Nicodu67

Bon mon phone re fonctionne donc je ferais ca demain car les bleu sont chaud vers chez moi Pour ceux qui on un compteur nitro d'origine l aiguille vas au niveau du voyant orange tous en bas du compteur ... Yes l ami je pense bien demain je test avec le GS 40 et GP 103... Si c mieux je laisse car en 105 il bug as pas mal de trou et max 80kmh j'ai penser aussi sinon a mettre descendre d un cran ma w7 donc au 3eme Enfin je ferais photo et bien sur je touche une chose a la fois et la richesse en dernier Sa ta fait le même symptôme que moi après une pointe genre comme il tombe en panne 5s et repart?

Mon phone a rendu l ame hier du coup tendu pour la photo j'ai taper une pointe et elle as l air pas trop mal Il me le fait seulement après avoir taper une pointe et c assez rare Je vais faire plusieurs essai cette après-midi Ma bougie est entre le blanc et brun et un très léger depot noir a la base du filetage

95 e 10 a eviter absolument pour nos 2 temps Aparament le 95 e 5 remplace le 98 Dans mon coin ia que du 95 e 5 Oui la actuellement je suis en GS de 45 et j'ai aussi un 40 Je vais faire mon arrêt carburateur et met une photo plus tard Merci

C clair comme dit bader ta peut être de la limaille ou autre du coup sa remonte quand tu démarre Met de l essence ds ton bas moteur cylindre piston démonter hein, kick doucement la merde risque de sortir

Bonjour as tu déjà vérifiez le jeu as la coupe de tes segment ? Ta serez pour qu il tombe en panne? Le mieux serais des photos Ps met correctement tes circlips au piston

Salut a tous alors Il me fait des petit caprices de temps en temps en fait jtape une pointe ou même pas forcément Je ralenti pour pas me tuer dans le virage puis quand je remet les gaz il fait beuhhhhhhhhhhhhhh comme s il s éteignait et ça peut durer 5s et d un coup il repart Il me fait ca rarement mais bon c pas normal Je précise aussi que je suis repasser a la motul 710 2,2% car avant j avais la 800 a un peu moins de 2% et je roule au 95 e5 Merci comme d hab vous en penser quoi stp @jimmy@ @fred82000 j'ai penser a mettre ma w7 au 3e cran pour voir car peut être un peu pauvre enfin j'ai assez du mal a différencier trop riche de trop pauvre ( jparle pas de la couleur de bougie ) par rapport a son comportement

C clair achat a un bon prix alors quitte a la remettre en etat sois même certe avec du temps mais fesable

Je viens d installer une 14/41 ia mm pas 2 mois... ça me suffit jve pas me tuer Tfacon le top perf tpr est baser sur le couple et non la vitesse c ce que je recherche Et au pire il y a moyen je l échange contre une 125 yz de 2008 mais jpense pas le faire je me vois mal aller tafer en compet

Bon ben finalement je vais pas pouvoir prendre son allumage car n ayant pas de chéquier ma mere m'a dit c mort... du coup je viens de commander a l instant pour 90e (neuf) le boîtier cdi top perf rouge avance variable après 2003 vu que perso j utilise paypal ça me fait chier mais n ayant pas de chéquier je fonctionne que par paypal Voily voilou les loulous j espere ça va me donner un sacrer coup de fouet

Ben c le cas il galère que dalle a monter à fond il y va d une traite,

j'ai des souci plus important ses quelque jours dsl pour les photos, Le truc c que j'ai changé mon carter de transmission c un top perf nardo replica et j'ai mis l ancien roulement du carter d'origine dedans peut être pas le mm diamettre Ps j'ai fait une legere course depart aretter avec un hornet le mec m'a dit 105... C bof nan? par contre méchant du debut à fond...

Merci pour l astuce Ok je vais essayé de faire sa après dans la journée

Ok je vais voir sa car faut je commande un news joint de carter transmission Les roulement que tu parle j espere c pas galère a changer? au faite j'ai un 2eme correcteur mhr possible de faire l échange ci sa parait bon déjà a quoi tu peus le remarquer si c dead genre a l oeil ? Un roulement de carter de transmission et joint spy Et forcément une clavette pr l allumage mill vu la j'ai la decaler

Merci Msb sa je pense capable de le faire vu les explications

Elle ta jette l oeil mesquine a croire certaine sont visionnaire surce aplus

Un UP s'il vous plaît car sa peus être plusieurs choses déjà cette histoire de roulement que je peus sortir et remettre oklm qui se bloque pas ds son logement ? En changeant de pente du coup j avais pas la bonne au final mais la c bon,en secouant mn correcteur j entend un ptit cling , c normal ? Car quand je rentre mon doigt et quelle font appui ses fameuses aiguille ia plus aucun bruit du coup Avant de comander j aurais voulu conseil s'il vous plaît MERCI...

Mouai enfin quand msb ma demander de refaire une photo j'ai quand mm laisser le cash... bon je vais aller faire sa j'ai un peu traficage qui m attends Nn pas du tous je prends de l age mon cerveau me jous des tours

D accord j avais rien Compris a cette histoire de pente,je suis trop con sur ce coup c bon j'ai enfin capter grace a ta photo jim merci a tous C aussi abuser la diff quand tu change de pente enfin bon je vais faire ca direct Salut et merci pour ton explication ScootMap

Yo fred j'ai tester de changer mais me rend compte que je l avais bien mis au depart Vu qui marche moins j'ai l impression ... Donc on est d accord j'ai 6 possibilité ou mettre mes 3 pionts 3 possibilité ou il ny ia pas de point fraper ds l alu et 3 ou il y as ces fameux point fraper ds l alu Donc il faut que je le remet comme avant les pions de centrage,dsl pas le Terme exact la ou sont les 3 points fraper ds l alu Ma question etais surtout basic et je pense pas que malossi a fraper 3 points ds l alu pour rien Donc pour differencier les 2 pentes ça doit être les 3 points frapper ds l alu

Personne?

Salut msb merci d avoir rep La j'ai changé comme tu m as dit je te fait la photo faut je passe sur mon tel G

Je c toujours pas quelle pente utiliser je met des photos Puis j avais un bague en feraille entre le rdp et l embrayage sans doute sa qui me fesais vibrer Merci pour rappel mes 3 pionts étais au niveau des 3 petit point frapper dans l alu voilà

Re a tous Bon effectivement denouveau se problème de fuite mais très léger a peine une goutte quand jpasse le doigt en bas du carter kick c le joint qui c'est un peu déplacer qui vas falloir que je change... Sinon la j'ai eu mon torsion contrôleur je vais faire quelques photo après Les vibration sont toujours présente et je pense au roulement d axe primaire qui rentre dans le carter de transmission,car et je capte pas pourquoi en le fixant j'ai du chauffer le carter,mettre le roulement au frigo tous allais bien mais depuis, J arrive a sortir et rentrer sans forcer l axe primaire de son logement avec le roulement encore sur l axe comme ci il n accroche pas dans son logement carter et rassurer moi c pas normal ? du coup on m as conseiller d acheter un new roulement pour carter transmission Et dans son logement taper genre quelque point histoire que je puisse au burin cree quelques encoche pour le fixer avec de la loctite scelle ou sielle roulement ... Vous en penser quoi? Et est ce possible du as de la chaleur le carter c dilater et donc le roulement genre n est pas bloquer dans son logement et se balade du ce bruit ? Merci d avance

Mdr tu devrais demander des droit d auteur

Sur lbc j'ai déjà bien failli mfaire lever des truc heureusement j etais avec mon chien qui les as décourager ... t'inquiète je te chambre je pense bien il y a rien avec toi