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Alexandra2

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Tout ce qui a été posté par Alexandra2

  1. Alexandra2

    prototype Satan m'a commandé une meule.

    He ben il va être beau le premier démarrage ! AHAHAHA ! On dirait qu'en plus de la bonne blague sur la boîte tournante, les poules du monsieur ont chié allégrement dans la pipe d'admission et le carburateur... Pas grave ! brosse a dent et vlan dans le bac de nettoyage . Recette personnelle : 20% ipone fraise pour l' odeur, 20% liquide de frein, 30% super, 30% huile de boîte, ça a la merite de tout bouffer sauf le nitrile, le butyle et les trucs plastique ( preuve en est, c'est un seau de popcorn ).
  2. Alexandra2

    mécaboîte Problème carburateur rieju mrt

    Bon, au moins elle tourne , fais attention au bruit qu'elle fait... Alors faut que tu descendes ton aiguille, et que tu reprennnes ton réglage carburation : as tu noté quelquepart le nombre de tours que tu avais avant de bidouiller ? sinon faut tout serrer, 1 tour et demi sur le ralenti et sur la richesse et tu démarres de la. Ta vis de richesse est coté boîte à air ou coté moteur ?
  3. La méme après avoir pété mon selecteur sur une aprilia rs, j'ai rien trouvé de mieux que de regarder le selecteur en roulant a 15 alors qu'il y avait un vieux devant ... RIP rs
  4. nope , c'est double disque mais les étriers arriére ont un piston misérable en diamétre donc ben ça freine pas..alors j'ai changé ça.. j'ai une politique simple : quand ça freine a mort, tu doses , quand ça freine pas tu te prends le mur ( même a 45 ). Et oui , il y a de l'espace ! assez pour un CG 250 ou mieux
  5. Alexandra2

    mécaboîte Problème carburateur rieju mrt

    comment ça se passe si tu joues sur ta poignée de gaz pour eviter de caler ?
  6. Ouep c'est du FMB 139 4 rapports, la partie cycle est super , rien a redire. après une petite réserve sur la poignée des gaz avec plastique pourri dedans, cables qui valent pas un remplacement standar dax... ça eclaire fort, ça freine pas trop de l arriére ( voilà pourquoi j'ai balancé les mâchoires pour des pistons plus gros ), freins avant 125, et roule couchée dans le virage sans broncher/deraper, c'est méme etonnant avec des pneus chinois
  7. Alexandra2

    autre scooter Kymco Dink street 300 ralenti problème

    Faut savoir que lorsqu il fait froid, l'air est plus épais, et donc il est interressant de prendre un feutre indélibile.. Pourquoi ? parce que sur ta carburation il y a une vis, et avec le marqueur tu vas marquer la position de la vis. Donc quand il fait -15 ton air est plus épais, et donc ton moteur tourne plus pauvre ( ben oui il y a plus d air qui rentre par rapport au carburant ) et quand il fait chaud, ben l air etant moins épais il a pas besoin d autant de carburant qu'a -15 donc il broute. Alors pour revenir dans ton "mélange ideal" il faut que cette connaissance te "penetre" car ce réglage se fait sur des tranches de 15 degrés d'air, et donc, le réglage de la vis est dependante de la température exterieure. Alors tu vas me dire "mais il y a deux vis sur mon carburateur" , ben oui yen a une de ralenti et une de mélange. Si cette derniére est du coté de ta boîte à air c'est une vis qualitative, dans le cas ou c'est coté moteur, c'est une vis quantitative, et on s'en fout totallement du nom car elle font a peu prés la méme chose : la première définit combien d'air passe pour venturiser tout ça, la seconde elle s'en fout de l'air et régle combien de carburant est mis dans le venturi. Bref comme on s'en fout on passe a la suite , le réglage carburation. Alors pour le réglage carburation , il y a une vis au milieu de ton carburateur qui sert au ralenti, ben faut la marquer aussi avec ton feutre... parce que pour régler une carburation tu vas devoir utiliser tes oreilles ! et oui ! donc tu démarres le scoot sur le pied, tu vas augmenter ton régime 'idle' avec la vis de ralenti, puis tu serres ou desseres en ecoutant le moteur... bien sur celui ci doit être chaud hein , sinon c'est pas efficace. Le but du jeu est d'ecouter ou le régime est le plus stable, et le plus haut par rapport au ralenti que tu as mis, attends environ 15 secondes entre les quarts ou huitieme de tours que tu donnes sur ta vis de mélange pour que le régime s adapte.. voilà, tu es maintenant pret pour faire toi méme tes réglages hiver/ete, c'est pour ça que tu vois pas les "motards du dimanche " l 'hiver, parce qu ils savent pas régler leurs meules malgrés le fait qu elles soient plus puissantes l hiver. Bon et si t'es en injection, j'ai marqué tout ça pour rien, et donc va demander a ton concessionnaire d utiliser son outil magique pour faire que ton scoot fonctionne. bisous !
  8. Alexandra2

