Alexandra2

ben t'as ton spi moteur qui fuit, voilà pourquoi

salut, il fait beuuuuh avant de caler ?

réglage soupapes , à mon avis les culbuteurs sont tordus mais fais un réglage pour les voir;)

coucou , ça serait bien de voir ta fiche de face. pas de coté. c'est la version 2T ou 4T ?

ben ta bobine d allumage ? tu te mets en position ohm mettre, tu check entre la masse ( la masse c'est la fixation ) et les tetons, en fait dedans il y a deux bobines de fil enroulés , l un deux est ce qui donne la puissance a la bobine , et la seconde bobine de fil c'est entre masse et fil de sortie de bougie... en réglage ohm mettre tu dois avoir une valeur (inconnue) pour ces deux bobines, si l ohmmetre te dit qu il y a "circuit ouvert" , ben c'est que ta bobine est cramée quelquepart a l interieur, et oui, ça arrive. Pour la platine d allumage, je te déconseilles de le tester au cdi, va plutot voir les fils qui vont au cdi , et en position ohmetre tu regardes , même qu'avant : si t as une valeur c'est cool , sinon c'est pas cool mais tu trouves ta panne fais des photos de comment tu testes même si yen a 10 c'est pas grave, ça nous montre comment tu procédes pour obtenir tes resultats

nope vaut mieux pas , mais il a des fils qui se touchent en amon ou en aval, donc testeur et patience . Bravo pour avoir trouvé ta panne ! hesite pas a poster ce que tu releves aux bornes avec photo + ohmetre on pourra voir ce qui est coupé ou pas...

bah t'es a saint omer, donc demande a un voisin un multimetre et teste chaque portion de câble avec un multimétre , nous on a le mapping mais on n'a pas tes mesures...

Pas faux, en fait c'est un cycle de journéedemerdation, donc faut vraiment que tu regardes par rapport a la façon que bader t'as donné cette pièce gresille ,il faut la changer et trouver la source de surcharge ne verifiant ou il y a eu une merde sur ton faisceau

Normal, demande a moi, mais te faut un multimétre pour me payer en photos.

C'est horrible, tu es radin pour l 'expertise donc tu viens la prendre ou c'est gratos... très bien, bader t'as répondu et c'est une bonne réponse vu que tu as pas de multimetre, mais ta réponse pue, t'as internet mais pas google ? moi je files des cours pour t amelirorer sans problèmes mais faut changer de mentalité. Genre "vraiment vouloir le faire toi même"

moteur allumé ? sinon c'est la putain de bobine allumage qui foire ou ton faisceau allumage que tu peux refaire toi même

typique, me monsieur n' a pas de sous hormis ce qu il a investi dans son scooter chinois, que d autres vendent très cher pour faire du benef, et ce monsieur ne peut pas emprunter un testeur pour depenser du temps qui normalement il utilise pour gagner des sous et remplacer le plus important ; l électrique. Donc soit il fait ses tests , soit il va pu avoir de sous... d'un point de vue humain c'est moche, faut l aider mais que lui s aide aussi avec un multimetre pas cher aussi... Kypto mon premer message était equivoque, on peut t aider qui si on a des infos pour ton taf, il y a pas de promesses ici si tu suis pas scrupuleusement ce qu'un mecano ferait.

200 balles omg... mais regarde ces chiasses ils les ont eues a la casse ! mais transposé a ce monsieur, il est victime des maires ! il devrait prendre des photos de tous les nids de poule et leur mesure et se faire rembouser par la commune !

le cadre me fait peur.

@Bader regardes moi ces gogols faire une competition sur un circuit 6-9 ans avec leurs chiasses.

vaut mieux ça qu'un macdo, et ça sert pas que moi.

tu peux faire une carte grise, mets la au nom de papa ou maman qui ont le permis depuis perpéte , ils t assurent, et c'est toi qui te fait violer durant les controles, et eux aussi.

ouai c'est cool, t'as quoi comme resultats en volts ou amperes quand tu kick sur la bobine d allumage plutot que bobine secondaire? sinon je dirai que faut simplement refaire ton faisceau aux vis a vis de ton nieman , ou verifier le branchement nieman, si tu me fournis ce que tu as fait pour les branchements et les bons indices aux testeurs , nous pourrons régler ça facilement... n oublies pas le bouton de like en bas a droite de mes messages.

la gravité c'est dur hein ! manges moins yonet ! mais ecoutes ça pendant que tu maigris : Moi jdis ça car je suis jalouse de ton equipement, mais sinon gg, pour un gros tu assures toujours!

vi, c'est un gros problème, je ne sais pas ou tu resides donc je peux pas t orienter vers l endroit ou ils vendent du joint torique... après sur la vidéo c'est franchement un problème frustrant entre prise d air et trop riche... après faut savoir que tu auras peut-être besoin d'un réglage admission, il te faut un jeu de cales pour régler tes culbuteurs... as tu ton manuel d'origine ? il pourrait nous aider concernant ce réglage a distance. Sinon pour nous remercier , faut cliquer sur le bouton en bas a droite de nos message

cause première du roulement mort.

Voui mets une description , et si tu as des photos de ta carburation, de ton scooter , ou méme une vidéo de ton problème on pourra te répondre bien mieux, sans parler que ça coute rien du tout de mettre une petite vidéo de bugs sur youtube

il démarre pas genre il y a rien quand tu appuyes sur le bouton de depart ? ben cherches pas ton fusible est grillé, faut que tu regardes ou ton faisceau a frotté , reparer , et changer ton fusible. Les chinois sont experts pour ce genre de conneries, moi méme je.

Je vois pas pkoi, motorkit a toutes les piéces.

Yen a qui meurent avant ... vers les 5000 km donc c''est déjà exceptionnel.