Amaury Evo

tout dans la face avant radia + vase je veux le faire le plus possible comme si le moteur était d'origine ( je sait avec les pattes actuelle c'est un peu rater ^^' )

merci , prochaine etape , la cale st6 normalement et peut-être le deplacement du radia

en tout cas tu t'es fait une belle frayeur ^^

tom a resumé vite fait d'origine les piapia on plus d'allonge ideme avec les même configuration car transmi un peu plus longue sinon stun(7 sur l'ancien forum avec un city16 overrange , allum origine 21 do baa origine + kit polini evo70 prenais 120 a plat bien lancer en approfondisant un peu la configuration les 130 sont touchable sans problème

c'est ce que tout le monde dit pour la pointe ça se joue sûrement pas a grand chose mais ici j'avais une transmi 13/44 en plus et c'était un veau après sinon avec l'athena racing je prenais 121 compteur gps ( on va arrondir a 120) sur le plat avec un transmi origine mais j'était bien lancer depuis 1km voir plus donc si il veut atteindre aisément les 130 sans être à fond fond fond qu'il passe sur high-end la il a peut-être moyen d'y être sans forcer

une bonne notion de vitesse c'est sur le plat et non en descente j'ai eu un transmi plus longue sur l'athena et perso j'ai trouver que c'était devenu un veau par rapport a avant pour gagné 7kmH de plus ... au faite les mbk ont moins de pointe que les piapia

et les 130 en top rose oublie tu prendra 115 voir 120 gros max à fond fond fond si tu veux reellement les 130 bah c'est simple tu passe en high-end et ouvre bien large le porte-feuille

ton carter il a pas un soucis a l'allumage ?

Kit Athéna Racing 70cc vilebrequin renforcer evidemment doppler endurance axe de 12 est bon carburateur 19 ou 21 Pot Yasuni C16 Pack Overrange Embrayage Artek Allumage MVT Premium ou Digital -> allumage origine avec clavette decalée , le ri te donne moins de pointe Transmission Primaire longue (14) Transmission Secondaire longue (14 ou 15) test d'abord avec la transmi d'origine certes ça coûte mais sa poussera plus aussi

merci mais ce sera vraiment mieux quand j'aurai peint les extremitée en noir :) mais il fait trop froid pour peindre <_<

sur top rose le pot hebo revo tourne pas mal du tout sinon pro race tourne pas trop mal sur st6 racing et nikel sur evo revo pro race donc il s'adapte assez bien mais fragile

avec quel kit pour finir ?

T de fourche monter fourreau aussi je termine de monter sa et le train avant seras fini :D

fin moi je me base sur le pvl des avis des autre vu que je n'en ai jamais eu pour le 28 oui plus c'est gros plus sa tire un poil mieux mais si jamais il a déjà un 24 qu'il s'embete pas avec sa

perso un carburateur de 28 n'est pas necessaire si c'est pour faire le guignol on va dire après si il cherche le max de perfs c'est mieux :) tu parle des pvl mais c'est pas ses allum qui on un soucis de cdi qui lâche ?

ah il y a de la pièces pour le ferrailleur la :P

ta configuration semble correct comme tu pot as le team 2 ou team1 si tu trouve d'occasion , tu as le c30 et le stage6 r1400

ici c'est moi st6 racing qui sert un peu de guide pour le passage direct sinon c'est pour mon evo

certains disent que les butées de fourcher sont trop pret du cadre , et d'autre disent qu'il faut modifier le cadre encore des conneries mais vaut mieux être sur :)

balance

tient vu que tu l'as les butée de fourche et tout t'as rien changer ? T de nitro en 2 diametres toujours ?

justement percer a la limite je m'enfou encore juste que je veux pas d'epoxy dans mon moteur mais je vais peut-être m'arretter la dans le grattage a voir

en esperant que sa poussera un poil plus