TD4500

bonjour le système de dépollution sa fais longtemps que je les viré et la durite de dépression et neuve . Comme cité elle démarre tien le ralenti avec stater une fois arriver a température et que le stater ce déclenche ,je mes un coup de gaz elle ce coupe net et je dois redémarre jusqu'à ce que le moteur soit bien chaux sinon ces rebelote elle ce coupe net ,le fait dallez faire une course le temps que je sorte du magasin ces rebelote même affaire.sur un Temps les prise d'air se trouve ou exactement s'il vous plaît Cordialement

Bonjour Mr Alain pour le Dell Orto le capteur de position de papillon ces le truc Noir et les deux tuyaux a supprimer il se trouve ou merci. âpres changement de pipe admission et joint ,la vis d'air de mon carburateur ne réagis plus je suppose qu'il et hs,la moto démarre au stater une fois stabilisé le moteur ce coupe ,je dois insisté pour quel chauffe et tienne le ralenti ou alors si je mes les gaz direct âpres que le stater se coupe elle crève, peux être prise d'air mes vu nouveau joint je sais plus quoi faire, sa fais 3 jour que je suis dessus et commence a me soulé . elle tournais pourtant bien avant cette panne brutal ps: le carburateur a bien été nettoyé à fond Cordialemnt

Bonjour mon carburateur et hs, ces un carburateur keihin ncv avec gicleur ralenti S35 et gicleur principale D88 ,ma question par quel carburateur compatible je peux remplacé ,toute en sachant que celui d"origine a une sonde de température " et tous ceux que je regarde en carburateur de 18 ne rentre pas a cause de le cuve qui et différente du tweet . voir Photo du carburateur origine tweet Cordialement

Bonjour en remontant, le piston il est bien dans le bon sens et les segment son mis dans les règle de l'art il ia un sens a respecté le jeux au soupape et bon , et le carburateur et bien réglé et l'essence arrive bien ( âpres démontage du carburateur difficile le démarrage il faut réamorcer le carburateur) , ( pour remplir la cuve du crabu d'essence démonté tuyaux a dépression et soufflé dedans ça va remplir le carburateur. coirdialement

Bonjour sur un Peugeot tweet 50 4 Temps , es-que l’on peux changer les roulement si oui !!! ou les trouver quel dimension et joint de bourrage qui vont avec ,je suppose que si je referme le carter avec de la pâte a joint je n’aurais aucun souci merci pour info quand je roule j’ai l’impression que mon tweet ,une pièce et voilé dans le moteur ,j’ai déjà vérifier toute la transmission mes rien ,j’ai quand même remplacer variateur complet+ embrayage avec sa poulie complet mes les symptôme persiste et je ne vois que vilebrequin hs ou quelque chose dans la culasse ,inutile de posé question sur les roue elle non rien si vous avez d’autre piste je suis preneur ,merci Cordialement

Bonjour et merci de votre intervention mes le montage et bon le souci ses mes galet il suse trop vite obliger de remplacer au bout de 300 km ou ses le ressort de poussée qui et trop dur sur se correcteur de couple que j'ai acheté ou ses autre chose mes ses pas normale je reposte photo du correcteur acheter complet

Bonjour voilà j’ai remplacer mon correcteur de couple complet acheter chez scooty.be ,se correcteur et compatible Peugeot tweet 50 mes tous les 300 km + ou - mes galet et courroie son bouffé littéralement et pas un peu pourriez vous m’aidez a voir ce qui va pas car en transmission scooter je suis une quille je vous joint une photo du correcteur acheter le correcteur et pourtant bien graissé je ne comprends pas . en vous remerciant,t d’avance ,cordialement

ses le model 2015

Bonjour et merci de l'info en somme autant le laissé d'origine le cylindre a quoi bon de vendre se genre de cylindre si rien de plus la et toute la question. on ma proposé de changer pour un Kymco Agily 50 18+ model a grande roue en 2temps ,pensé vous que ses un bon scooter merci cordialement

Bonjour si je veux mettre un cylindre 42mm au lieux d'un 37 d'origine quesque je dois modifier sur le peugeot tweet 50 je sais pas si je dois modifier carburateur et autre chose est-ce que ça me rapporteras un gain de plus en cote merci

Bonjour ses un classe B

Bonjour j’ai une dernière question pour Mr Alain ,vous pourriez me dire quel ressort de poussée irais dans un sym Mio full origine je trouve que celui d’origine et trop mou le scooter a un mauvais départ prend du temps a s'elencé ,il roule bien jusque 25 km/h mes a du mal a atteindre les 45 km/h comme il se doit en vous remerciant d'avance PS: il me reste en ressort compatible pour se moteur un TNT Racing vert et un rouge et un malossi vert 60 pourcent mes je pense qu'il serais trop dur pour de l'origine moteur:XS1P37QMA-2

bonjour un peu tard mes !! ses un 4 temps donc vetifier réglage soupape et tout ce qui suit pour entretien complet pour le carburateur bien nettoyé le gicleur ralenti ses lui la causse des mauvais démarrage et bien soufflé tous le carburateur cordialement

Guigui80,bonjour j'ai essayé de diminuer mes le scooter s’étouffe

il me reste un souci de réglage de carburateur le ralenti tien bien elle roule plutôt bien ,mes un moment donné le scooter accélére tout seul au ralenti et j'ai verifier je nes aucunne prise d'aire dou sa peux venir s'il vous plaît merci le vis aire et quand même a 2 tour 3/4 presque 3 tour ce qui me parais énorme pour un gicleur d'origine 80 et la boîte à air et propre nikel nouveaux filtre à air je en peux vérifier état de bougie pour l’instant elle et nouvelles