Alexandra2

malaisie, indonesie, c'est produit dans des villes qui rincent comme nos anciens corons a charbon. des villes autour d usines. j'ai eu l'occasion de vivre la bas, avant d'être degoutée par l'exploitation des copains la bas. c'est pas les taxes anti pollution qui font, c'est le vice intrinseque au marché. suis pas marxiste, mais il y a des limites dans la connerie ( surtout si c'est pas exces de confiance par rapport au qualité prix). il y a de tout en France, il est possible pour toi d'avoir une superbe noir X3 black a paillettes or pour pas cher car c'est pas de l or mais de la pyrite, alors pourquoi pas les autres teintes ? bisous

peut-être je répétes mais il y a un truc qui est sur c'est que l ipone fraise c'est super, méme surdosé... par contre c'est une chiasse en mélange séparé ! Sinon j'huile a fritte usagée et deux ou trois saucisses dans le pot c'est excellent dans le 2 t... et je dis ça sans troller.

ce haut moteur a combien de KM ? tu peux avoir des segments complement rincés ou pas

essayes sans filtre à air et dis moi le resultat.

filtre à air origine ? parce que bon jdis ça je dis rien hein mais si t as des retours de flamme faut savoir ou hihi si ça pete dans le pot, c'est que ta compression arriére est misérable et que t'es trop riche vu que t'arrives a pomper assez d'air pour que ça pete dans le pot avec du carburant inutilisé ( a chaud ). Si c'est retour dans la boîte à air il y a du soucis a se faire XD

oh oui, je suis pas mauvaise langue mais le wear doit être violent, limite faudrait utiliser du butane en phase liquide et un compresseur annexe pour faire un echange de fou pour eviter ce genre d'ennuis. Mais bon ça n'engage que moi et l enthalpie (même si ca serait super efficace), ce qui a de con c'est que notre copain vit dans un endroit ou il y a pas besoin de chaudiére au gaz... car des echangeurs a plaque en France yen a a 6 euros les 20 kilos au ferailleur

Moua j'aimes bien ! tu peinds aussi mal que moi belle meule en perspective !

un tournevis ça mord.

Vidange ! vidange ! puis tu me dis si ça continue.

il a combien de kilomètres ton bébé ??

Fini pour moi le 2T , j'ai pris ma retraite. non un 250 "CV" chinois 4t passe donc dans le cas ou je trouves 250 dollars... mais bon voilà haha déjà les ptites cylindrées j'aimes bien parce que ça m'evite de rouler a 280 ( aprilia RSW 500 2temps piste, toujours a trainer, en depot dans son jus chez ma mere ), mais surtout c'est mieux de manger que de faire manger ses meules On dit les heroinomanes claquent beaucoup de pognon, mais le 2 temps c'est presque pareil hahaha.

à mon avis c'est surtout parce que ça mouline a mort coté piston et ça a fait clé a choc XD donc ouai peut-être ça a aidé pour que tout n'explose pas mdr

bon ,replacement de la bobine secondaire par cannibalisme de l autre moteur,prise de téte avec le faisceau qui maintenant fonctionne, bagarre avec la masse qui foutait la merde a cause des tonnes de boues dans l allumage, heureusement je vais mettre un carter de ce coté la pour eviter ce bordel sans nom étincelLE ! j'ai UNE étincelLE ! lol le koh lantha de l'ignition. Bon par contre méme si j'ai une belle étincelle en kickant avec le bras, je vais quand même serrer la bougie avec les cales car comme qui dirait : elle a le cul qui baille ! certains trucs dans le carburateur sont morts ( inexplicablement ) donc je vais devoir les changer.... des fois quand j'ouvre un moteur j'ai des surprises mais faut vraiment que le pilote soit nul ( ou le mecano ) pour voir autant de merdes au méme endroit LOL Pas de photos non, j'etais en plein diag et comme je notes peu ben me fallait mon cerval ( j en ai qu'un ) pour moi méme j'en ai profité pour regarder cette bizarrerie au niveau du moteur concernant la "rotativité relative" de la boîte. et je vais vous dire c'est une sacré merde: ça embraye sans embrayage vers le haut, ca retrograde pareil... jsens que si je dois ouvrir cette bouse je vais avoir moins de cheveux sur la téte: il doit être remonté avec les pieds ou c'est une boîte que j'ai pas encore vue . (dailleur si vous m' en envoyez un neuf yas pas de soucis hein lol , a votre bon coeur c'est bientôt mon anniversaire mdr ). bisous ! il est temps d aller virer cette graisse de tracteur qui me recouvre , et de boire une bonne biere et au lit ! demain dernier jour de bagne avant le weekend et la on va le faire peter ce moteur ! (ah ouai j oubliais un truc : la queue de vilebrequin coté allumage a son pas de vis qui ressemble a un jackson pollock, bah ouai hein les mecs savent pas correctement visser un ecrou donc voilà youpiii encore une merde mais bon, pas grave )