    scooter piaggio - gilera piaggio xevo

    a tout hazard niveau d'huile :0)
  9. ahah ouai enfin l'intérêt c'est quand méme la cage moteur.. a plat ou horizontal t'as de la place pour mettre autre chose quand t'as décidé de foutre ce moteur pourri dans un volcan en eruption Ce que je prends avec beaucoup d'humour, c'est de prendre une hanway raw, changer le siége, changer le guidon pour des bracelets, 3 stickers et op c'est plus la méme marque ni la méme moto méme si c'est quand méme une RAW.. Un peu comme MASH quoi XD mais bon ils ont raison, c'est archi maniable comme chassis et donne pas mal de plaisir de conduite.. Bon après.. le prix... on sent les taxes !
  10. Alexandra2

    scooter chinois Scooter Keeway 125cc turbo 20psi T-Max Killer

    un simple tube de la taille de l' admission (ou plus large et donc prioritaire en cas de retour a cause de la surface totale et donc de la pression) avec un ressort reglable via un pré-tendeur a vis devrait le faire. Et comme je suis de bonne humeur je te fais un superbe paint !.. comme ça tu pourra tendre et detendre pour obtenir une securité tarée a 0.5 bars plus haut que ton boost, sauvegardant le reste des piéces. tu peux même mettre la vis dans l autre sens, enfin voilà a toi de le fabriquer ça doit pas durer plus de 10 minutes
  11. Alexandra2

    scooter chinois Voyant moteur kymco agility

    Version 4 t ? quelle cylindree ?
  12. Alors j'entends déjà les pleurs des detracteurs comme de ceux qui vouent un culte au dax.. mais franchement, cette "chose" est du pur bonheur en ville. "( bon bien sur quand j en aurais marre je vais swap la motorisation par une prépa qu il faudra me demander en mail )" Cette meule bien qu' anemique, est une meule avec laquelle tout est pardonné. bien sur a la reception il faut obligatoirement virer les mâchoires de freins car on ne sait pas pourquoi, malgres l'equipement 125, ça freine que dalle ... sinon je dirai que les maitres cylindres n'ont rien a voir a l'histoire mais après inspection, les mâchoires sont merdiques. Concernant bride electronique, celle ci est faite pour masquer le vice de construction qui confirme la puissance a 7500 tours. En effet, bridé a 6000 tours par cdi vous êtes forcés aux 45 KM/h par pure deduction mathematique, mais dans le cas ou vous passez ce problème électrique, le support moteur ne peut encaisser les tours restants et donc le vibromasseur se met en marche. Dans mon cas c'est pas trop grave, mais pour les roulements et les spis ... imaginez le bordel. Passées ces considerations, je puis vous dire que cette moto survit de maniére impromptue dans les cas les plus extrémes, c'est a dire la ou je vis. Angles a 30 a 45 km/h , pose de genoux dans les haricots, le tout sous le regard de la populace a quatre roues ou simples pietons. La maniabilité de cette... "chose" est encore plus incroyable qu'un SM. Et donc, sachant que le pouvoir vient du chassis, je lui donne un 8/10, donnant 0/2 points au moteur qui est bridé alors qu'il est déjà bridé electroniquement, en effet, le constructeur devrait eviter de brider sa culasse sachant que l'electronique de pouvant dépasser un certain nombre de tours donne un nombre de tours de roues et donc bride déjà la moto a 45km/H. ( et je parles pas des soupapes qui sont elles aussi bridées ). Assez de jeux de mots, place a l'aréne ! defoulez vous, vous ne detronnerez pas cette belle machine! Edit: j 'oublie une chose, votre chassis vous autorise par CG a 85 db a 3500 tours, mais n ayez crainte elle est très silencieuse, c'est pour cela que j'ai modifié mon échappement pour obtenir les DB necessaire a une circulation sans problèmes, surtout avec les sourds muets portableux de la ou je vis. Je mets une photo pour vous faire voir le superbe chaudronnage et soudure tig .
  13. Alexandra2

    prototype Satan m'a commandé une meule.

    ah mais je t'en pries, hesites pas a le montrer, moi j'ai aucun gout pour definir les morceaux
  14. Alexandra2

    prototype Satan m'a commandé une meule.

    tous les gouts sont dans la nature
  15. Alexandra2

    prototype Satan m'a commandé une meule.

    Moi je pensais plutot a un loquet a vielle. Tu preferes Oksana Nevelselaya ?
  16. Alexandra2

    prototype Satan m'a commandé une meule.

