geygey521

Oui je vois. 30km en rando c'est beau déjà, c'est correct. Faire 10km ça va vite, on croirai pas mais si. Bon, 20 ça commence à souffler je trouver, après je passe ^^

Tu fais des randos de combien en moyenne ? 80/120km ? Moi je fais des moyennes de 20/30 km. Une rando de 40 km mais pas au delà je pense ^^

Avec les ressorts coupés ... :D2 ^^ Plus sérieusement, belle E28 Sherco ;)

Tu as ta réponse j'espère.

étrange cette Superb. Les jantes font très style "US" je trouve. Belle voiture ceci dis, blanche vitres teintés, classe.

Vraiment original l'MX5 :)

La 2002 Turbo ^^ Fort probable qu'elle en soit une pour le coup, mais pas une obligation. Les 2002 Turbo sont maintenant très très rares et par conséquent, bien conservées et au chaud. Les années '60/70 sont assez complexe chez BMW. En tous cas je trouve. C'est l'époque aux calandres à phares ronds. Début 60, 1962 précisément, BMW créa la série "NK". Dis "Neue Klasse", se traduisant par "Nouvelle Classe". Une berline de taille moyenne avec une bonne finition intérieur et un bon moteur, pour ne pas dire "gros" moteur (pour l'époque et le segment d'automobile visé). Toutes avaient des phares ronds à l'avant sauf la 2000 NK, phares rectangulaires. Classé par les motorisations suivantes : 1500/1600/1800 et la 2000. La 2000 NK ( 4 portes et phares avant rectangulaires ) a été produite également en coupé, 2000CS. Quelques années après naquis la série 02 en Mars 1966, qui sont les équivalents mais en "coach", c'est-à-dire en coupé. 1502/1602/1802 et la fameuse 2002. Toutes en phares ronds à l'avant ET arrières. Ces deux séries de voitures sont grossièrement les mêmes, la série 1500-2000 NK en berline 4 portes, la série 1502-2002 en coupé. Des touring aussi sont nés, comme la 2000 Touring ou 1802 Touring … Bien résumé d'un camarade grand amateur de BMW : Le coach 1502-2002turbo aurait comme équivalent la série 3 E21, La berline 1500-2000tii aurait comme équivalent la série 5 E12, Le coupé 2500CS-30CSL ( E09 ) aurait comme équivalent la série 6 E24, La berline 2500-3,3Li ( E03 ) aurait comme équivalent la série 7 E23. Des photos aideront bien plus que toutes ces belles paroles. Voici une BMW 1800 Neue Klasse de 1963. Première série, phase 1 je dirai. Et la même, en phase 2. Une BMW 1500 Neue Klasse phase 1 reconnaissable à ses feux arrières verticaux, et non horizontaux comme les phases 2. BMW 1602 ( coupé donc ainsi que feux avants/arrières circulaire ) de 1972. BMW 2000CS. Comme je disait plus haut, c'est la 2000 NK en berline, qui existe comme vous le voyez en coupé. Elle devrait s'appeller 2002, puisque une coupé finie en 02, mais pas celle-ci à l'exception. 2000 NK ( berline ), 2000C CS ( coupé ), uniquement en phares rectangulaires pas de phares ronds ! BMW 2800 ( E03 ) BMW 3.0 CS ( E09 ) E03 : berline E09 : coupé Les E03/09 sont plus récentes, années '70. Toutes BMW anciennes à feux arrières circulaires est OBLIGATOIREMENT un coach et donc une série 02. A gauche une 1600 coupé. Exception encore ! Les premières coupés BMW n'ont pas eux l'appellation 1602, la preuve avec cette 1600 coupé qui est une 1602, la série 02 est arrivé 2 ans après, ce sont les toutes PREMIÈRES coupé. A droite, une mythique 3.0CS E09. Deux BMW série 02 cabriolet, plus loin une série 02 en feux arrières carrés, qui signifie que ce sont les derniers modèles produits, phase 2 grosso modo. Voilà voilà, pour ceux qui s’intéresse à la Grande Histoire BMW :) Donc les phares ronds, il y a toute une multitude d'auto, pas que la mythique 2002.

C'est un choix après, semi ou tout suspendu, je préfère semi. Un bon XC. Ou alors un VRAI et BON enduro style Specialized. Tu roules aussi z ?

Très bien. Et donc tu roules souvent ? Occasionnellement ? Club ? ...

Vas-y, je t'en prie. Oui moi je voyais une Simca, mais non, c'est une Ford :)

Sympas timeaerox. Le reste tu as quoi dessus ? Freins, Formula Oro non ? Ton pédalier aussi c'est un XT ? Ta fourche ? Rock Shox vu comme sa, comme beaucoup de XC.