j'ai pas le budget, alors c'est une karslquerkoningsbierdegueu de chez aldi lol une seule suffit mdr après je vais commencer a piquer du nez et vlan, demain rdy pour le bagne ! Franchement j'aurais bien fait mon niveau de cuve mais fesait déjà noir en rentrant donc ben voilà, c'est pas la flemme ,c'est le poids des toles durant la journée ( ça et les collégues degueulasses qui meriteraient que je les brule au lance flamme tellement ils sont intolerables et debiles )

Bon, méme si je suspectes que le premier moteur a besoin que je greffes la fourchette du second pour changer correctement les vitesses vers le haut comme vers le bas, binnn il y a un pti problème ! après le bagne je sors le mutlimetre; et la , je me rends compte que satan m'a vraiment commandé une meule. Donc je vais sur la platine. et la ben on commence le diagnostic. Primaire moteur : Ok Secondaire consommable : Morte ( heuresement il y a le deuxieme moteur hein ) Bobine peut être morte donc je démontes... après le check du ngk qui est ok et de la bobine dont le secondaire est ok.. Je trouves le coupable : l' antiparasite SCREUGNEUGNEU ! il y a un mois j' en avait 4 en stock ... du coup le moteur pétera pas ce soir alors bon je vais boire une bonne biere et aller au pieu Demain , encore le bagne mais j'ai une bonne nouvelle ! AHAH ! MOUHAHAHAHA ! Pour nos expériences centrifugales, nous avons avoir le droit a un superbe colisionneur a particules ( du pauvre ), un centrifugeur de chaudiere a condensation ! et un echangeur a plaques hyper tuné récupéré sur la même chaudiere mdr XD Sans parler que vendredi c'est la féte : pas de bagne !

Nope, cause probable, pluie sur l' allumage, j attends que ça seche, et puis, il y a le bagne De plus, vous avons le droit a un niveau de cuve bien raté (supair) donc je verrais ça ce soir après le bagne.

Ah ben ça lol je veux bien te croire que sans gaz pour faire tourner le turbal, ça doit pas trop envoyer Alala , les volumes morts.. quelle plaie !

Oh ben la il y a des trucs qui changent déja, j'ai des pieces qui trainent chez moi et pour avoir ouvert le moteur c'est une replique exacte des 125fmi ou fmh et j'en ai sous le coude donc au pire si ça me prends il y a qu'a claquer piston cylindre vilebrequin, le plan de joint est pareil et et passage d huile aussi... Je suspecte fortement le fait que si le moteur soit aussi mou est bien parce que c'est du matos 125 avec un cylindre pourrave. Sur le net, pré montée lors d'une promo cdiscount : en 2 j carte grise , en 4 chez moi.

Vite.. vite, c'est relatif, avec 3.3 chevaux lol, après si tu changes la culasse t'as un poil plus de patate, mais tu arrives jamais en fond de 4 (10k tours, ce qui est déjà énorme sur ce moteur) Et c'est du 50 , pas du 125 Ouai je l'adores, après chinois ou pas j'ai les pouces noirs donc voilà la fiabilité je m'en fous ... les moteurs sont a 120 balles piéce après jdis pas que j'ai pas déjà eu des emmerdes hein : 106 kilomètres , le monteur chinois a mis le faisceau contrôle de réservoir trop pres de la batterie donc les cables se sont fait raper comme une rape a fromage, donc j'ai du le refaire et changer de fusible... le câble d accélération qui péte net donc remplacement par un origine dax, les freins comme je dis qui sont poussifs en origine

fait froid ces jours ou ça va pas ? normal t'es en réglage été.

