, bruit etc.. Ce sera pour le mk2 sport... Mais en restant quand même discret comme avec un Yasuni. Merci

Cool Avec le beau temps qui arrive une br10 ne lui fera pas de mal.

Sur du fonte oui. Moi sur le black suis pas déçu du pot.. Et le miens est vieux et calaminer et repeint.. Donc neuf tu auras une meilleure résonance.

Je ne l'ai pas essayé le doppler mais le R est assez passe partout et à un bon haut régime, si tu es coupleux( car à bas il a du mal) il fonctionnera bien sûr toute les plages.

Slt La cartouche qui est plus solide

De rien

Merci C'est vrai que c'est beau leur site, ca donne envie..

Ca fait tjrs ch... de péter une pièce surtout quand on met du temps et de l argent pour que notre machine soit au top..

merci pour l info

Bon bah si tu trouve pas va falloir attendre le kit.. Sinon regarde sur easypart.. On ne sait jamais.

Nan j'en ai pas mais demain je dois faire des photo car les carénage sont scotcher lol. Et je dois les envoyer à nathan. Car il va m envoyer des pièces de neos. Mais c'est au niveau du coude, plutôt 2e coude entre l allumage et le cylindre. Vers le sol. C'est la parti la plus dur. C'est à cet endroit. La c'est des photo avant le refus de priorité

Oui je sais pas une grosse diff sauf sur le refroidissement mais j espérais LOL. Yes ce sera pour commencer, car il est vieux repeint et repeint et à pris un pet quand une bonne femme m'a refusé la priorité. Du coup je vais le changer et me prendre le c16. Et plus tard, mais vraiment plus tard je voudrais le refaire avec sur la base du R en fabriquer un et souder au tig. Je garderai juste le silencieux, mais le pot le fabriquer..

Si c'est le hm d'origine, achete une planche de joint et fabrique le. Sinon si ca n'a pas d'incidence sur son fonctionnement attend d avoir le kit et tu aura des joints neuf.

Ah ouais il a vécu le variateur.. Tu as peut être aussi une fuite au niveau du joint cylindre, on voit une marque de gras sur ton cylindre. Ou alors c'est ta turbine qui te jette du gras sur ton cylindre à cause de ton spy.

Slt Tu en as des droite et des courbé à toi de choisir quelle plage tu utilise..

Possible, j était persuadé qu'elle avais des dents.. Bon essaie aujourd'hui du scoot avec la vl14 et carburateur de 19, et franchement pwoin, pwoin, pwoin, pwoin, et bien j'ai pas senti grande différence. J était en 17,5, galets 5,5, et bac polini.. La je suis en 19, galets 4,7 et bac vl14.. Je vais repasser en 5,1 voir si il y a une différence... Et je pense que je vais commander les joints et le piston pour monter le mk2 sport.. en attendant il sera avec le Yasuni r. Et mois d août le c16. Car franchement avec le black je ne sent pas de diff, un peu niveau couple mais c'est tout sniff...

Si c'est le même diamètre oui ça va tu as eu de la chance.. Moi quand ma courroie à péter ca m'a bousillé le vilebrequin et complètement le variateur.

Si en théorie un cornet t amène plus d air... Mais c'est bien pour les très grosse configuration avec gros carburateur quand ta boîte à air est insuffisante. Mais bon comme dit plus haut beaucoup plus de bruit. Et inutile sur de l origine.

Les cannelures de ton vilebrequin n'ont rien ?

Je penche plus vers les segments, une fois chaud ton moteur ce dilate et du coup tes segments usé ne doivent plus trop faire leurs job. Mais attend d autre avis.