semtex_72

Salut, le 75 top rose marche méchamment bien avec un yasuni r3, un petit 28 et est surtout extrêmement fiable. Le 80 airsal est bien mais manque cruellement de couple et marche plutôt bien en haut mais à mon avis moins qu'un 75 top. Mon meilleure amis l'avais le 80 airsal,il lui a mis un 26 pwk, avec dessus un pot 70 brk, d’après lui sais le meilleure pot pour ce kit et mettre un r3 ou un rl70 ferrais perdre beaucoup en perf. Mais par contre niveau fiabilité il a fais 3500 km, il a fais une amorce et après serrage. Petit conseil, prendre le 75 top rose avec un r3, 28 pwk ou vhst et surtout un BON vilebrequin renforcer, le doppler endurance est plus qu'une valeur sur.

salut, bah remet un origine dans ce cas la

Salut, Non sa fais bientôt 6 mois que j'ai plus le ludix. Je l'avais échanger contre mon booster, qui d’ailleurs est un avion comparer au ludix .

Salut, sa m'interrese, est-ce que tu as le liens stp ?

Pas bête, après juste a aller chercher les fils a l'avant et a l’arriéré. Oui je voies a peut prés mais du-coup pour le feux ar faudrais que je prenne qu'elle file ? Oui oui je suis au courant mais pas obligatoire, un collègue a une mrt classique de début 2015 et elle a un interrupteur pour les feux (ta juste a tourner un cran le plus sur le contacteur a cle et sais bon).Mon scoot est de fin 2012, y a 3 ans d’écart, je pourrai dire que c’était d'origine et lui donner cette exemple.Mais dans la pratique tu as totalement raison, si d'origine sortie d'usine sa s'allume constant alors ça doit le rester mais entre nous sais quand mémé beaucoup plus esthétique non ?

Salut les gars Me revoilà, j'ai un souci, j'aimerai mettre un interrupteur pour pouvoir allumer et éteindre uniquement mes feux av et mon feux ar (la parti qui reste allumer constant pas celle du contacteur des frein). le souci sais qu'il y a qu'un seule file qui parte de l'allumage et qui vient sur le régulateur et qui repart, le problème sais qu'il alimente tout. Si vous avez des idée je suis preneur. (Il est possible que je me sois totalement tromper de file et que le file concernée sois totalement un autre).

Salut, pour l'appret fais gaffe a prendre pour revêtement plastique si sais pour tes carénage.

Salut, prend des galet reglabe et les ressort sont pour piaggio a la base.

Ba niquel alors

Salut, mais ça risque pas d'être trop long par rapport a l'origine ?

Primaire ou secondaire ? Salut, pourquoi pas 40 mais 20 ? Pas assez d'aspiraion d'air ? Le truc sais que le carburateur était régler beaucoup trop riche avec la baa, pour te dire la avec le cornet que j'ai du malheuresement monter entre temps, ba il leve a l'accélération alors qu'avant c'était tout mou. Et talheur j'ai tcheck ma bougie j'avais l'impression qu'il était trop pauvre mais ma bougie est noir donc je me suis pas inquiete. Peut être trop pauvre mais bougies trop chaude, je suis en br9

Dacc je te remercie. Pendant que j'y pense, tu mettrais quoi comme transmission ? La je dépasse pas les 80 avec l'origine.

Toi avec le nombre de booster que ta u tu prendrais quoi ? (entre la baa prépa, l'adapable ou un cornet ?)

