sharkan

Bon, j’ai retiré le manchon/bride de la BAA. J’ai constaté un gain de « perf ». Enfin j’ai pu remarquer que le scoot tournais mieux et respirait mieux surtout à haut régime. Par contre, ça n’a pas résolu mon problème au démarrage. Tu dis que tu as fait faire un réglage carburateur suite à ce problème et que ça l’avait résolu. C’est un garage qui te la fait et ils ont touché à quoi ? Encore merci

Dac merci pour ta réponse. Je vais retirer le manchon de la BAA demain, re-régler les vis et on verra bien ce que ça va donner

Salut, le scoot je le laisse toujours chauffer au ralenti sans y toucher pendant au moins 2-3 minutes. Salut, La vis d’air au niveau du manchon de BAA-carburateur elle est dévisser de 2 tours et la grosse vis avec un ressort au niveau du boisseau, elle est dévissé de 1/2 tours J’ai comme l’impression que le scoot brûle le surplus d’huile au démarrage parceque dès que la fumée s’arrête tout est normal

Bonjour à tous, j’ai un petit problème qui commence à me tracasser sur mon NRG de 2018. Alors à chaque démarrage et une fois que je pars et que j’accélère au max, le scoot bloque à 7000 tours et à 10-20kmh, fait un bruit désagréable genre il broute et lâche une fumée bleu-Blanc en même temps, tout ça seulement pendant 5-10 secondes. Et dès que la fumée s’arrête plus aucun de ces symptômes n’apparaît, le scoot roule et accélère normalement et n’a aucun problème. Je pensais que ma bougie était morte du coup je l’ai changé et avant de la changée elle était beige très foncée presque chocolat. J’ai changé le gicleur de 65 par un de 68 mais rien n’y fait. J’ai testé un de 60 mais rien n’y fait non plus. J’ai nettoyé tout le filtre à air, la boîte a air, le carburateur au SP98, j’ai vérifié pipe d’admission, clapet.. RAS. Le scoot est équipé maintenant de: Débridé variateur Galets 4,7g Ressort d’embrayage jaune malossi Gicleur de 68 Pot touring débridé Vous pensez que ça pourrait venir d’où? Je pensais à un starter mort, trop d’essence au démarrage. J’ai aussi un peu l’impression que mon problème vient de l’huile que je met parceque je trouve qu’elle est très épaisse (castrol 2t racing 100%) et la fumée sent un peu l’huile. Merci d’avance à ceux qui m’aideront et excusez-moi pour le pavé.

Salut, ta question n’a rien à faire dans cette question. Et pour faire des wheeling pas de besoin d’avoir une configuration très poussée faut juste avoir la technique.

Salut à tous, je viens juste vous dire que j’ai reçu la transmission d’un Runner de 2016. Je vous préviendrai quand tout sera monté et on saura enfin si c’est la transmission qui est en cause dans ce bridage abusé.

Oui moi je compte le faire pour ma part très bientôt. Il faut juste changer l’axe de la roue(transmission primaire) et la transmission secondaire. Il faut pas changer l’arbre de poulie (celui inséré sur l’ensemble embrayage-correcteur de couple) puisque c’est le même que les anciens.

Salut, inutile de mettre un pot yasuni eco. Prend toi plutôt un pot touring, un pot sito ou un pot leovince powered 2. Si ton variateur est en grande plage, oui normalement c’est du 19x15,5 et vérifie toi même de quel type est ton carburateur pour prendre le bon gicleur.

Tu pourrais nous mettre en contact avec « ces » personnes alors stp ? On est au moins 3 sur ce forum à avoir changer entièrement le carburateur on a eu aucun changement...

Il n’y a aucune « sonde » dans le carburateur... Tu nous l’as dit plusieurs fois que c’était le carburateur entier qu’il fallait changer et maintenant tu nous dis que c’est une sonde alors que l’on est plusieurs sur ce forum à avoir suivit tes instructions en mettant un carburateur normal de 17,5 tout en supprimant l’electrovannne et on a eu aucun changement. Donc c’est pas le carburateur point. Elystar75 a raison, c’est la transmission qu’il faut changer.

Remet ton ressort de poussée d’origine. Je sais pas pourquoi tu l’a changé alors que t’as juste un pot... et met des ressorts d’embrayage jaune malossi

Tu as quel Zip ? Le 4T euro 4 ?

