florian62217

alors ma boîte a clapet n'as pas de jours et c'est une malossi vl6 carbon donc la je vais remettre mes clapet fibre d'origine pour essayer ça a voir quoi la dedans un joitn de culasse ?

Bonsoir ! j'ai un petit problème sur ma derbi drd racing, quand je démarre a moto pour la faire chauffer au bout de 5 minute elle s'engorge et avant de partir je dois accélérer à fond quelque seconde pour vidé l'essence ( sa fume blanc très fort) pour pouvoir partir. Ma bougie est marron chocolat et quand je roule elle roule nickel sauf le 1 er rapport que je peux pas pousser à fond car elle se noie configuration: 80 airsal carburateur 21 Dell'Orto admi libre clapet malossi vl17 allumage origine

SALUT ! j'ai besoin d'aide j'ai ma derbi drd racing de 2005 €2 qui as un problème.. je m'explique ma moto rouler bien mais j'ai commencer à avoir des micro rupture en fond de 6 et sa c'est empirer... hier en allant en stage la moto ne monter pas plus haut des 8mille tours et elle ces éteinte donc je suis en camion... mais la j'ai nettoyer mon carburateur qui était sale mais ça change rien... mon réglage carburateur est bon bougie chocolat noir.. je sais pas quoi faire aidez-moi...

Mais du coup un régulateur de tension hs peux créé des court circuit?

C'est quel moto ? Donne nous ta configuration ! Et tu peux avoir trop d'essence ou pas assez ta bougie est noyer?

tu es trop riche baisse de gicleur

Bon bas j'ai remonter le piston ça fait 2 mois que je roule avec et aucun problème merci encore les gars !

du coup je viens de commandée un régulateur de tension pour mon voltage excessif mais maintenant faut que je trouve le cours circuit qui fait peter les fusible ... il y a pas un moyen de trouver un court circuit facilement ? Avec un multi maître ?

mais sa peux être le régulateur qui fait aussi péter mes fusible ?

salut a toute et a tous ! je me retourne vers vous car j'ai un gros problème sur ma derbi drd racing moteur euro 2: mon fusible de batterie pété donc plus de compteur mais quand je roule et que je freine ou que je mets le clignotant le monteur monte a 250 klm / h ..... voir même il s’éteint et la j'ai plus de feu plus de clignotant plus rien... mais la moto roule toujours avec une perte de perf ressenti. et la se matin je démonte ma selle et je prend ma tentions au ralenti j'ai 13.52v (ce qui est normal je pence ) et quand j’accélère j'ai 16 v voir plus.... mon père me dit que j'ai un problème de masse quelque part mais moi je pence au régulateur de tentions comment je peux le tester ... ppa photos de mon cyclomoteur merci d'avance cordialement Florian

pas forcement mais il y a de très grand risque

pour la chauffe tu peux être trop pauvre en caburation aussi regarde la couleur de ta bougie et voir si elle est un peu humide

bonjour je voudrai savoir si je peux encore rouler avec se piston qui a était abîme part un boue de ferraille de mon vilebrequin qui a cassé et si il y a pas de risque de d'explosion de piston

sais toujours beaucoup trop riche

salut ! sais pour quel scooter ? ta de la compression ?

salut ! oui ta configuration que tu vas mettre va nickel mais pourquoi passé d'un 80 a un 50 ? essaie de changer de pot car il sera vraiment pas adapté a ta configuration..

salut ! tu l'as payer combien ton scooter? sinon niveau configuration ça va mais tu mets quoi comme carburateur avec?

salut alors regarde si tu as une bride dans le pot, tu peux acheter un cdi racing mais mal heureusement pour toi les scooter 4t ne consomme pas et sont fiable quand ils sont bien reglé mais niveau vitesse tu gagnera 5 /10 klm h max

80 top perf carburateur 24 embrayage top perf pot voca 80cc

les clapet des derbi sont très bien donc a moins qu'ils sont mort garde les

le 80 top perf sais une bombe

salut alors pour verrifié si ton moteur est serré tu déculasse est tu vérifie si il il y a pas de trace change tes segment sa fera pas de mal, en kit 70 si tu veux pas te ruiné achete un airsal

salut alors un conseil n’achète jamais de pièce motoforce pour mettre dans un moteur peitit anecdote : j'ai monté le méme vilebrequin que toi sur une derbi la bielle a cassé au bout d'un mois tous a explosé cylindre piston mort carter explosé la total donc vaux mieux acheter un truc du genre barikit piste est ne jamais être emmerdé que de depencer 50 euro de moins est de devoir changer le moteur complet après je dit sa tu fait ce que tu veux

moi saus une derbi drd racing de 2005 pot conti chr black street v7 avec kit double sortie donc 2 cartouche scr mes pote l'appelle la chose car elle fait tous l'inverse des autre... genre j'ai un pote il est en kit 50 carenzi et moi aussi avant on avait les même configuration bas lui avec un carburateur 17.5 gp de 115 et moi carburateur de 16 gicleur 82 .... pourquoi lui peux mettre un 17.5 est pas moi alors que l'on avais les même prépa de boîte à air même pot et tous..