geygey521

il y a des propulsions, tractions et 4 roues motrices. Tout dépend des catégories.

M'ouais Raceland ce n'est jamais top. Si tu roules pas beaucoup, c'est ok. Mais si tu compte pas mal rouler avec, j’investirai pour plus de garantie et de sécurité. Après je suis loin d'être expert dans de telles pièces ...

Ah! Surprise de voir que je ne suis point le seul à remonter dans nos belles années antérieur, bien que je n'ai pas connu également :) Je ne sais pas si ce n'est pas ma préféré de toutes ?!

Alors c'est quoi le projet mon cher Ambilight ? J'ai lu par si par là si je me souviens bien que tu vas te prendre de belles roulettes, je crois même que tu les as déjà !? C'est dommage elle est bien belle, ne fait pas de modifications irréversibles ...

Exact! On enlève toutes traces de rouille, on répare si besoin est puis on protège et peint ... Mais là, peut-être que de la rouille était encore présente. Tout dépend l'anti-rouille qui est posé, un convertisseur ou du Rustol ? Manque les petits qui relis les par-chocs :) L'arrière gauche est fichu ... La jupe arrière est finie, pas de photos ... Le joint fait auparavant car c'était dessoudé. Les ferrures de par-chocs repeintes !

Un peu chère, c'est le prix des E21 Baur bien plus rare. J'ai raté une E21 Baur à 1000 euros ET DE PLUS en 320/6, donc 6 cylindres pour 129 chevaux! Elle étais dans ma ville en plus, sur Leboncoin, le gars me réponds de venir la voir dans 3 jours et il sera dispo. Je le rappel et il me dis "un gars du Jura m'a appelé et m'a envoyé un mandat pour la réserver". J'étais fou ! Y'a quelques semaines de sa ...

Quel voiture! Que dis-je, quelle Œuvre, quelle Beauté et quelle Technologie ! Merveilleuse, rêve de quasi tous collectionneurs.

Bon Danny MacAskill c'est bien mais ... Voilà pourquoi je mettais dis : "J'veut faire du trial!" D'ailleurs ça me motive de la voir, mais non, pu de vélo. ^^ Mon ancienne bicyclette au passage. Un Atomz Premier (excellente marque française), en 20 pouces, j'ai préféré au 26, tout est affaire de goût. Aujourd'hui il y a le 24" à la MacAskill, quand je faisait ça venait d'arriver.

Remballe SB! http://www.autonews.fr/nouveautes/concept-cars/148126-honda-mean-mower-tondeuse-supercar Fake le mec, non ? Il n'a même pas les bras tendus le mec! Y devrait s'inscrire à un centre de musculation sinon, il a même le sourire. Ce n'est certes que 34 kgs mais tout de même.

Bonne réponse! Honte à moi, je ne connais même pas la taille :huh: J'ai monté tous sa rapidement. Je n'en ai pas parlé mais c'est évident. Et même la il aura du mal à la vendre. Ce n'est pas le moment de les vendre ces E28, comme une Clio 16S ou une belle CX GTi (youngtimers vous aurez compris), trop récente et trop boudé pour le moment encore ou à vendre à des prix dérisoire. J'ai une affinité bien trop grande avec ma E28 qui est ma première BMW et ma première ancienne et le restera le plus possible je l'espère. Faut acheté justement mais pas vendre. Les youngtimers sportive et les grands classique chiffres (M3 E30, 205 GTi) mais les non sportive ou "banale" sont boudés. Il y avais aussi 2 E28 comme la mienne, c'est-à-dire de 1987, finition Executive avec le shadowline, 4500 et 4800 je crois, soit il a un cul incroyable sinon il ne vendra jamais. Avec l'affinité que j'ai avec, l'intérieur quasi-neuf maintenant, état mécanique très bonne, historique complet complet, je garde! L'historique est un point des plus importants, les gens aiment connaître leurs voitures, quand on peut tant mieux. J'ai une carrosserie de merde à l'opposé. Je pense que les E28 prendront de la valeur d'ici les années, mais n'étant pas de grande sportive et étant produite en grande série, elles ne sont pas spécialement exclusive bien qu'on en voient très peu je trouve. Et il ne faut pas se fier au prix de Leboncoin. Avec internet maintenant tout peut se savoir, et tous le monde veut vendre toujours plus chère et faire des affaires à côté. Prends mes roues, authentiques BMW, sur Leboncoin il y en a 4 à vendre sans pneus 200 euros! 180 les 4 avec pneus quasi-neuf, et j'ai personne ! Les 635 CSi pareil, faut pas croire qu'elles s'affichent à 8000 et qu'elles partent. Faut de la patiente en collection et gardés ces voitures, pour cela que c'est une passion, sinon tous le monde investirai, bien que ce soit déjà le cas avec les voitures d'exceptions.

Faut que sa parte! 180 euros Et sinon, ils sont où les boudins SB ? Vue comme sa on préfère les BBS qui font bien plus agressive et sportive, mais je ne regrette pas mes style Alpina.

