sesam

bonjour, 15/52 je vois pas, le mieux, en primaire que j'ai eu 14/42 secondaire origine 12/44 (mbk booster) accélération,reprise,pointe correcte...95 km/h avec pot origine débridé actuellement j'ai une primaire 15/50 secondaire 13/42 (mbk ovetto) pareille...j'ai essayé la 14/42 j'avais plus d'allonge en pointe, mais moins d'accélération normal c'est plus long... mais là !!! toi tu fais fort dans l'allonge.... mets toi, à la rigueur une primaire 13/52 (origine) secondaire 15/41 ou 16/41 13/52 * 15/41 = 0,0914634146341463 " bien pour tout " 13/52 * 16/41 = 0,0975609756097561 " très bien aussi " .. actuellement tu as " " primaire 14/41 secondaire 14/43 = 0,1111741349971639 " c'est trop long " à part si tu veux rouler sur la Route 66... et D jeff a raison détends tes ressorts d'embrayage, et si tu veux vraiment augmenter tes chances de vitesse avec ta transmission actuelle " pwk " et une boîte a clapets,allumage rotor interne , mais tjrs 50 km ... au faite,ton allumage est débridé au moins (cdi) sur ceux, bon week-end !!!

bonjour !!! je suis d'accord, mais là c'est quand même un peu très long... 50 km, c'est peu ... je voudrais même pas savoir s'il arrive a monter une cote correctement !!! grave...

slt, le mieux comme je vous ai déjà dit, c'est d'enlever vos carénages(complet) et de démonter votre faisceaux... très franchement !! c'est simple,au pire vous étiqueter pour ne pas vous y perdre au remontage... si vous avez un fil cramer, vous le verrez tout de suite de plus c'est très simple a réparer... juste a changer le file, si toutefois !! au moins, vous aurez vérifier et peut être fait des économies.. .après avoir tous débrancher... et pour trouver la panne,vous pouvez par ailleurs juste laisser brancher les files de l'allumage dans un premier temps, ainsi que la bobine ht et sa masse, et démarrer au kick... scotch gaine et file 15 eu max... voilà, j’espère que cela puisse vous aidez, prenez votre temps ...

Transmis primaire 14/41 secondaire 14/43, je vois pas pourquoi vous avez une transmission...aussi longue !!! çà doit gueuler !!! mais bon , chacun sont truc..

hello !!! si t’étais en 110 et que t'es passé en 100 redescends encore... entre 86 et 96...d’après Polini !!! pour un 19 cp

il y a donc un court jus quelque part...vous n'avez pas chuter ou le scooter serait tomber ou autres, ... le mieux est de démonter tout vos carénages,et vérifier un peu tout ça...voir aussi votre allumage...

comme quoi,il y a un début à tout preums...

et bien bon courage, ton post est un 89, après ta l'option de dire a ton père que le poumon a pété les durites

baisse ton gicleur (85) et ton clips d'aiguille au standard (milieu) 3ème cran en partant du bas...

essaie déjà sans ton poumon malossi, t'as bougie est neuve, et c'est pas évidant de dire si t'es trop riche ou trop pauvre...(avec ton ancienne bougie,tu seras déjà plus sure)

il est pas forcement obliger... mais bon certain Dell'Orto 17.5 phva ou phbn ont un gicleur secondaire de 33, d'autre 34 et encore un autre en 38, donc a vous de voir...perso,j'ai un 40 ,mais je suis en 70 cm3...au passage, ça peut aider !!! le secondaire n'est pas là pour rien sur phva/phbn... https://www.Dell'Orto.fr/phva/61-carburateur-phva-17-5-ts-3760287730089.html https://www.Dell'Orto.fr/phva/25-carburateur-phva-17-5-ed-3760287730041.html https://www.Dell'Orto.fr/phbn/505-carburateur-phbn-17-5-ls-3760287730980.html

vendu...

et là, j'ai opté pour un allumage mvt dd et très franchement c'est le top... juste une augmentation de 10 en GP en BAA, et 15 en GP avec venturi artek k1...et réglages de hauteur d'aiguille suivant le phénomène...

suivant ta couleur de bougie, après j'avais sur mon booster un 70 polini 17.5 dell avec big valves polini multivar et fly clutch poussée jaune et ressorts blanc et pot sito plus, trans 14/42 primaire...95 km et 10 000 km sans problème...après je change pour qu'il retrouve sa jeunesse...

effectivement !!! tes galets sont bien lourds... ton gicleur de 90 et le clips d'aiguille au 3eme cran en partant du bas...et contrôle après avoir rouler !!! et un gicleur secondaire(de ralenti) si besoin ..défois que t'es un 34 ou 36, enfin tu vois 34/36 36/38 t'augmentes, surtout sur minarelli horizontal... enfin ta un tutoriel assez precis sur ce réglages voilà !!!

plutôt !! bien ce 17.5 polini, mais 50 km ...çà fait court !!! ta essayer avec 17.5 Dell'Orto pour voir

bien...généralement çà tiens les 10 000 km sans le changer,

a bon !!! pour les ressorts possibles, ...et un piston neuf serait pas mal ou un kit complet.

tu plaisantes... entre 90 et 100 km avec ce que tu as... ton poumon, se branche que sur les dépressions...et très franchement t'en a pas besoin...mais toi plutot une boîte a clapets polini big valves ou autre si tu trouves .. ressort de poussée en jaune et ressort d'embrayage blanc largement suffisant...

votre fusible batterie est de combien A ? il y a une possibilité que votre régulateur soit hs, surtout si vous avez mis un fusible plus gros que 7.5 A., ou autre défaillance...faut tester !! d'ou le gonflage de votre batterie... essayer aussi un autre cdi ,demander a votre copain qui a un ovetto, çà devrait être le même si après 2004. à vérifier !!! le régulateur aussi

bah !! démonter votre faisceaux et contrôler si vous avez un fil qui serait dénuder...au moins vous serez au jus... changer votre batterie !!! et je vois pas de quoi vous parlez (gel) et contrôler vos clapets...

votre batterie est d'origine ou neuve ? si elle gonfle c'est qu'elle est vieille ou mal préparer (acide). reste plus que l'allumage ou les clapets a changer...

vérifie ton stater automatique, peut être mal remonter ou une merde qui le bloque...

c'est surtout le régulateur !! qui n'envoi pas assez de tension de charge batterie, il ne va pas plus haut que 13.8 V, t'es même pas a 13 V au ralenti.. chez Mbk "yam"aha!! l'allumage que ce soit d'origine ou en mvt, c'est pareille... une mécaboîte avec mvt ou origine monte sûrement à 13 V au ralenti et 14 v en accélérant, à la normal quoi !!! donc régulateur pas top !!! comme quoi on est constamment poussez a la consommation !!!

pour une veritable info, Mbk 50 booster,nitro,ovetto etc et modèle Yamaha... cela peut servir à d'autres, au ralenti la tension est de 12.8 V et au max 13.8 V en roulant à fond...en prenant la tension aux bornes + et - de la batterie. c'est comme ça, c'est faible !!! , rouler en conséquence ou acheter un chargeur...