sharkan

Salut, j’ai essayé avec les 2 cdi et aucuns changements. concernant la transmission, le garage m’a remit celle d’origine car certaines dents de l’axe de roue de celle du runner que j’avais mise s’étaient détériorées ( transmissions d’occasions qui devaient facilement avoir 40 000 km sans entretiens et du kit dans les pates !!!)

Salut, j’ai un pote qui a rencontré le même problème en rentrant chez lui. Le scooter s’est mit à vibrer et à fortement ralentit s’un coup et c’était la courroie qui avait péter mais elle s’était juste beaucoup détériorée pas cassée.

Salut, est ce que quand tu pousses ta méca à fond tes feux se ré allument ? rencontre tu des problèmes sur ton ralentit ou alors des problèmes de régimes ( trou à l’accélération ) ? j’ai un problème similaire mais sur mon scooter qui est du groupe piaggio comme ta méca on peut peut-être s’entraider

Salut à tous, depuis quelques temps j’ai noté un changement de comportement de mon Piaggio NRG 2018 euro 4. Ca a commencé simplement par une baisse de régime au ralentit qui ne m’inquiétait pas tant que ça. Mais depuis aujourd’hui le problème s’est largement amplifié : -le scooter lâche de gros à-coups quand j’accélère et de gros trous et perd beaucoup en vitesse à cause de ça et a beaucoup de mal à reprendre si le régime normal revient, -si je m’arrête à un feu le scooter s’éteint instantanément, il tient vraiment pas le ralenti et s’étouffe instantanément, - les feux ne s’allument plus, ils se sont allumés une fois quand je l’ai poussé à fond peu après un démarrage mais j’ai eu beau le repousser à fond rien, - le scooter chauffe très très peu alors que normalement, il atteint sa température de chauffe normal (4 barres) assez rapidement. Je sais pas si la sonde déconne, le CDI ou si il ne chauffe pas tout simplement. À noter qu’il m’est arrivé un problème similaire un soir lors d’une de mes tournées Uber Eats : les feux s’allumaient uniquement au démarrage ou lorsque j’accélérais à fond et le scooter faisait aussi quelques léger trous mais c’était uniquement au démarrage ou au départ. J’avais résolu le problème sans faire exprès simplement en poussant le scooter à fond dans une grande descente (85kmh) et après le scooter roulait de nouveau normalement, tenait le ralenti, ne faisait plus de trou et les feux s’allumaient correctement et le problème s’était volatilisé comme ça. Mais là, j’ai beau pousser les scoot à fond, ça n’a aucun effet. Les feux ne s’allument pas, il a des trous comme pas possible et il tient pas le ralenti une seule seconde. je vous remercie d’avance pour l’aide que seront en mesure d’apporter certains d’entres vous. Merci et je vous souhaite une excellente journée.

Non pas besoin d’une presse !

Oui

Lis l’ensemble de la discussion stp merci

Il fait gagner à peine 12 km/h

Problème résolu suite à un changement de galets et de ressort de poussée

Salut, j’ai eu aussi ce problème mais c’était sur mon scooter piaggio.. Le scooter habituellement partait a 9000 tours sans redescendre et continuait de monter dans les tours plus la vitesse augmentait. Mais un jour il partait a 9000 tours puis descendait immédiatement à 8000 tours je sentais vraiment la puissance en moins et j’avais une prise d’air mon manchon de boîte à air s’était débranché de la boîte à air et une autre fois j’avais pas de prise d’air du coup j’ai changé mes galets et mon ressort de poussée et le problème est parti.

Salut si ton pot est vraiment si mal monté comme tu le dis, tu dois avoir une énorme prise d’air au cylindre donc c’est normal que tu n’avances pas ...