Salut ! richesse dereglée et vidange ! au boulot !

Bon pour l'élement chaudronné et la compatibilité tu peux faire les deux, en effet sur ta culasse il y a semble t il deux boulons, qui peuvent servir d'ancrage a une une ou plusieures popoff très prés de la culasse ( en etoile sauf en dessous a cause de la creation de depots ) et servir être un encrage de pipe souple... en plus tu pourra controler le volume mort au mm3 pret... Pour le truc de papy elsberg, ben c'est le dieu du supercharging de petites cylindrées, voici un article très interressant sur son site : https://www.elsberg-tuning.dk/supercharging.html Et ouai, après le problème du blow thru c'est que c'est une sacrée merde... faut pressuriser le réservoir, faut pressuriser l'huile, si t as pas d intercooler tu comprimes de l' air chaud donc c'est moins rentable.. Lol pour le gicleur ! faut pas hesiter a penser grand et penser au laiton c'est solide, pas mal pour les etats de surface, facile a usiner méme au mini outil et ça se vends par barres sur le net.. sinon si tas un manometre pété pas loin , certains d entre eux on un diamétre minuscule, ça permet de customiser le bidule. Pour en revenir au blow thru, pense au suck thru ! quelques avantages : -meilleure emulsification, bah oui hein le carburant se mange les pales donc goutes plus petites, donc meilleur rendement, et effet de refroidissement par changement de phase superieur au niveau du turbal, creation de vortex qui rentre direct dans le moteur plutot que de se perdre en passant dans le carburateur... plus besoin non plus de pressuriser ton réservoir d' essence vu que la tu fonctionne en venturi par vide. Pour refroidir ton turbal, bah il y a pas de secret.. cintrage de cuivre en 1/4 frigorifique et un radiateur Bon pour les pompes, on en revient toujours au méme pot... pourquoi ne pas essayer de déléguer le boulot a la variation ? ça serait pas mal d'avoir une petite courroie de distribution qui part de la pour alimenter une ou deux ou trois pompes... ça tirerait pas trop de puissance, mais au moins tu serais pas emmerdé pour le jus, et ce serait un systeme purement diabolique d' efficacite.

Pour les turbulences , tu soudes ça direct sur la pipe au milieu de la "popoff" et op, problème résolu . C'est vraiment chiant un turbo, vive les superchargers XD la a ce que j'ai compris tu es en blow thru c'est bien ça ? Sinon joli schema, mais bon courage pour maintenir un seuil etange avec un systéme comme celui la, et quand ça péte a 60 bars faut pas être devant la vanne en cas de rupture... Tiens , papy elsberg il fait comme ça: après il est possible de faire ceci mais faut que tu considéres ta pipe d'admission comme un element chaudronné et non plus comme un montage souple.

Alors voilà , bon après nettoyage des fientes de poulet dans le carburateur, plus de cables d' accélérateur complet , plus de câble d embrayage non plus, méme pas de réglage de tension nulle part, alors pour moi il est temps de cannibaliser de la bonne vieille plomberie laiton qui traine. Pour les butées de gaine de cables , c'est pas compliqué ! on prends les ptis ciseaux en acier chirurgical et op en deux trois tours ça rentre ! vive le laiton ! un conseille que je donnes aux "jeunes" : des que vous voyez un manométre qui traine sur un truc balancé dehors... ben démontez le ! car il peut servir de mano, mais c'est aussi des ptites piéces pas cheres de sauvées avec un peu d huile de coude. Dailleur suis triste, me manque un serre câble pour le câble d'origine d' accélérateur T.T snif. Bon moteur posé, cables ok ... en attendant un autre serre câble bin je vais aller chercher du SUPAIIIR , parce que j'en ai plus dans la réserve ça me fait penser que j'ai pas encore remonté l échappement... c'est triste, mes voisins vont souffrir !!! heureusement cela plaira au

Arf c'est con, j' ai fait partir a 75 balles un minarelli a plat air forcé ( aprilia sonic 50 ) la semaine derniére avec pneus tout neufs ça t' aurais bien plu car origine 2000 bornes