T'as tout compris. Tu me dira les Combi T2 dont je t'ai déjà parlé, sont également dans le même cas. Ils ont déjà pris une belle côte mais elle est loin d'être finie. Les 16S sont quasiment au plus bas. Comme les BMW, combien de kékés en ont eu entre les mains ? ...

Bien bien! L'a des beaux moyens notre SB ! S'bien ;) Entre une Alfa Bertone, une Alfetta, une Clio 16S ou un p'tit Combi, les projets ne manque pas également ici ...

Ne passant plus très régulièrement, je n'ai pas suivi t'as petite histoire, ou en es-tu avec toutes ces voitures ? MX vendue, non ? Achat d'une CRX à la place ou en sus ?

Du gros boudin ? Sur les anciennes, les BBS absolument oui ! 225 les BBS, je ne sais même pas comment la voiture pouvais avancer avec des pneus pareils! La je suis en 195 sur du 14 pouces. A l'origine vraiment c'est du TRX, mais les pneus coutent vraiment très très chers. C'est quant à lui, un passionné Ford ! Possédant une Ford Mustang ( la base ), une Capri RS MK1, la Cortina de 1963 et une Sierra Cosworth full origine. La Cortina est entièrement pour piste, bras de suspension réglable, groupe moto-propulseur (moteur + boîte) reculé de 7cm, barre anti-rapprochement maison, moteur 1600cm3 réalésé en 1660, ligne inox maison, arbre à cames 7200 trs/min ...

Transformation très propre et belle. Des balais ! :o :winner: Revenons à la réalité. Une belle 6 croisé, magnifique même !

Côté gauche non fait et côté droit trempé à l'électrolyse, plus de rouille! Produit utilisé : Apprêt phosphatant (avec son diluant et durcisseur encore), peinture à l'eau dilué et vernis + durcisseur. En revenant de Paris avec les nouvelles roulettes. Partis pour 4 roues, je reviens avec 6 roues, joint de coffre et joint de capot moteur, 2 rideaux pare-soleil et un débitmètre. Pour le même prix ... Ce week-end passé, 300 et quelques kilomètres : Perfect! Les par-chocs sont finis, la jupe arrière apprêté. Les bord rouillé ont étaient décapés, apprêté au phosphatant et ressoudé avec un joint brosse pour une meilleur étanchéité et évité l'humidité. Passage à l'anti-gravillon, séchage et peinture. Ahhh, ça a était rapide la jupe arrière :)

200 euros de main d’œuvre les par-chocs, MAIS j'ai fournis le matos. Apprêt, peinture ... j'ai tout fournis, il "n'a fait" que la main d’œuvre. Il y avait énormément de boulot sur les par-chocs, ils étaient très abîmés. Je sais que le boulot est bien fait, sa réputation n'est plus à faire et ces connaissances sont sans limites, surtout en terme de tôlerie. Je travail avec PPG en peinture au boulot, je connais par conséquent le catalogue quasi par coeur, je voulais ce qui se fait de mieux. Le par-choc arrière je l'ai carrément changé par un autre d'occasion. Étant donné que sur la mienne ils sont peints, et rare sont les E28 shadowline (sans chrome) si je puis dire, j'ai acheté un par-choc chromé. Heureusement l'apprêt phosphatant tiens parfaitement sur le chrome. Trouvé des par-chocs de E28 sans être tordue relève de franchir le Mont-Blanc, pas impossible mais périlleux. En plus, que des chrome, les shadowline représentant à peine 10% du marché total. Déjà que j'ai pris du retard, mais je m'attendais pas à autant de changement. J'ai quelques petites pièces à racheter plus le par-choc arrière que j'ai du retrouvé. J'ai acheté les "boudins noirs" qui viennent sur les par-chocs chez BMW directement. 190 euros TTC les boudins en caoutchouc, je suis calmé, après ce sera un détailing sur la 5-series et basta! Elle sortira quand j'aurais le temps ! 149.200 kms actuellement, j'en ai fait 300 le week-end passé, j'essaie de la préservée la belle. Avec les taux d'intérêts relativement bas, voir un record, je regarde un peu les garages et les terrains à vendre, la place dans le monde de la collection, c'est l'une des principales clés. Place pour stocker, ensuite trouvé le temps, puis évidemment viens l'argent. Je ne ferais pas de crédit pour une bagnole, jamais! Ne jamais dire jamais, pas maintenant du moins. Mais les opportunités des taux d'intérêts faible amène en somme à effectuer des crédits assez important, 15/20.000 (pour moi), et je ne mettrai pas 20.000 dans une voiture, sauf quand si un jour j'hérite ou j'ai 5000 par mois.

