TD4500

bonjour le système de dépollution sa fais longtemps que je les viré et la durite de dépression et neuve . Comme cité elle démarre tien le ralenti avec stater une fois arriver a température et que le stater ce déclenche ,je mes un coup de gaz elle ce coupe net et je dois redémarre jusqu'à ce que le moteur soit bien chaux sinon ces rebelote elle ce coupe net ,le fait dallez faire une course le temps que je sorte du magasin ces rebelote même affaire.sur un Temps les prise d'air se trouve ou exactement s'il vous plaît Cordialement

Bonjour Mr Alain pour le Dell Orto le capteur de position de papillon ces le truc Noir et les deux tuyaux a supprimer il se trouve ou merci. âpres changement de pipe admission et joint ,la vis d'air de mon carburateur ne réagis plus je suppose qu'il et hs,la moto démarre au stater une fois stabilisé le moteur ce coupe ,je dois insisté pour quel chauffe et tienne le ralenti ou alors si je mes les gaz direct âpres que le stater se coupe elle crève, peux être prise d'air mes vu nouveau joint je sais plus quoi faire, sa fais 3 jour que je suis dessus et commence a me soulé . elle tournais pourtant bien avant cette panne brutal ps: le carburateur a bien été nettoyé à fond Cordialemnt

Bonjour mon carburateur et hs, ces un carburateur keihin ncv avec gicleur ralenti S35 et gicleur principale D88 ,ma question par quel carburateur compatible je peux remplacé ,toute en sachant que celui d"origine a une sonde de température " et tous ceux que je regarde en carburateur de 18 ne rentre pas a cause de le cuve qui et différente du tweet . voir Photo du carburateur origine tweet Cordialement

Bonjour en remontant, le piston il est bien dans le bon sens et les segment son mis dans les règle de l'art il ia un sens a respecté le jeux au soupape et bon , et le carburateur et bien réglé et l'essence arrive bien ( âpres démontage du carburateur difficile le démarrage il faut réamorcer le carburateur) , ( pour remplir la cuve du crabu d'essence démonté tuyaux a dépression et soufflé dedans ça va remplir le carburateur. coirdialement

Bonjour sur un Peugeot tweet 50 4 Temps , es-que l’on peux changer les roulement si oui !!! ou les trouver quel dimension et joint de bourrage qui vont avec ,je suppose que si je referme le carter avec de la pâte a joint je n’aurais aucun souci merci pour info quand je roule j’ai l’impression que mon tweet ,une pièce et voilé dans le moteur ,j’ai déjà vérifier toute la transmission mes rien ,j’ai quand même remplacer variateur complet+ embrayage avec sa poulie complet mes les symptôme persiste et je ne vois que vilebrequin hs ou quelque chose dans la culasse ,inutile de posé question sur les roue elle non rien si vous avez d’autre piste je suis preneur ,merci Cordialement

Bonjour et merci de votre intervention mes le montage et bon le souci ses mes galet il suse trop vite obliger de remplacer au bout de 300 km ou ses le ressort de poussée qui et trop dur sur se correcteur de couple que j'ai acheté ou ses autre chose mes ses pas normale je reposte photo du correcteur acheter complet

Bonjour voilà j’ai remplacer mon correcteur de couple complet acheter chez scooty.be ,se correcteur et compatible Peugeot tweet 50 mes tous les 300 km + ou - mes galet et courroie son bouffé littéralement et pas un peu pourriez vous m’aidez a voir ce qui va pas car en transmission scooter je suis une quille je vous joint une photo du correcteur acheter le correcteur et pourtant bien graissé je ne comprends pas . en vous remerciant,t d’avance ,cordialement

ses le model 2015

Bonjour et merci de l'info en somme autant le laissé d'origine le cylindre a quoi bon de vendre se genre de cylindre si rien de plus la et toute la question. on ma proposé de changer pour un Kymco Agily 50 18+ model a grande roue en 2temps ,pensé vous que ses un bon scooter merci cordialement

Bonjour si je veux mettre un cylindre 42mm au lieux d'un 37 d'origine quesque je dois modifier sur le peugeot tweet 50 je sais pas si je dois modifier carburateur et autre chose est-ce que ça me rapporteras un gain de plus en cote merci

Bonjour ses un classe B

Bonjour j’ai une dernière question pour Mr Alain ,vous pourriez me dire quel ressort de poussée irais dans un sym Mio full origine je trouve que celui d’origine et trop mou le scooter a un mauvais départ prend du temps a s'elencé ,il roule bien jusque 25 km/h mes a du mal a atteindre les 45 km/h comme il se doit en vous remerciant d'avance PS: il me reste en ressort compatible pour se moteur un TNT Racing vert et un rouge et un malossi vert 60 pourcent mes je pense qu'il serais trop dur pour de l'origine moteur:XS1P37QMA-2

bonjour un peu tard mes !! ses un 4 temps donc vetifier réglage soupape et tout ce qui suit pour entretien complet pour le carburateur bien nettoyé le gicleur ralenti ses lui la causse des mauvais démarrage et bien soufflé tous le carburateur cordialement