Je reviens ici juste pour faire une petite précision: avec le CDI d’origine et la transmission des anciens modèles, je prends 90kmh facilement donc inutile de dépenser de l’argent dans le CDI débridé malossi si vous changer la transmission ( plus interessant d’investir dans la transmi que dans le cdi)

Merci pour vos réponses. Je vais vérifier mon ressort de poussée mais ça m’étonnerais un peu quand même qu’il soit déjà mort après 4000 kilomètres ! Quoi qu’il en soit je vais le remplacer et je vais aussi remplacer les petits ressorts d’embrayage. Je pensais aussi à une prise d’air.. À voir

Salut à tous, j’ai un problème sur mon NRG qui n’a QUE ( 4000 kilomètres !!) qui commence sincèrement à m’agacer. Alors avant, le scooter s’élançait entre 8800 et 9000 tours minutes environ sans problème jusqu’à 75 km/h puis continuait son ascension dans les tours jusqu’à la vitesse maximale. Depuis un petit moment maintenant, le scooter part au régime habituel mais tout de suite après redescend à 8100 tours minutes et on ressent vraiment la perte de puissance dans l’accélération. Le scooter a vraiment perdu en reprise aussi. Voici ma configuration Débridé galets 4,7 gr gicleur 65 Petit ressorts d’embrayage rouge leovince pot touring bougie ngk br8es d’où le problème pourrait venir selon vous ? Merci beaucoup à ceux qui m’aideront

Alors j’ai changé la primaire et la secondaire et j’ai le CDI malossi débridé. Je prends 11.000 tours avec et le CDI d’origine est bridé à 10.000 je crois.

Salut à tous, désolé pour l’attente mais elle en valait la peine. J’ai enfin pu monter ma transmission sur mon NRG Euro 4. Je vais donc vous annoncer la bonne nouvelle ! Le scooter prend les 100 km/h à 11.000 tours ! Comme sur un Runner ! Du coup, on sait maintenant comment « récupérer » les performances des anciens modèles. je vous souhaite à tous un bon « débridage »

Les transmissions qu’il a cité sont celles des anciennes versions. Il faut soit les acheter d’occasion ou soit les acheter neuves sur easyparts.com j’en profite pour vous dire que ma transmission sera installé début juillet.

Salut, déjà t’es obligé de changer le pot sur les Euro 4. Si tu as celui d’origine, c’est normal que tu n’avances pas.

Salut, je te conseille d’opter pour un pot type origine comme un Sito ou un Touring. Après tu peux prendre un pot de détente comme Yasuni, Tecnigas etc... C’est des pot qui font beaucoup de bruit donc qui attire l’attention et qui sont destinés des petites aux grosses configurations. C’est plus long a régler qu’un pot style origine et ça s’accorde mieux avec des kits même si ça peut être très performant bien réglé en full origine.

Super merci pour ton aide je teste dès que j’ai un peu de temps. Je pense sûrement aussi que le problème vient de là.

Alors pour commencer les ressorts d’embrayages ça fait pas gagner de la pointe mais de l’accélération.. et inutile de changer le ressort de poussée vu que t’as juste un pot. Et si tu veux une bougie noire toute encrassé et un moteur noyé, met un gicleur de 80 sur ton scoot qui est presque entièrement d’origine, ça va lui faire du bien. C’est inutile de trifouiller l’admission dans tous les sens pour gagner de la pointe... Commence déjà par changer tes galets en en mettant de 5gr. Et c’est bizarre que ça fonctionne pas parceque tes galets sont très léger et avec ce genre de pot d’après moi, faut que ça gueule. Vraiment bizarre ton scoot, un de mes potes atteignait les 85 km/h gps avec un pot touring et les réglages qui vont avec sur son ancien Zip de 2015.

Ah bah oui c’est clair qu’il marche bien vu ta vitesse de pointe

Salut, je n’ai pas vraiment le temps de bricoler le scooter pour l’instant. Je passe mon bac de français et de sciences dans moins d’un mois, je dois le préparer et ça prend du temps. Je n’ai même pas les outils nécessaires pour procéder au démontage de l’embrayage et de la roue. Je ne sais pas faire non plus la vidange du carter de transmission... Dès que j’aurais un moment et un peu d’argent de poche j’irais acheter les outils et j’installerai tout ça et vous préviendrais..

Si il est bridé.. J’ai aidé un de mes amis à la débrider à la meuleuse au niveau de l’entrée des gaz et de la cartouche... et ce pot c’est de la daube! C’est vrai!

Salut, tu as débridé le pot ?