Alexandra2

Pour le pot on a des grosses rouleuses a tole XD

boarf c'est comme l oxy acetylene le tig. le mag fait des des soudures rapides, mig aussi, fil fourré c'est kifkif au mag mais faut brosser, mais le tig c'est carrément plus beau lol ça va être de la tole de 1.5mm grand max pour les carters donc t'inquiète.

La cintreuse d hier faite a l'arrache ( tour, scieuse, tig ) Et le poste de travail tig parce que c'est trop bieng le tig. Rho mauvaise langue, faut juste y dire que le blow thru c'est du brin, surtout avec un turbal

un pot long c'est un pot pas coaxial la plupart du temps , donc qui n'a pas de cartouche après un U.

Voui en admission tu comprimes donc forcément tu chauffes c'est la ou je veux en venir. La surface de contact entre le mélange et le tube est pas important , mais refroidir le tube evite de rechauffer le mélange par radiance plus que par conduction bah ui, volume mort faut le compter mais le remplissage par un mélange qui se dilate ça me dit rien non plus , la chaleur sensible entre 37 et 50 degres, moua j'en veux pas !ça fait presque 15 degrés XD. Rha bordel jviens de me reveiller moua ! je vais a bagne, a toute bizz

typhoon de 93 avec un carburateur de 12... bon déjà c'est pas bien parti pour la carburation, surtout débridé. Ta vis de richesse est coté boîte à air ?

regardes la :X http://www.zone8.fr/types-de-moteurs.htm

hihi XD

Le siege de l europe est en belgie...

il y a pire que les faibles d'esprits, il y a les robots, eux sont vraiment cons.

<danse toute nue au milieu des hommes pour les calmer> Oula ! bon alors, tu y va sur le bon coin ? XD (après moi jdirais, tu sais pourquoi les belges on des tetines carrées sur leurs biberons ? ) Le FLaming de belges est un sport Français, et inversement XD Te casses pas le cul pour le joint thorique , tu vas a HUBO, ils vendent des joints thoriques qui marchent bien pour les scoots ( rigolez pas c'est très serieux )

il est grave gavé le moteur la, pas etonnant que tu puisses pas prendre tes tours. en plus , t es a combien de squish ?

Le seul truc que je peux ajouter pour yonet , c'est qu'il me semble qu'il mettes pas son roulement au frigo avant de faire ça XD. il rentre nickel, et se rechauffe nickel Yonet le boss ! Ce que je preferes chez lui c'est le cynisme propre a tout pro qui se prends pas au serieux.

Pour les echangeurs je me fais pas de soucis.. il fait plutot frai ici méme l'été et puis j'ai pas un diplome (qui sert a rien) dans la clim, dans le pire des cas si j'y suis forcée, je mettrai un echangeur a l iso butane ( r600a ) avec le compresseur adequat. après pour les compresseurs ça depends duquel, je vais faire ce que j'ai dit dans le cheminement et test des differents types... vu que je sais que le roots a pas besoin de toute cette panoplie et sera mon dernier recours :0) Et oui je parles des roulements compresseur :0)

Pompe a huile ? j'ai pour ambition de huiler mes bearings de l'interieur, et pour çe faire,faut que je balances de l huile sur commande. Pour l'intercooler, j'ai plutot idée de refrigerer ma pipe plutot que mon air. Pour le condensat, il y a aucune crainte vu que c'est une emulsion a la base il y a pas de condensation, mais ça supprimera des °K avant d'entrer dans le moteur. Pour faire court, je refroidis legerement le conduit, pour eviter que mon air d'intraction dépasse les 37 degres pour un meilleur echange de calories et refroidir mon piston.. c'est la theorie, pour la condensation du carburant ... hem ! 37 degrés c'est pas mal alors bon XD Pour se faire j'ai l intention d'utiliser un calostat ou plus simplement encore une electrovanne avec capteur... mais bon je vais pas tout devoiller maintenant alors que c'est pas encore fait. Pour la cintreuse, je l'ai TIG sur une table de l'atelier donc je te fais ça demain

hé ben ça arrive d avoir les problèmes en inversé XD tout arrive :0) elle m'en a mis des fractures de l avant bras cette sale bete a basse vitesse XD Mais le reste rien a dire.

ahah , ouai je suis en train de récuperer les pieces pour combiner pompe a huile , compresseur et pompe a flotte pour l intercooler, le binz c'est de trouver le bon arrangement pour que le bousin soit compatible avec plusieurs types de compresseur sans trop de modif entre les swaps. De plus, j'attends un colis pour ma 50 alors bon je suis sur les routes pour pecho un PC ou PZ 26 que je vais devoir repercer... Sans parler de la cintreuse que j'ai fabriquée aujourdhui en vue de plier des plats pour carteriser l'ensemble XD.

Une vrai usine a gaz ! bravo !

Ben bosse.

tu prends de l essence, tu asperges le scooter et tu allumes. Plus serieusement, t'as mis un pot leovinci TT , moi jles connais bien , faut alleger tes galets à fond, et la comme t'es trop riche ( étrange dailleur ) ben faut que tu achetes un jeu de gicleur et essayer ... mais tant que tes galets seront pas réglés t auras du brin.

un cdi se trafique pas sauf si t'es en 4 temps et même la c'est juste faire sauter la limite de tour... donc pour 14 euros tu changes ton cdi . voilà.

je suis morte de rire. tu veux mettre quoi d'autre qu'une batterie ? une eolienne ? hihi

coucou, faut que tu reperes ta masse, tes fils d alimentation (moteur et consommables) , ceux la sortent de ta bobine, donc ce serait bien que tu prennes en photo ton cdi, et tes bobines. tchuss

Bahh , il y a un peu de ça, après le faire bien c'est mieux que de casser sans arrêt après c'est pas si compliqué, faut juste les bases.

Yonet c'est le meilleur