Guigui80,bonjour j'ai essayé de diminuer mes le scooter s’étouffe

il me reste un souci de réglage de carburateur le ralenti tien bien elle roule plutôt bien ,mes un moment donné le scooter accélére tout seul au ralenti et j'ai verifier je nes aucunne prise d'aire dou sa peux venir s'il vous plaît merci le vis aire et quand même a 2 tour 3/4 presque 3 tour ce qui me parais énorme pour un gicleur d'origine 80 et la boîte à air et propre nikel nouveaux filtre à air je en peux vérifier état de bougie pour l’instant elle et nouvelles

Bonjour voilà j’ai revérifier tous les conduit du carburateur et bien ça a apporter ses fruit ses se foutu gicleur de ralenti qui était la cause du problème mes le trou et tellement fin et malgré compresseur il ses pas débouché ,je les remplacer par un nouveau taille s35 comme l’origine et âpres un bon réglage le scooter tourne comme une pendule merci a Alain de m’avoir éclairer sur le conduit de ralenti ,maintenant si sa m’arrive encore je nécessite pas une seconde, le prochain carburateur que je nettoie je remplace direct gicleur et gicleur ralenti je remercie sebdu10-guigui80 et Mr Alain de toute l'aide que vous m’avez apporter merci a tous de m’avoir aidez

l’échappement et pas bouché comme vous dite -le filtre a aire je les nettoyer et remplacer le mousse par un nouveaux les durite son en excellent état - pour le carburateur je les nettoyer 2 fois il me parais en bon état- pour le moteur je les démonter et tout vérifier.

oui bien sur le calage allumage et respecter et remonter dans les règle

Bonjour oui la membrane et en excellent état ,j’ai tous vérifier sur se sym mio ,une vraie galère se scooter je viens même de déculasser et vérifier piston comme Mr Alain me lavais preconisé et il est nickel et pas fendu comme il a dit dans sa réponse . ce qui m'ennuie le plus ses qui na que 2800 km donc très peux roulé et ses bien dommage que je ne trouve pas cette foutu panne ses bien le premier 4 temps qui me pose autant de souci merci de votre intervention

Bonjour ,Peugeot Streetzone 50 2T d'origine les galet ses des 8.9 gr si sa broute ses problème réglage carburateur si vous avez rien changer en gicleur la boîte et filtre à air son propre ?? à mon avis il a trop d’essence pas assez d'air revoir vos réglage carburateur Bien a vous

Bonjour ,déculasser et tester l'étanchéité des soupapes je n’es pas le matériel et aucune compétence dans se domaine ce que vous me demandé ses sortir le moteur afin de pouvoir déculasser il est impossible de déculasser moteur sur châssis . mes j’ai passé une partie de la soiré à faire plusieurs test avec divers gicleur j’ai essayé avec le 80 -86 et 88 avec le 86 il démarre mes crève quand je mes les gaz la vis air ne réagit pas, j’ai regardez pour voir si pas de prise d'aire et rien aucune prise d'aire donc j’en reviens a votre histoire de piston fissurer si tel serais le problème et qu'il est possible qui démarre mes aurais une fuite quelque part qui ferais crever le moteur ( étouffé ) merci

Bonjour sym full origine carburateur d'origine je pense que ses un 18 avec gicleur de 80 ,ses le même qui et monté sur sym symphonie et Peugeot tweet Bonjour oui bien sur, se son les première chose que j’ai vérifier,ainsi que allumage et étincelle bougie

Bonjour Mr Alain j’ai toute essayer il a juste démarrer une seul fois il a tenu 3 minute âpres plus rien, mes votre histoire de piston fendu vous me faite peur la !!! moi je pense a une histoire de gicleur car sur le carburateur il on monté un 80 mes d'origine sur mio je ne sais pas ce qui et monté dessus et impossible d’avoir une information correcte chez sym, tout ce qui mon dit ses qui on remplacer les moteur de 2009 pour le carburateur ses le même que Peugeot tweet et sym symphonie merci de votre intervention

Bonjour,cela a déjà été fais , ses bien le premier 4 t qui me pose autant de problème ,je pense a voir tout fais ses pas le premier 4t que je fais mes celui la ,il avais déjà des problème de conception chez sym ( moteur) beaucoup de personne on eu le même souci

bonjour à tous les pro voilà j'ai acheté d’occasion un scooter 4 Temps Sym Mio 50 model 2009 Vu qui refusé de démarrer J’ai fais entretien complet j'ai changé l’essence, nettoyer le carburateur, vidange huile ,réglage soupape, nouvelles bougie et remplacer le starter par un nouveau . Se scooter et rester a l’arrêt 1 an Malgré sa il refuse de démarrer et après information chez un concessionnaire Sym , j'ai appris que se model 2009 avais des souci moteur et qu’il avait des problème de démarrage a froid et perte de puissance . voilà pour histoire si une personne pourrais m’aidez a le remettre en route ou d’autre personne qui on eu le même souci je suis preneur de savoir ce qui on fais pour réparer merci beaucoup