airness006

Un truc que il faut savoir, c'est que si tu passe en kit 70 fonte, la consommation ne sera pas plus élevé car ce sont des cylindres coupleux, donc ton moteur prend moins de tour et force moins. Pour ma part, sur mon ex sr racing, quand j'ai kitter, j'ai même gagner très légèrement en autonomie !

Oui c'est mieux.

Je penserai aussi pour l'admission comme dit alain car le cylindre sa n'est théoriquement pas possible car il est proteger par le cache cylindre sur un scooter à air.

Les zip sa reste un scooter microscopique, tu verra par toi même. Pour ton budget, un fly ou typhoon en neuf ou occasion recente serait parfait.

En tout cas merci les gars

Oui effectivement il est pas mal du tout ! Plus qu'a trouver 1 revendeur. Et sinon est ce que il rentre dans le coffre d'un piaggio typhoon? Merci!!!

200e environ utilisation urbaine.

J'ai regardé le lien. Ils en parle pas. Tu aurais un modèle de casque à me conseiller ?

Merci . Justement, je suis porteur de lunette et les integraux c'est vraiment limite pour passer une paire dedans. Le cross,justement, je le trouve plus pratique avec sa casquette qui protège du soleil et la visiere justement, je ne la met pas car je vois mal sinon. En plus, je trouve que les cross ont un chant de vision plus large que les integraux. Merci.

Bonjour, j'ai 2 questions : -tout d'abord, hier soir, en sortant de mon garage un peu vite, je me suis pris la porte du garage qui n'avait pas fini de s'ouvrir sur le crâne. J'avais le casque sur la tete donc j'ai quasiment rien denti mais du coup est ce que le casque est foutu? Ou il a encore une protection maximale ? -j'ai pour projet de changer de casque, je recherche une protection facial mais l'intégralene me convient pas pour plusieurs raisons. Je voudrais savoir si un bon casque cross avait une protection de la mâchoire efficace ? Merci d'avance

Bonjour, en 125 récent, il n'existe que des 4temps. Tu peux avoir par exemples, le honda forza, le xmax ou le piaggio beverly qui d'origine, avec leur moteur 15 cheveux, puissance maxi d'un 125 4t lc, tu touches dans les 115 CHRONO sur plat . Modifier un moteur 4t ce n'est pas valable tu gagnera au mieux, 3 cacahuete en perf pour un budget énorme sauf si tu kitte en 180, mais sa reviendra très cher. Pour aller a 130 chrono, il te faut mini un 250, donc permis moto obligatoire, ou trouve toi en 125 un 2t, scooter ou moto, par contre ça sera de la vieille occasion ou alors tu prends un 125 4t et tu le passe en 180. Ou alors, il existe le Peugeot satelis 125 compresseur qui développe 20 cv, donc comme un 250 mais sa reste un 125, mais faut voir chez Peugeot si il existe toujours.

En le vendant pour pièces, sava lui prendre du temps, ce n'est pas un mbk donc moins rechercher. Oui comme dit les autres, 300euros maxi!

Prend toi un vespa lx ou vespa s d'occasion. Pour ton budget tu peux trouver une bonne affaire.

Si tu es petit de taille prend toi plutot un roadster, comme la rieju rs3 naked par exemple.

Ovetto c'est très convoité justement ! J'en avais eu 1 en 2012, on me l'a volé au bout de 2 mois et 1500 km! Scooter attaché à un point fixe, 2 sous merdes, ces fils de pute de serpilleres sont venu avec une pince, ils ont coupé le cadenas et se sont barrer avec. D'ailleurs je suis pas le seul à mettre fait voler un ovetto. C'est arrivé à un pote à moi recemment. Franchement ce scooter il est super, mais côté vol c'est un fléau pour les pièces. Et oui base minarelli horizontal très rechercher pour les pièces. Typhoon jen ai 1, c'est franchement hideux, mais c'est confortable, fiable même si les nouveaux ont une finition digne d'un scooter chinois ( honte à piaggio, c'était tellement mieux avant, maintenant sa devient de plus en plus mort les 50) mais celui la personne ne le volera jamais.

Ok mec merci de ta réponse !

Merci de ta réponse. Sa jouera même pas un peu sur les demarages ou en montée ? Parce que la c'est vraiment la mort.

Bonjour, j'ai mon pot Giannelli go qui est parti au sav. En attendant, j'ai récupéré le pot d'origine, sans toucher aux réglages. Je marche moins bien que un scooter bridé. Ma question, voir photo ci dessous, est ce que en devissant le tuyau et en camouflant les troux, je pourrais esperer gagner un peu, histoire d'être un peu plus en sécurité sur la route ? Merci.

Non sa m'arrive rarement, c'est juste quelques marche, pour prendre un racourci par exemple. j'ai retester la pointe ce matin il a un peu perdu, je suis à 70 réel sur vrai plat. Il rend environ 10 km/h par rapport à mon sr r liquide. Voilà pour permettre de comparer entre piaggio air et lc, c'est surtout en pointe que la différence se voit.

J'ai ce scooter depuis novembre 2015. J'ai à ce jour 1300km. Et a 630km, je l'ai débridé avec pot Giannelli go type origine avec galets 5g, réglage et débridage carburateur et ressorts plus dur. Voici pour moi les qualités et défauts : -ce scooter est EXTRÊMEMENT confortable, un vrai canapé en longue distance surtout par rapport à mon ancien aprilia sr r de 2010 que j'ai revendu à cause de sa justement ! -niveau perf, avec pot et réglages ci dessus, il a un très bon démarrage et accélère correctement ( comparable au sr avec sito) par contre, niveau pointe, 75 réel sur vrai plat, il pointe un peu moins que mon sr à configuration equivalente. -niveau tenue de route et partie cycle, c'est pas mal mais sa ne vaut pas mon ancien sr r à l'attaque, mais pour rouler tranquille ou pour la ville ce n'est pas mal, en tout cas meilleur que un ovetto. Par contre, le gros point fort de ce scooter, c'est un vrai 4×4. Par exemple pour decendre des escaliers, c'est le top! voilà mon retour en espérant que les personnes intéressées tiendront compte de mon avis.

Un ovetto ou neos, c'est petit, léger et assez nerveux. Ou alors typhoon, il est pas mal du tout, super confortable et très costaud même si la finition est pas aussi bonne que l ovetto. ( j'ai eu les 2 scooter )

Les roues sont ultra fine. Le modele en jaune à l'air pas mal du tout, surment un modèle retravailler car le bleu et blanc d'origine, il fait vraiment scooter chinois.

C'est une affaire de malade fonce!

Le variateur malossi multivar n apporte pas beaucoup sur Peugeot. Je te conseille plutôt de prendre le Stage6 qui sera toujours mieux même si je ne connais pas les perfs exacte et surtout prend toi une courroie renforcer de la marque car si tu combine les 2, tu gagnera vraiment ! ( je parle de ce que j'ai déjà tester, un variateur seul apporte presque rien mais des que l on met la courroie qui va avec, ça change tout car la courroie accroche mieux )

Sa depend de toi, le zip est petit et léger, il marchera plus fort a configuration équivalente mais sera moins pratique au niveau de la place assise ou de la conduite sur route. En gros, pour que de la ville le zip sp tu tamusera plus mais pour la vie de tous les jours le nrg sera mieux.