Salut les gars, Aujourd'hui j'ai u une petite galère avec ma baa sur le booster ( elle sais barre ce matin vers 8h, j'ai u la chance de la retrouver tout a l'heure mais un peu casser). J'avais une baa artek qui marchais convenablement, qui manquais un peu de reprise et d'accélération. J'ai essaier en admi libre et sa prend a peine plus de tour (ça doit être une impression avec le bruit), pour moins de reprise, enfin bref telle est pas la question. Je voulais prendre un baa type origine et faire comme un membre du fofo, la prépa en m'etant un tube en pvc diamettre 40 et mettre un manchon court en diametre plus gros. Vous en penser quoi par rapport a une baa artek, doppler ou autre ? ça risque pas de manquer un peu d'aspiration comme il y a beaucoup plus d'air qui arrive ? Ma configuration: -Kit 70 top perf black trophy -vilebrequin barikit racing + roulement c4 et joint viton -Pot bidalot s1r (je vais mettre un yasuni r plus tard) -carburateur 21 phbg -Adimission origine sauf lamelle en 0.35 -variateur polini high speed -embrayage Stage6 sport pro -Cloche Malossi -Allumage origine -Transmission origine.

Sais clair Sa depend, moi perso je fais mes segment tous les 2000 2500, j'ai tjr u des cylindre fonte. Le pire dans tout sa sais que a peine 1 semaine après avoir u le scoot je les démonter quasi entierment et j'ai même pas vue sa, sachant qu'il merdais déjà. T'imagines même pas a quel point. j'ai virer un scoot niquel ou y avais rien à faire contre une merde avec le moteur a refaire completement, franchement j'ai le seum.

Par securite j'ai commander l'ensemble, ça m'a couter la peau des c*uilles mais au moins je suis tranquille. Et quand je disais vilebrequin et cylindre mort, le vilebrequin avais 0.65 de jeu sur la bielle et le cylindre j'avais une belle trace de frottement au niveau du transfert ar.

Salut, du coup j'ai tout démonter et surpise, vilebrequin roulement cylindre mort. J'ai le seum et a tous les coups sais a qui me bridais a mort. Par hasard tu connaîtrais la cote intérieur des soie de vilebrequin pour carter booster ? (roulement 6204).

Salut les gars, j'ai un souci avec mes roulement de vilebrequin, j'ai du jeu de haut en bas, de droite à gauche et d'avant en arrière ( je me suis peur être mal exprimée en gros sur l'axe "x" "y" "z"). Mais des 2 coter, mes 2 roulement sont mort sais sur mais j'ai peur d'avoir mes soie qui sois flingué. est-ce que vous avez une astuce pour vérifier sans démonter (pas le temps actuellement).

Franchement avant de poster j'ai cherche de mon coter pendant facile 1 semaine, j'ai démonter le moteur quasi entierment pour essai de trouver le problème, j'ai teste differente configuration de pièce pour au final rien trouver, tu voies ce que je vaux dire.

Personne ?

Salut la team, je viens d'avoir un booster et j'ai un souci. Le scoot veut pas monter dans les tours, jusqu'à moitier de poignée sa marche convenablement mais dépasser la moitier ça change strictement rien, il prend même pas 500tr, on dirai limite qu'il en perd. j'ai changé la bougie, j'était en br7 j'ai mis br8, sais pareil. j'ai essayé de monter des ressorts malossi jaune sais pareil, avant j'était en blanc. Avec les blanc j'était en 4g, j'était trop léger et la avec le jaune je suis en 5g mais sais trop lourd. J'ai tester avec un carburateur de 21 avec une baa et ça a rien changer rien par rapport au 16 qui était avec un cornet. J'ai refais mon embrayage et ma cloche (j'ai poncer les garniture et la cloche) Un collegue me disais gicleur trop petit donc j'ai monté mais sais toujous pareil et un autre me disais cdi mort mais sa m'etonne quand même Je viens de repenser a sa mais j'ai un peu d'huile devant mon spy coter variateur, sa pourrai être la cause ? L'ancien proprio me disais qu'il l'avais changer mais je crois vraiment pas. Si vous avez des idee je suis preneur.

Et un graisseur pour les bouteille de gaz ?

Salut, on dirai un mélangeur de gaz, ça me fais penser a sa avec la valve schrader

Il faut que tu appuie sur la joue mobile du correcteur en poussant la courroie pour que sa rentre niquel.

Salut, du moment que la vis tien tout l'ensemble et quel est pas trop longue sais niquel, d'origine sais un tete en 8 si ça peut t'aider