Alexandra2

o2> foret

trop tard soumise/soumis

peripateticienne> infirmiére

fosse a sperme>insemination artificelle

mer/sac a foutre

rotir>saucer

zawn> poulet

Bader>saucisse

ouai on est ici pour ça, tous, donc si tu veux repartir en 4t un jour ... hesites pas a demander et t 'achetes un 50cc temps de merde et pour 200 de plus il est quasi tout neuf si la partie cycle est cool ... mais en 125 ... après je suis pas censée te dire ça car c'est puni pour ceux qui donnent les indications lolol.

ben pas vraiment... le couple s essoufle vite , parfois pour lever faut pas diminuer la transmi mais augmenter le rev et donc la tenue du couple via les ressorts d embrayage

ouaip , c'est un "peu" la mort , mais voir si un peu de nettoyage fait que ce caca de pigeon-poule mutant se barre lol

bon en attendant moi jvoudrais jouer donc tu peux pas proposer une réponse vilain vilain ?

merci monsieur, bon ben du coup son cdi fout la merde ou son arbre a cames.. .faut régler ça ! 2 admis et une echapp.. tu as la sheet pour cette bouse ? 4.3 ch au pif non ? (même pas .. 2.96 lol en origine legit)... Bon ben va falloir un arbre a cames racing, une culasse grosses soupapes et c'est tout après c'est swap moteur ... car impossible d'aller plus fort

bin le 70 est plus dur a "kicker" alors imagine avec un démarreur fait pour les '50' , juste qu il meurt plus vite bah après les mecanos de merde en 4t... il y a qu 'ici que t'as des mecanos 4T lol exemple : motorkit (pierre) va te répondre très franchement sur ce que tu dois prendre mais il est vraiment , quitte a être dans l illegalité de pas acheter de kit , de virer le moteur + le reste pour 200 balles et avoir un 125 sur un chassis 50 ... CAP c'est de la merde pour info tu me likes mais en 2 t ça existe plus un mecano cap2 temps, c'est des buses

salut poto du 4 t , bon déjà je vais regarder ton modéle et après bin jpeux te donner un réponse ... mais d'un premier jet c'est que t'as un bon cdi mais un très mauvais réglage de soupapes je voudrai ton carburateur actuel et ton poids de galets

moi chuis d'accord deleeh, perso je checkerai les charbons ils doivent être sur le cuivre et le cuivre... tout tordu pas de risque , si ton amperage monte c'est que la consommation du circuit monte .. et dans le cas d un démarreur c'est qu il devient un electroaimant a la con au lieu d un electroaimant qui tourne. tiens nous au courant man !

Oisiveté>Negalikes non simplement oisiveté de la part de bader de ne pas donner la bonne solution tout de suite et de donner des likes negatifs a moua parce qu'il est vilain, il aime quand c'est long est dur juste une private joke

les pigeons poules mutant ont attaqué ton truc pour sur , bon moi je te conseilles pas de sortir le truc mais si t'as une brosse douce , un pulverisateur a eau ( genre nettoyeur degraisseur de maison ) , d y aller avec genre une brosse a lustrer les godasses pour faire la partie exterieure ... après il est peut-être pas mort ! j'ai déjà vu ça ... il y a de grandes chances que les terres rapportées soient fourrées en magnetite et donc que ton aimant de contrôle soit trop peu puissant pour remplir sa fonction... il est possible d extraire ton merdier et le laver a grandes eaux mais va falloir que tu sois delicat , et surtout QUE TU utilises un testeur en mode ohm mettre pour voir ce qui se passe dans ta bobine ah mais faut le liker lui, à fond , sinon il te vends un chameau sans la license !

En fait vu l investissement , tu devrai non pas penser a quelle taille de gicleur pour les economies, mais plutot prendre un coffret complet et ainsi "dealer" le reste des gicleurs autour de toi ce qui peut être lucratif.. Pourquoi ? parce que a moins d'être "bien" avec quelqun qui fera une marge avec un pourcentage, il faut amortir tes gicleurs ne sachant pas lequel est le bon , ça va de méme avec les aiguilles, il est donc étrange de poser une question par rapport aux accessoires de carburation sachant que celle ci va bouger a travers le temps a cause du rodage des pieces , et surtout, de la température de l'air hesites pas a liker en bas a droite de mon message

coucou, un moteur électrique a une crete de pic , et donc quand ton démarreur est niqué et qu'il tourne plus , ben c'est juste un gros electro aimant plutot qu' une crete de pic qui se resorbe a travers le temps pour eviter de faire peter le fusible... donc bin.. voilà le moteur de ton électrique est mort , il bloque et donc fait peter tes fusibles, hesites pas a liker en bas a droite des messages : les personnes sont alors plus cool et t 'aident plus Ton garagiste est cool mais il aurait pu te proposer un démarreur neuf

en forçant avec de petites secousses et passant tes doigts a droite et a gauche comme si t 'etais en etat d épilesie plutot qu en rage forte , ça devrait se decoller et partir , je serai toi je mettrais un coup de blanco sur le carter et sur le rotor avant de le faire , et attention il y a peut-être une petite cale... dessous tu pourra tester tes bobines avec un testeur voir si elles sont mortes et t en sortir pour 6 a 18 euros... oublies pas les likes ! surtout pour les autres qui t ont aidés avant.

bah tu sais un robinet a dépression... tu le vires tu mets un vrai robinet ça marche hein donc voilà pourquoi je te dis de le virer et mettre en direct pour voir le problème c'est que si ton pointeau est un peu fatigué , bin l essence ira tt le temps dans le moteur le noyant... et donc bin t auras une réponse sur quoi changer si ça le fait après un robinet normal de tondeuse c 'est 5 euros a jardiland après si tu vois que malgrés cela au niveau carburateur il y a des giclées partout de carburant c'est un problème de membrane mais bon vu que t'as pas dit qu'il y avait des litres qui pissaient partout ... jprense que c'est po ça mais bon pareil un filtre a essence ça sert a rien si tu nettoies ta cuve et gicleur quand tu sens que ça fout la merde dans l accélération... après tout ..t'as un filtre à air pour les saletées et les pigeons-poules de l espace qui preferent chier dans la boîte à air.

je vais bientôt coller une camera sur mon casque pour vous faire profiter du ride ... c'est plutot pas mal "du tout" niveau fiabilité en fait mais bon faut bien faire les vidanges et être aware de ce qui se dessere... la c'est bient rodé avec un swap moteur ça cogne... j'ai un post sur mes modifs dessus et franchement pas a se plaindre ... a 30 ou 120 c'est vraiment un petit rayon de braquage et un centre de gravité que tu fais que tu penches partout ça marche nickel ( surtout en 125 lol )

c'est comme si c'était hier : le temps passe trop vite !