Ce n'est pas un truc à dire sa ^^ Sympas la voiture à ton père. Il fait quelques rassemblements ? Tu aurais d'autres photos ? Intérieur/extérieur. :)

Un loisir le week-end ou même pour travailler c'est le but d'un 4x4 de base, franchiseurs/baroudeurs. Surtout aussi pour le travail, les artisans, paysans, éleveurs ... J'en voit pas ou très très peu par chez moi en pleine ville. Des SUV de ville évidemment, mais pas de Defender.

Tu roules sur quoi Timaerox ? Forcément un XC je suppose ou un enduro tout au plus pour de la rando. :)

Là je ne suis pas d'accord avec toi mon très cher La Miche. Rares sont les Defendeur en pleine ville. En tous cas je n'en voit pas. On voit des SUV en centre-ville, X5, X6 à foison, ML, GLK, GL, Q5/Q7, Rav-4, Range Rover mais de VRAI franchisseur comme les Patrol, Defender, Toyota Land Cruiser ( HDJ, KDJ, LJ ... ) c'est très rare en ville. Les 98% des personnes qui achètent ce genre de véhicules, ne font pas vraiment de la route je pense. Surtout qu'en ville un Def, c'est archis pourri, extrêmement rustique. Direction compliqué, angle de braquage court, confort je te laisse imaginé, certains n'ont pas de chauffage, tremblement des roues et ponts ... Les SUV présents presque qu'en centre ville, je suis amplement d'accord avec toi, malheureusement mais vrai. Peut-être qu'un jour tous seront mélangés, pour le moment, on les distingue bien ( franchisseur/baroudeur et SUV de ville ) ! Ce sont 2 types de consommation à part entière je dirai, et heureusement. Faut pas voir le mal en 4x4, pollution ... Si ils sont présents, ce n'est pas pour rien.

Pour le faisceau je te conseil fortement aussi, "Bougicord". Marque française, et surtout fabriquant. Ils fabriquent eux mêmes leurs pièces, comme NGK pour les bougies. Et de ce fait, Bougicord sont extrêmement réputé.

Pas faux. Mais, sur la face avant on les distingue bien. Je trouve la 944 plus rectiligne, plus rectangulaire que la 924. Et les anti-brouillards sous le par-choc aussi, n'est pas sur 928.

Elle déboîte sa race :D2 :cool2:

Totalement raison, mais pas en faire tout un plat. S'tout. Mais j'approuve entièrement. Le télévengeur. Jadis sur NRJ le matin, j'écouter toujours en partant à l'école ^^ Maintenant il est sur Rires & Chansons, splendide radio ! Le mec joue trop le jeu !

P'fouu ! Que dire, E28 Hartge ! Une des dernières perles rares qui restes, bien connue celle-ci. Sont hyper rares ces Hartge. Je la trouve pas mal cette nouvelle Classe A, elle diffère bien de sa prédécesseur. Je préfère la A à la série 1 je pense ... Quoique, la face avant de la 1 fait plus agressif, plus sportif, que la A fait un peu toque devant, style Clio ... :siffle: Mercedes en terme de design sont énorme ces temps-ci je trouve. La dernière CLS, un bijou cette auto.

C'est cool La Miche ! ;)

C'est indémodable comme son. On en verra plus des comme sa. Unique !

Bien. J'ajouterai ... Rien à dire, énorme.

Pour ceux à qui le Rap Français plaît vraiment ! A lire, super intéressant cette article sur notre Hip-Hop. http://www.egaliteet...ment-14079.html "Rappelons-nous. En 1991, Suprême NTM sort son premier album. A cette époque, le Rap qui se développe en France est un réel mouvement de contestation, qui exprime à la fois la douleur profonde de la vie en Banlieue et une profonde haine pour la société capitaliste. Certes, la forme est parfois violente (mais jamais aussi agressive que la voix de Bob Dylan dans son Never Ending Tour), mais elle s’inscrit dans une logique cohérente : celle de la lutte." "Booba jadis pionnier, aujourd’hui l’équivalent de David Guetta dans le milieu (auteur des célébrissimes maximes « j’trempe mon pénis dans l’eau bénite » ou encore « fais-moi la bise puis suce moi la bite »)." "Le Hip-Hop français, s’il est au départ l’expression d’un mal-être en banlieue a très vite été racheté par la société marchande. La métamorphose d’une forme langagière subversive et revendicatrice en outil de domination n’a guère attendu, l’aspect symbolique originel du courant ayant été amputé au profit du simple loisir (ou même valorisation sociale de la connerie, dans de nombreux cas). Aujourd’hui, impossible de compter sur Skyrock pour promouvoir ceux dont l’intelligence a permis la création de nombreuses œuvres de qualité."

Cette 944 US si je ne me trompe pas, a des formes relativement carré, des coupes franges ( surtout le bouclier avant ). Les jantes sont également très typé "carré" je trouve, et elles lui vont à ravir. Des borbets A ?! Ce que j'en pense ... Mais c'est sûr, elles lui vont super bien.