Je pense que pour le ressort de poussée c’est Ok vu t’as configuration et sachant qu’il prend pas énormément de tour. Pour la transmission, essaie d’en trouver une primaire en 13/46 et une secondaire en 13/48. C’est les transmissions d’origine des anciens NRG et du runner

Mets des ressorts blanc ou jaune d’embrayage malossi pour un peu plus d’accélération au démarrage. Et pour de la pointe met une transmission de runner ou des anciens NRG

Oui c’est ça. Fait le installer avec les galets et le gicleur qui vont avec je suis sur que tu seras déjà content des performances qu’il t’apporte par rapport au scoot bridé.

Dans de cas là où tu compte le revendre cet été. Je te conseille de prendre juste le CDI, le pot, tu changes le gicleur et tu mets les galets du pot et tu monteras facilement à 80. Si tu veux pas te prendre la tête à régler le Yasuni, prend toi un Touring. T’auras de la pêche direct et c’est très discret !

Galets de combien ?

Salut c’est un moteur piaggio. Vérifie dès que tu trouves ton pot si il est compatible avec le scoot.

Salut, Apparemment, les Euro 4 seraient bridés aux niveaux de la transmission finale. C’est à dire aux niveaux des engrenages qui font tourner la roue derrière l’embrayage. Si tu as un ami, qui a un scoot piaggio comme un runner ou un nrg de 2017, essaie de comparer le carter de transmission avec lui. Je pensais aussi que c’était bridé au carburateur du coup je l’ai changé mais j’ai eu aucun changement.

Salut c’est en effet possible que ta jante soit voilé ou que ta nouvelle fourche soit mal réglée.

Salut, je profite de la création de ce topic pour faire part de ce que j’ai appris récemment sur le débridage et Euro 4. Tout d’abord le pot, bien évidemment, t’es obligé de le virer. Il est impossible à débrider avec les deux catalyseurs qui sont montés dessus. Je te conseille aussi de pas t’en débarrasser vu qu’il coûte 400€ pour la garantie et afin d’éventuellement remettre le scoot d’origine. Sinon, Je te conseille de mettre un pot Touring ou bien un pot leovince Top Performance Powered 2. J’ai ce dernier sur mon NRG Euro 4 de 2018 avec des galets de 4,3 grammes, des ressorts jaune malossi, un carburateur 17,5 dell orto (pas celui d’origine) et un gicleur de 68. On s’est vraiment trompé sur le rôle du carburateur sur ces moteurs puisque l’on pensait qu’il était bridé de partout à cause de sa gestion électronique de l’air alors que non, il n’affecte en aucun cas les performances lorsque le véhicule est presque entièrement d’origine. Après, si tu veux monter un kit, je pense qu’il serait en effet préférable de le changer. Tu demandes tout de même beaucoup de perf. Avec un Runner ça serait possible. On ne sait pas encore comment débrider au maximum les scooters Euro4. Pour ma part, le mien monte max à 72 et a une accélération vraiment bonne, je fume tous les autres scooter au démarrage. Si tu veux monter à 80, soit t’achète un variateur Malossi ou Polini ou soit tu mets juste un Yasuni R. Si tu veux vraiment plus, il te faudra changer le CDI et la transmission finale qui n’est plus la même que sur les anciens. Quelqu’un en a parlé vite fait sur le forum et il a en effet raison et j’en ai parlé avec mon concessionnaire et il semblerait en effet que les engrenages finaux rendent les rapports bien trop cours. Ces engrenages bride en quelques sortes les performances puisqu’ils sont pas assez long pour exploiter les plages de fonctionnement du moteur. J’espère que mon message te sera utile. cordialement

Salut, moi perso, j’ai fait fixer un dosseret de MP3 sur mon NRG de 2018. Il faut faire des trous à la perceuse dans la carrosserie et aussi dans le cadre. Il y en a dans le cadre mais ils sont destinés à la fixation d’un Top Case et ne sont pas compatibles avec les dosserets de MP3 car l’écart entre eux est trop court.

Salut merci pour ta réponse. Ça va faciliter la vie de tout le monde si tu nous dis cela. Au passage je te suivais en tant qu’abonné sur YouTube. Tu faisais des vidéos très intéressantes et surtout récentes sur les scooters 2-temps. Pourquoi ta chaîne n’est plus d’actualité ? Je dirais qu’elle était « importante » du fait que tu étais un des seuls à faire des vidéos d’actualités sur nos engins Bonne soirée à toi et encore merci.