semtex_72

Sa depend quel kit après.

Si tu colle le diffuseur et la cale comme tu di tu augmente et tu accéléré ton flux mais un question que je me suis toujours poser, es qu'on na besoin de refaire son réglage si on monte un cale d'admission.

Ba théoriquement tu augmente ton mélange admi dans tes carter donc il y aura plus de mélange envoyer dans ta chambre de combustion donc théoriquement plus de perf

Y a pas de soucis

Si tu mets une cale d'admission tu augmente le volume des carter et libérer tes transfert arriéré.

superieur/patron

Et tu lui monte un cylindre de nitro sa ferra un kteox, tien on dirai une marque de croquette .

Salut, sympa ton projet,en tout cas un ovetto orange ktm sais bien la première fois que je voies sa et je trouve sa très original.

Salut, sais arriver comment ? tu peux toujours commencer part nettoyer ton carburateur, voir si ton gicleur serrais pas boucher( sais possible mais pas a la fois), tu peux changer ta bougie aussi sais 5e et ça peut évite bon nombre de problème.

Salut, vérifier tes masse peut être

Salut, ça change quoi de monter un 24 sur un kit comme sa ? et 21 phbg ou pwk ? personnellement je pencherai plus pour un pwk. après comme variateur il y le polini speed control et le Stage6 sport pro, t'en pense quoi d'eux ? Pour le polini y a le "3g" et le "for race" sais quoi la différence entre sais d'eu la ? Le pot j'ai déjà mon yasuni r que je pense en reprend un neuf pasque la le mien tirer vraiment la gueule, il est rouiller de partout tordu et a un endroit il est même persée. Le vilebrequin sais un tnt renforcer a masse plein, mais comme sais un tnt je me demandais si la allait tenir le coup avec le 70 en plus avec l'allumage qui pourrai venir part la suite. Autant que sa ?! 3000 tr ?! mais du coup sur un cylindre origine ou un petit kit 50 tu gagne énormément en perf du coup? sa changerai de cmb?

Salut la team, J'ai tout un tas de question vous été prêt ? aller . Quelle 70 entre le airsal et le top perf ? sachant que je cherche principalement de la pointe, je cherche à avoir aussi un peu de couple que je puisse tracter mes 85kg. Avec ce cylindre quel carburateur lui coller ? Avec un pote on c’était baser sur un 70 airsal et on parler d'un 24 pwk mais il me disais que c’était trop gros, et du coup si je prend le 70 top sa serrai un 21 phbg pasque la la question ce pose pas le 24 sais beaucoup trop gros. Quel lamelle de clapet? 0.40mm ?0.35mm? Pour la pipe si je prend le cornet j'avais penser prendre un pipe droit comme celle de "titane-hd" sur son ludix en 70 airsal, vous en penser quoi ? Pour le cornet ou un polini comme celui de "titane-hd" ou un big mousse Stage6 mais j'ai peur que la big mousse prenne l'eau. Un rdp tnt rouge suffirai pour l'un de sais kit ? Es qu'avec un allumage mvt prenium ou dd je verrai la différence part rapport a l'origine?( je vais tourner au mélange donc un allumage sa m’arrangerai pour la pompe a huile déjà). Le vilebrequin TNT renforcer suiferai pour l'un de sais kit? ou prévoir le remplacement part un meilleure vilebrequin? et surtout lequel choisir ?(je précise que si j'ouvre mes carter je bouche complètement tous les volume mort a l’intérieur des carter, pas de prépa j'y connais rien la dedans), + roulement c4 évidemment. Quel bougie prendre ? j'avais penser a une bougie iridium mais pour un petit 70 sa serrai vraiment utile ou pas ? et en indice thermique ? Pour le variateur comme je cherche plus de la pointe j'avais penser au malossi multivar, vous en penser quoi?(pas de variateur gp sais trop compliquer d'adapter un correcteur de couple gp avec la bonne courroie et tous les reste) Pour l'embrayage ou polini 3g ou doppler sx86 mais je voies pas la différence entre les 2. voilà voilà je pense que j'ai recumer a peur pres tout .

Salut, moi je te dirai de monter ton plus gros gicleur même si sais un 110 et que tu claque 50 mille bougie tu serrera pas comme un con, et même si tu base du 50 pts tu aura pas serrer comme un con.

mais tes sur que sais la source de mon problème ?

dacc en plus pour 5 euro ça va pas me tuer

Moi avec mon rdp la coupelle nagais dedans.

Dacc j'en prend note. Tes sur que virer cette coupelle risque rien ?

Tu crois que sa réglerai vraiment mon soucis ? Sachant que la il y a un jeu d'au moins 1mm en haut du rdp au niveau de l'embrayage, le truc noir qui vient dessus.

Excuse moi j'ai reflechi après pas trop courte mais trop longeue

T'en n'a déjà essaie un ? si sais un ludix sais normal t'inquiète pas.

Sais courroie trop courte sa mais j'ai un doute.

J'ai remis mon rdp d'origine et j'ai plus aucune vibration, donc le rdp trop large est vraiment un problème.

Salut, regarde si sais les même fixations sur le cylindre mais normalement pas de soucis.

Salut, comme cloche j'avais la cloche d'origine, en embrayage la même et le correcteur de couple pareil. j'ai monté une cloche neuve et ça m'a pas régler mon problème de vibration mais au moins j'ai une cloche un peu mieux que l'origine. Toute a l'heure j'ai remonter mon rdp d'origine avec les galet et je verrais si ça a régler mon problème demain quand j'irai au boulot.

Ba tu peux avoir une mauvaise masse a lallumage, part exemple sa démarrer mais sa te fais une étincelle de 7000v au lieu des 15000v d'origine, sais possible et sa explirai possiblement ton problème.