Bader

Salut Je me suis trouvé dans une situation de consommation en hausse également sans être vraiment la même, en trekker carburateur d'origine gicleur 64 je suis passé en 66 la consommation à augmenté d'un litre, puis le j'ai changé avec un Dell'Orto de 17.5 phva lequel au juste je ne m'en souviens pas en gicleur de 72 la consommation n'avait pas baissé depuis je me dit qu'un Dell'Orto consomme plus que du gurtner.

Prise d'air ont peut avoir une photo de la bougie stp (la partie dans le cylindre).

Salut Ces moteur sont sensibles niveau des clapets si par malheur tu as une boîte after market tu peux-être sûr qu'elle est touchée ou cassé verifie déjà ça.

Salut Il as sûrement voulu obturé le starter.

Salut Pour la transmission une de sf2 lc rapport 1/11 d'origine ou une ludix one complète même rapport. Une 13x35 est souvent conseillé pour les 70 fonte celle que tu montre faut vraiment une grosse configuration.

Bonjour Bader ça adhère, Bader la patte de l'expert. Bah perso j'ai claqué un 21 phbg sur un pauvre p2r 50 fonte et ça marche très bien, alors certe sur le coup ça m'a déranger mais peut importe ça fait très bien le taf .

Arriver de quelques bricole Le disque arrière étant rincer faut charger, autre incohérence le scooter avait une bougie indice 6 avec un pot de détente , les clapets fuyaient changer aussi Juste les lamelles. Sinon le bloc est fermé

Si quand même.

Salut Oui avec la main fesable.

Pas besoin de lever le scoot si sur béquille centrale la roue touche pas terre c'est good au mieux tu mets des cale sous la béquille centrale prend une transmission déjà pressé et c'est bon avec un nouveau joint quand même.

Salut De mon côté un zénith 48 000 . Oui la transmission sera un peu courte, pour ton vilebrequin t'inquiètes pas les roulements lâcheront avant .

C'est une histoire de thermodynamique, c'est vrai que les préparation de mob beaucoup flanquait du papier alu sur le coude, c'est comme les poumon d'admission effet psychologique et look assuré efficacité plus qu'aléatoire.

Bienvenue walter.

Contrôle les sécurités de démarrage feux stop béquille, contacteur point mort vois si tout est ok. Ton engin à pas pris l'eau avec le temps qu'il fait ?

Salut Essaie un autre antiparasite.

Salut Augmente de 5 en 5 jusqu'à trouver le bon.

Salut Niveau look c'est top . Mais ça risque de faire rouillé ton pot plus vite par contre, en théorie oui ça aide mais pas sur que tu es un ressenti réel, j'ai lu plusieurs post sur lequel des mec en gros cube n'avaient pas vu de différence.

Ouais enfin un léger mieux sans car ton moteur n'entraîne pas la pompe mais bon ça reste léger.

Salut Ça joue un peu en théorie mais pas sur que tu es un ressenti, la principale reproche que je trouve au graisse séparé c'est qu'il est monopoint, l'essence arrive d'un sens et l'huile autrement ces 2 points la sont à travailler pour moi. Simple preuve je possaidait une suzuki 125 gt et tu avais 2 point de graissage par cylindre.

Carte grise faite le mardi et reçu le mercredi matin . Petit feed back du propriétaire du sf2 Ça fait plaisir !!!! Surtout qu'il le voulait pour le 20 mission accomplie. Sinon j'ai décidé de poser un vilebrequin flambant neuf Quitte à ouvrir faut pas mettre de l'occasion c'est ridicule surtout quand tu peux l'acheter 69 euros cela aurait été dommage de ne pas le faire surtout si tu considère le temps qu'il faut pour effectuer l'opération c'est presque frustrant de mettre de l'occasion

De rien.

Re Chez Peugeot la masse c'est le vert verifie ça.

Bonjour Bah non nous c'est la politesse.

Oui sauf que j'ai déjà fait ça avant que les forums existent . Des jauges à cardran existant qui ce branche au flotteur du réservoir, le voyant seul avec une simple ampoule je sais pas trop car le principe du flotteur c'est que la tension et variable donc intensité lumineuse de voyant variable aussi. Installer une jauge analogique à 20 balles paraît plus simple.

Salut Tu veux une jauge pour pas cher et pas un fil électrique ? Bah c'est ton jour de chance . Un T pour durite que tu insert en sortie de réservoir, la sortie restante une durite transparente qui remonte le long du réservoir et termine un point plus haut que celui-ci tu la bouche avec une visse pleine de joint bleu et c'est réglé .