airness006

Si tu veux un kit prend un 70! Il faut savoir que les prix entre un 50 et 70 du même nom sont équivalent. Donc dr ou top perf trophy serait les moins cher tout en étant fiable et performant ! Ils sont aux alentours de 100e. Evite de prendre une sous marque car a 60e tu auras des kit d'une fiabilité douteuse.

Oui le pot sito est bride! Et un réglage s'impose

Le carburateur 17.5 que t'as d'origine est très bien. Il faut juste augmenter un peu le gicleur.

Non chez Peugeot les galets sont plus lourd que la concurrence.

En type origine, le sito est pas mal. Je lai sur typhoon. Accélération comparable a un nitro avec sito et 70 réel sur plat environ ( 80 conpteur easy)

Un conseil, ecoute les conseils d alain , tu sera pas decu.

Il faut le durcir! Ton depart s'est amélioré du coup?

Pour le démarrage, de 0 a 20 km/h, c'est les ressorts d'embrayage qui joue. En plus, tu as une courroie plus épaisse que l'origine, doncsa limite. Contrairement aux autres, je te dirais de mettre des rouges pour tester!

Salut, je dirais essaie de mettre une boîte à air en reglant ton carburateur en conséquence. Et pour l'embrayage, met un ressort de poussée plus dur. Celui d'origine est plus dur que ton jaune malossi donc sa explique le temps que tu perd a attendre ta vmax. Pour le reste a voir par la suite.

Galets trop léger!

16 c'est trop petit sa c'est sur! déjà sur un 50 kitter 70, on monte minimum un 17.5. Dans ton cas je te conseillerais un 19 ou 21 a confirmer par plus connaisseur!

Le pot et carburateur d'origine te bride. Ta un nitro 100? Car le kit 115 je connaissait pas.

Logiquement oui tiens au courant.

Sur un sr avec kit équivalent et sito, j'étais en 68. Si ça peut t'aider.

Piston cylindre vilebrequin joint spy et courroie de pompe a huile

même si la batterie serait hs le scooter démarrerais au kick.

Sa ressemble a un presserrage. J'ai eu exactement les mêmes symptômes, je fesait 100 m il s'éteignait, j'ai fini par acheter un bidon d'huile sur la route que j'ai mis dans mon réservoir d'essence et au bout d'un moment j'ai fini par redémarrer etj'ai pu parcourir d'une traite les 10 km qui me séparait du garage.

Salut, j'ai eu un souci similaire au tien et le voyant d'huile allumer en permanence peut s'expliquer par la casse de la courroie de pompe à huile qui aurait cassé net, d'où le manque d'huile et d'où le fait que le voyant reste allumer pour ensuite serrer. Moi en typhoon et un pote en fly ont a eu ce soucis, donc remplacement complet du moteur avec changement vilebrequin et courroie de pompe à huile. Il faut savoir que c'est la maladie des piaggio les plus récents car fabriquer en chine. Donc si tu es sous garantie, ça devrait passer sans problème.

Le sr motard a une assez mauvaise qualité d'assemblage ( j'ai le new typhoon, c'est les mêmes. ) Si t'as pas d'autres plan prend le mais baisse le prix! Ce scoot fait 1600e neuf!

Rempli et vois si sa fuit pas

c'est interressant tu as en plus un pot compris. Ta juste a te prendre un kit 70 fonte et c'est tout bon. Il est evident que si tu peux négocier un peu le prix c'est mieux!!!

Les nouveaux peugeot sont des horizontaux, comme minarelli ou piaggio mais c'est avant tout par rapport à la mauvaise fiabilité de ces scooter qui sont fabriqués en chine que je te déconseille cette marque. Oui eroan a raison tu peug prendre n'importe quel scooter piaggio, que se soit nrg, typhoon, sr , runner... prend la première occasion recente que tu trouves, ta juste a mettre un pot et un kit 70 fonte et t'auras un scoot qui marchera relativement fort, en ayant une fiabilité et consommation comme un scoot d'origine ( pour te dire je consommais un poil moins kitter 70 avec le sr que quand il était en cylindre d'origine )

Je pensais que c'était comme sur les 50 4t et 125 4t qui sont justement bouder par les passionnés à cause justement de ces limites. Sinon le beverly 350 t interesse pas? Ou un xmax400 à peine plus cher et niveau perfs tu seras aux alentours des 34 cv contre 22 ou 23 pour le nexux?

Le sr racing j'ai précisé. Ceux ci sont a base piaggio lc

Salut, alors déjà je te conseille d'éviter les peugeot car les bases moteurs actuels ne sont plus aussi fiable que les peugeot verticaux qui equipait ton ex trekker. Piaggio/gilera/aprilia ce n'est pas mal car l'avantage est que tu as déjà un carburateur 17.5 d'origine et un vilebrequin axe de 12 contre 10 pour minarelli donc plus que a mettre un pot et un 70 fonte, ce que j'ai fait sur mon ex sr racing et sa marche très fort pour ce que c'est !