Par-choc enfin peints! Depuis le temps! J'ai perdu du temps moi-même et mon carrossier choisit au départ également. On ne peut faire mieux. Trempé à l'électrolyse (bouffe la rouille et enlève tous résidus), apprêt phosphatant, apprêt accrocheur et peinture. Pas prêt de rouiller ! Entre de bonnes mains dans l'un des meilleurs "atelier de restauration" que je connaisse à présent. Tôlier-formeur s'il vous plaît ! Bien meilleur pour fabriquer des pièces maisons que de la carrosserie de base, mais c'est au top tout de même. Remarqué sa Ford Cortina pour piste ;) Il m'a d'ailleurs prouvé par A + B que le côté droit (passager) de la voiture a était repeint. Simplement grâce à une très légère coulure que je n'avais jamais perçu ( honte à moi! ).Le grain est quasiment le même de chaque côté, faut vraiment avoir les yeux et/ou la compétence pour le voir. PLUS FORT encore, ma jupe arrière a était changé! La jupe avant se démonte, ok, l'arrière est soudé à la caisse! Ils l'ont donc découpé puis ressoudé une autre, mais pas de la meilleur façon. En redressant ma jupe arrière il m'a montré sa également, alors elle sera décapée à blanc, apprêtée et peinte. Effectivement c'est une vraie parisienne, la carrosserie s'en ressent ! Les roulettes au passage ont étaient changées, les plus curieux et attentif auront remarqué. Mais pas le temps pour des photos. Jupe arrière finie, je remonte les pièces et hop, dodo. J'ai pas de temps. Je comptai partir avec en vacances au mois d'Août dans le Sud 2 semaines, mais finalement non. Donc le mois d'Août, sur cale bâche et batterie débranchée. Sympas la E34 cab' ! BMW en a produit UN SEUL exemplaire en cabriolet 2 portes, la en 5 c'est surprenant ^^

Des mecs vendent des voitures au prix qu'ils veulent, soit. Mais elles ne sont pas, très rarement vendues au prix qu'ils souhaitèrent. Nuance ! Leboncoin c'est une mine d'or, non de merde à présent. Tous les gogos qui vendent tout et n'importe quoi, et à quel prix! Des affaires sont à faire, mais intérêt à bien bien fouiner. Maintenant c'est eBay.de, mobile.de ou Autoscout, me soule Leboncoin. Combien de voitures mises en ventes et les prix grimpent par-ce que tous le monde se les araches, j'ai eu trop de "rigolos". C'est une plaisir ce système d'enchère, mais ça va 5 minutes. Avoir la côte d'une ancienne n'est pas chose facile. Historique et l'état sont les mots clés ! Comme Youngtimers qui à sortie son magasine sur les côtes des voitures années 80/90 (d'ailleurs la 528i E28 et la 323i E30 je l'ai connais), ce n'est pas chose simple et universel. LVA également en a sortie un, bien plus aboutie que chez Youngtimers. Dans n'importe quels magasines, on lis bien des mauvaises côtes. La Porsche 356 en est un bon exemple, il y a déjà les 356 A, C, speedster Replica (comme celle ci-dessus) ou non ... Donc énormément de variantes. La côte n'est pas simple, alors il donne un prix de base d'environ 40/50 000 euros je crois alors qu'elle est pas loin des 100.000 à présent. Mon idée de Combi depuis une paire de temps se conforte par ses beaux jours et les longs voyages et camping à bord de ces Combi. Ou une petite Alfa Roméo Giuletta ou Bertone de 1975, humm. Avec l'arrivé d'internet (bien que je n'ai pas connu l'époque sans ce système) le marché de l'occasion EN GÉNÉRAL à était chambouler, bien comme mal. Tous le monde à accès aux anciennes, aux prix et au disponibilité, mais trop de liberté produit des excès.

Surtout les anciennes Mercedes (1990>), sont connues pour ne pas être économique ... Manque de dynamisme à son design, classe et sobre mais pas assez dynamique, reproche classique également.

Sait-on jamais! Sa peu intéressé certains ou du monde autour. http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/502524591.htm?ca=8_s ;)

;)

Me rappel pas si je vous avez montré sa ou non ... Oui elle ne ressemble pas vraiment à une Triumph TR4 mais s'en ai bien une. Le garage qui restaure des anciennes et surtout mes pars-choc en ce moment. Entièrement poncé à la main, soudé et tôle reformé maison. Moulin réglée à l'oreille aux petits oignons ! C'est vraiment beau à voir la passion. Des ailes de Cox' neuve d'époque! Une Ford Capri RS en resto' :)

Shelby Daytona Coupé 6 exemplaires construits en 1964 et 1965. Estimé plus ou moins (véhicule d’exception, prix d'exception), 10 Millions $. Retrouvée dans le Sud de la Californie chez une vieille dame dite "excentrique" qui n'a absolument pas voulu vendre cette voiture ni même en parlé à quiconque, pas même Caroll Shelby ... C'est après son suicide qu'elle fut vendue. Museum Someone Actuellement dans un musée. Un pan de l'histoire automobile.