semtex_72

Ptn y en n'a pour du pognon la !!

Il a quoi de différent ton carter de transmi ?

Salut, je comprends plus rien avec vaut piston tapeur, un coup le piston tape la bougie un autre il tape le carter. Dacc donc squish 1 mm, jeu a la coupe entre 0.15 et 0.30 et le jeu cylindre/piston 0.40 0.60, sais bien sa ? Et merci pour la cage à aiguilles.

J'ai pommer le file on pourrai me réexpliquer

Ba si je suis ton schéma les 2 fils de "haut" le noir et le vert son des masse donc il "serve a rien" dans le débridage, ton fils bleu (capteur signal), je pense que ça doit être un capteur type température moteur, huile ou tous les machin comme sa, après le 2 sais ta bobine donc si tu mets ta masse a ta bobine je doute que tu arrive a démarrer et faudra que tu change ton fusible part ailleurs, ton 5 sais ta sécurité, en gros sais comme sur les 2t si ta pompe a huile est morte le moteur démarre pas ( sais pas sa un sur un 4t ta pas de pompe a huile externe au moteur, sais un système dans le carter) et ton 6 sais ton + après contact en gros ta du jus permanent sur ce fils. après ce que tu peux faire sais prendre ton schéma de câblage sur le véhicule et regarder de ou parte tes fils du cdi pour aller au différent composants.

Tes sur que sais un piston sa ? Tu voies demain tu me demande de monter mon moteur avec ce piston, tous les 500km je démonte le cylindre voir si ça a pas commencer a péter.

Moi non plus avant je forçais pas dessus maintenant je peux te dire que j'insiste. A l’école on ma appris a serre les culasse en croix et les vis de 7 a 1.5kg autrement dis un quart de tour, avant je devais même pas les serrer a un quart.

Me dis pas que sais comparable a du Airsal quand même !!!! Je demande juste a voir .

Moi a chaud tu t'en rendais quasi pas compte a froid je peux te dire que si. Ba je pense que je l'es pas suffisamment serrer et avec la chaleur et les vibration sa sais desserrer.

Ouai sais vrai j'ai toujours vue qu'un seule joint d’embase, sauf sur le 70 airsal ou il y en n'a 3 mais sais le seule kit. Sais comparable a un top perf ou bien ?

Salut, Alors j'ai jamais toucher a un 4t de ma vie mais j'ai vue quelque truc qui pourrai possiblement t'aider, alors déjà tes photo ne s'affiche pas donc ou sais un problème de chez moi ou sais de chez toi. Bref, j'ai vue sur le forum qu'il y avais aussi un file blanc et rose si je dis pas de bêtise qui bridais, donc a toi de voir si tu as ce file la.

Salut, A une époque j'avais u le même problème c’était ma culasse qui c’était desserrer, pour te dire je mes suis rendu compte un bon moment après genre 1 mois et des fois le scoot fessais des gros "PAA" au ralenti et moi je croyais juste que jetait régler trop riche.

Pourquoi "pas de squish" ? Tu la trouver ou toi ton 70 naraku ?

1 mm ça me parais beaucoup non ? Oui, sais pas que la jupe est trop longue et tape dans le carter ? Je croyais qu'il y avais pas ce problème sur ce kit.

Salut la team, Ayant toujours pas monter mon kit 70 top perf par faut de moyen, j'ai toujours quelques question: -est-ce que vous avez des retour d’expérience avec ce kit ? Fiabilité, perf etc .... -Quel longueur de cage à aiguilles il faut que je prenne ? 16 ou 15 mm ? -Qu'es que sa donne avec un cornet ? Et en consommation accessoirement ? Et enfin qu'es qu'il faut que je mette en squish, en jeu a la coupe et en jeu cylindre/piston ?

Je dirai pas non pour 2 ou 3 photo en plus

Moi jen sais rien je monte un 70 top sais pour mon pote que je demande. Oui après il y a le polini alu qui doit être bien.

Salut, tu les a déjà essayer sais 2 kit la ?

Personne n'a d’idée ?!

Ouai sais vrai qu'en hiver la voiture sais mieux mais une fois arriver en été la voiture elle reste sur le parking.

Salut, Personnellement en décembre jusqu'en avril(oui en avril il fais encore froid chez moi), je fessais 50 km aller retour 3 fois par semaine et le scoot a pas grand mal, je précise que le scoot a 10 ans et il doit tourner au alentour de 11000km, il a pas broncher, bon le seule problème c’était moi, en février je m'en souvient je mettait 2 ou 3 jogging avec 2 ou 3 pull plus ma veste avec mes sous gant en plus de mes gant d'hiver, bon je te rassure j'avais froid quand même mais bon sais le plaisir de conduire.

Ba tirer le plus de perf sais changer de cylindre appart faire une grosse prépa sur le cylindre mettre un pot adapter genre yaz z (pas le r je l'ai et sur de l'origine sais l'horreur) après y aurai bien tout ce qui est Giannelli conti bidalot etc, je voies pas ce que tu peux faire d'autre. Ou après des petit détail qui peuve te faire gagner un peu tu as, bougie iridium (je dois t'avouer que sur un kit pousser on voies la différence mais sur un origine j'en n'ai aucune idée), tu peux prépa ta boîte à air d'origine, remettre ton ressort de poussée d'origine qui est quasi aussi dur qu'un Malossi violet, bien régler toute ta variation et ta carb et sa serra déjà bien.

Ou pas forcement un plus grand mais un avec des "dent" si on peut appeler sa comme sa moins écarter et plus petite. après tu peux faire comme sur certain auto prépa pour le circuit, tu mets un radia surdimensionner avec des durite de grosse section et un pompe gros volume et la t’inquiète pas que ça va refroidir.

Salut, Déjà ce que je te conseillerai sais de remettre ton ressort de poussée d'origine. Ba le réglage carburateur en sois sais pas compliquer mais sa prend juste du temps, bon sais sur que quand tes habituer a régler du 2t et que du jour au lendemain tu essaie de régler du 4t ba tu fais de la merde (je dis sa en connaissance de cause). Personnellement je te dirai d’économiser tes sous pour ta transmi pasque je voies pas l’intérêt sur un cylindre origine, je sais même pas si tu vas avoir un gains en pointe tu voies.

Faut tout je me tape ?!