sesam

tu ne perdras pas de pointe, tu vas monter plus vite à 80 km/h voir plus....et tu peux rouler comme cela !! et après acheter des galets de 6.7 ou 6.8 ou 6.9 suivant ce que tu recherches en variation... et très franchement, je me demande comment t'arrive a rouler avec un kit 50 en 7.5 gr après, je me base sur ce que vous dites...

oui, tu y verras une net différence !!!

c'est trop lourds...

et tes galets ?

il y a du mieux donc, qu'a tu fais !!!?

slt !! il y a plus qu'a, commence par un petit foret...

oui, c'est un Dell'Orto ? si vous avez votre carburateur d'origine, prenez le gicleur principal et installer le sur votre 17.5 !!! différence ? ou remettez votre carburateur 12.. le mieux sur 17.5 en aiguille A8... déjà faut que ça tienne la route ce que vous faites !!! gp 60 en origine...

bonjour, carburateur 12 = gicleur de 60 sur de l'origine... à savoir, votre aiguille c'est une A12, A20, A25, A2 ? essayer l'aiguille de votre carburateur de 12... votre boîte à air laissez là débrider !!! quel gicleur avez vous ( tous les gicleurs )?

bonjour, c'est pas sérieux tout ça... vide ton réservoir, et refait un mélange... et un nettoyage carburateur ...

et pour votre carburation gp gs et filtre à air ou pas ..? et photo pour vu d'ensemble !! en tout cas, pour un bon réglages,au moins un filtre à air !!! genre conique ou en mousse.. après tester un autre carburateur...

vous voulez savoir, descendre au cran le plus bas et inversement et vous serez si vous êtes trop riche ou trop pauvre... et votre calage est a combien ? tzr de quelle année ?

stator contrôler 0.150 k ohm (fil noir/rouge +, noir masse),150 ohm, le seul contrôle au multimètre pour savoir s'il est hs. mais même s'il est défaillant, vous ne pourrez le savoir !!! pour moi, c'est juste un réglages d'aiguille ou gp...à 2 points près !!!

polini...malossi...reste une valeur sure !!! https://www.easyparts.fr/Kit-cylindre-MALOSSI-fonte-Ø40-axe-Ø10-Minarelli-vertical_(Kits-cylindres-Malossi-fonte-Ø40)-p430915 https://www.easyparts.fr/Kit-cylindre-POLINI-fonte-Ø40-axe-Ø10-Minarelli-vertical_(Kits-cylindres-Polini-fonte-Ø40)-p533302 le stage6 aussi étudier pour que çà marche !!!

bonjour, fait 3x7.5 + 3x6 gr tu vois ce que cela donne... 7.5 à droite et 6 gr à gauche sens des aiguilles d'une montre ...

combien de km ton cylindre ? t'as une vidéo a partager, aucun spchit par hazard de bruit suspect avant qu'il s’éteigne !!!

bonjour, ça coupe et ça revient, cela peut être votre carburation ( réglages de l'aiguille monter d'un cran ou inversement ) votre stator allumage, ( y'aurais des spchits et peufs ) et une impossibilité de rouler correctement à tous les rapports.. ou l'anti-parasite, ainsi que votre bougie . après cela votre cdi ....vérifier également vos files d'allumage !!!

bonjour, quelle cylindré 50 ou 70 ? quelle filtre à air ? cornet stage6 ou BAA avec mousse stage6 ? vous le laissez chauffer au moins, et après vous enlevez le starter ? vis de richesse combien de tours ? essayez avec 2 tours 1/2, 2 tours puis 1 tours 1/2 et aussi 1 tours voir fermer à fond ...quelle différence ? origine, gicleur 60 à 75.avec BAA kit 70 gicleur de 92 à 95.avec BAA..(17.5 Dell'Orto) pour info !! avec votre configuration..

bonjour, je vous dirais de mettre des 4.8 ou 5.5 gr qui sont fournis avec votre pot touring. https://storage.sbg.cloud.ovh.net/v1/AUTH_ac434bf2b1a448bc980f9f33012daf94/static/products/booklets/5512_booklet.pdf 6.8 gr c'est trop lourd...

bonjour, pour 100 eu, en pot d’échappement qui t'apporteras un bon plus à rapport à votre origine.... https://www.maxiscoot.com/sitoplus-pot-d-échappement-de-rechange-s0586.html vous avez les galets et ressorts d'embrayages fourni..

oui, tu n'as plus le bridage d’échappement au cylindre, tes clapets sont mieux, pour ton variateur un peu plus de souplesse à celui d'origine. juste un déridage du pot d’échappement d'origine ou acheter un sito plus ou un pot détente... et un carburateur de 17.5 Dell'Orto + cdi top perf rouge (après 2004) et voilà ton scoot est libre...

non, je pense pas, mais à vérifier...(?) nettoie tout, dégraisse bien un peu le tout et tu remontes au propre, et vérifie le capteur d'allumage qui frotte pas !!! une bougie neuve ou bien propre !!

et bien, tu as un mauvais réglage carburation...et une bougie trop vieille...!!! pour le reste, vaut mieux démonter,tu as un kit complet à changer...et ton capteur d'allumage qui est mal positionner...un jeu énorme (piston) !!!??? et un bon nettoyage s'impose !!!

bonjour, c'est quelle carburateur ? quelle marque ? quel gicleur P ? quelle filtre à air ? et le nombre de tours vis de richesse ? ainsi que...cylindre origine ou pas ?

vérifie cela (serrage culasse) tu l'as desserres et tu la resserres avec une clé a pipe de 10 en croix ASTUCE DU GROS...sans clé dynamo après je te dirais que 2% d'huile c'est peu, normalement à 3% et 4 %max, même avec de la 100% synthèse, essai voir aussi...