    ça pourrait être pire
  17. Alexandra2

    prototype Satan m'a commandé une meule.

    Bon demain, montage des deux moteurs a la suite, pour voir si ces cochonneries fonctionnent. La personne a qui je les ai eus a essayé de me parler de magie vaudou concernant une "boîte tournante hyper rare" genre PM 1 2 3 4 PM, mais faut pas me prendre pour une conne, je suis sure d'avoir le meilleur moteur des deux mal remonté avec une fourchette tordue ou cassée et l'autre avec un vilebrequin félé. Youpi ! je penses que je vais encore engraisser nivea tellement mes mains seront crades.
  18. Alexandra2

    prototype Satan m'a commandé une meule.

    pignon de sortie de boîte en effet si je mets mon psb en dehors d'une geometrie "saine", il est probable que ma chaîne explose dans le cas ou ma suspension arriére est fléchie au maximum... donc , et comme c'est une adaptation d'un moteur a un autre, il est de bon aloi de faire ces ptis jeux geometriques pour eviter des casses futures.
  19. Alexandra2

    prototype Satan m'a commandé une meule.

    Le berceau du démon est né ! Ouai je sais j'aurais pu faire mieux pour aujourdhui, mais bon, je ne suis qu'une faible femme et mon ballon d'eau chaude a explosé alors qu'il est au deuxieme etage. Alors j'ai du tout faire moi méme ( en gros balancer l ancien par la fenetre et remonter l autre, changement de groupe securité blablabla , heureusement que j'ai aussi un diplome la dedans ). après ce preambule, les choses moins serieuses. j'ai donc relevées mes cotes entre couronne et psb et fait un peu de trigonometrie pour obtenir une fixation moteur qui déplace le centre de gravité de 7 cm vers le haut par rapport au nouveau moteur ( ouai je sais faudra en faire une nouvelle quand le turbo sera en place mais bon, il y a aussi une différence entre réservoir plein et vide hein les gars ). alors deux photos : en premier, le "truc" brut, qui rendrait l assemblage indémontable , et en second , un peu de polissage et peinture antirouille ( mattez moi cette feniasse, j'ai même pas pris le temps de virer les projections de soudure ) Au passage, vu que je suis pas a l'atelier mais chez moi, j'ai soudé au fil fourré hein C'est du plat de 10 d' épaisseur, le tout remeulé a 60 et 30 degres... bref ça rentre dans le chassis comme dans du beurre.
  20. Alexandra2

    scooter chinois Scooter Keeway 125cc turbo 20psi T-Max Killer

    Oh c'est certain je vais continuer a regarder tes exploits haha Pour les "deux vitesses"; ça serait pas un problème de lag turbo ? Dans le cas contraire, je ne sais pas si tu as monté une trappe anti explosion ( en gros une soupape de securité faite maison ) qui vient s ouvrir dans le cas d'un retour a l admission. Et ça pourrait en être la cause.
  21. Alexandra2

    mobylette petit restauration Peugeot 103

    oh wow, on dirait que le moteur a fondu tellement il est horrible a voir courage ! sinon.. un pti bidalot ça coute pas cher ...
  22. Alors que je vous expliques, j'ai eu pendant très longtemps un derbi senda R 1998, une vrai fusée... tout le bordel était en racing mais bon... maintenant j'ai des problèmes avec la conduite 2 temps... méme en 80 elle était sujette au problème lié au transfer entre 60 en agglo et 50 en agglo , et depuis que c'est 45 ben c'est pire. Alors du coup, Satan est venu et a parlé a mon oreille et j'ai echangé mon euro 2 godlike contre deux moteurs FMI de brin, pourquoi ? Parce que je le vaux bien ! Mon chassis après quelques decoupes et adaptation de berceau, sera capable des les acceuillir sans soucis, et pourra aussi acceuillir un supercharger, parce que bon les petites cylindrées valent pas le coup niveau souffle pour les turbaliser, et donc, je vais avec vous tenter l expérience tout dabord avec un supercharger typé " compression centrifugale ", et puis après je vais utiliser ce que j'ai déjà fait auparavant : de la compression rotative via une pompe de depollution mecanique de bagnolle. bien sur, ces pauvres (victimes) moteurs auront certainement leurs ames emportées avant obtention d'un resultat, mais je suis pas si sure vu les diplomes a la noix que j'ai pu glaner dans ma vie. Alors messieurs, voici la "derbi senda malediction" en FMI 124cc de chez nitro et son debut, ainsi que les pieces que je vais devoir chaudronner et qui viennent du ferailleur !
  23. Alexandra2

    scooter chinois Scooter Keeway 125cc turbo 20psi T-Max Killer

    Moua j'ai une question : pourquoi un turbal au lieu d'un supercharger en suck thru ?
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