Bader

Euh oui mais éloigne la bougie pour pas mettre le feu

Salut Mon avis c'est que vous avez peut-être pas nettoyer le bas moteur avant de monter le nouveau haut moteur non ?

C'est un alliage d'aluminium bas de gamme quand tu la en main tu as l'impression d'avoir de l'alu mélangé a du plastique.

Si c'est du zamak il y a des chances

C'est propre, c'est net ,c'est proxénète

Salut Il doit te manquer une cale .

J'ai pas de nitro.

J'y ai penser mais avec ma maison j'ai pas que ça à faire Oui il fait joli dans le fond du tiroir sous mon lit

J'en ai un aussi dans l'emballage mais j'ai pas de scoot ! J'ai eu des bons retour concernant les radiateurs de durite.

Je suis fiert de toi .

Salut Pour certains moteur le joint papier n'est pas prévu pour fermer les demis carter donc pâte a joint. Pour Peugeot vertical c'est disponible, pour le tient je ne sais pas, si c'est le cas met un joint papier huiler au préalable c'est plus durable dans le temps par contre les surfaces doivent être nickel.

Oh les reloud que la force soit avec toi @Msb

@Msb c'est easy

Salut Je t'ai répondu sur ton autre post pas d'arbre a came sur un 2t .

Oui c'est normal il y a pas d'aiguille sur le manuel, c'est tout ou rien

Salut tu vas en faire combien des post pour ton problème ? Un seul suffit.

Tu as pas tort et beaucoup font l'amalgame avec la voiture, quoique il en soit il fourni bien un courant alternatif a ces bornes aussi bien pour l'allumage que pour l'éclairage

Bah si ont s'en tient a la stricte définition c'est un alternateur......

J'utiliserait pas un filtre a carburant pour de l'huile il va saturé. Le contraire pourquoi pas.

Salut Pour un 4t ont peut réglé le jeu de soupapes l'arbre a came non. Sur 2 t pas d'arbre a came.

Salut C'est une pompe a huile une durite au réservoir d'huile et l'autre au carburateur.

Même pas vrai ! C'est juste qu' après 1996 c'est de la m.. . Et puis le lulu qui as 10ans est forcément full origine

Pas du Peugeot vertical en tout cas .

Quand tu as un Peugeot il en faudrait 8 pour être sur qu' il y en a un qui marche .

C'est mieux d'avoir des carter du même moteur, suffit que la bécane qui ai usiné a été changer ou que d'une serie a une autre la tolérance des jeu d'usinage ou de fonctionnement ne soient pas les mêmes........ Bref plus tu fait de patchwork plus tu augmente les problèmes potentiels.