stalker67

Hello merci à toi , oui j'ai que ça comme solution , j'ai cherché partout sur le.net , j'ai même appelé des concessionnaires MBK , contacté Yamaha France et rien . Par contre j'ai trouvé d'autres références genre la peinture MBK F1 assistance , celle du Nitro Jaguar aussi et quelques autres .

Hello alors apparemment ils ont pas accès à ces informations chez yamaha , les carénages viennent de partout dans le monde et pas toujours les mêmes carrossiers donc impossible pour eux de me dire ....

Ok merci effectivement je trouve le nom de la teinte mais il y a pas plus d'infos pour la référence je vais voir directement avec Yamaha comme tu m'as dit je te ferai un retour

Ah oui ? Bien vu , ou à MBK si ça existe encore ?

Oui je comprends , chaque chose en son temps Pour les références de couleurs MBK d'origine avec la finition c'est un casse tête de trouver ça , voir impossible , sans l'appareil c'est compliqué pour avoir la même teinte que l'origine

Moi je commande un cache neuf TNT et j'ai organisé avec un carrossier pour le peindre , le couvre guidon du nitro plus fabriqué chez eux pour le mien de 2008 mais bas de caisse oui pour toi . Ah mince , tu sais quoi sur le site Easy part il est même pas tellement cher un peu moins de 70 € le bas de caisse et disponible en plusieurs coloris et au moins c'est fiable et c'est celui d'origine à la monte constructeur

Ah mince , tu sais quoi sur le site Easy part il est même pas tellement cher un peu moins de 70 € le bas de caisse et disponible en plusieurs coloris et au moins c'est fiable et c'est celui d'origine à la monte constructeur

Ok merci

Hello Alain , avec un Spectrophotomètre et vue que j'ai encore le couvre guidon original avec sa couleur d'origine ça devrait le faire et j'ai regardé en occasion ça peut aussi être une solution c'est vrai , mais le carrossier je pense est en mesure de me le peindre à l'identique logiquement et pour le bleu comme référence j'ai ça : Blue métallic F (BMF) Oui bleu candy de chez yamaha je pense c'est ça aussi Merci à toi c'est sympa

Ah oui effectivement j'avais déjà commandé cette marque là c'est vraiment mal fini et pas de bonne qualité , merci à toi pour ton retour

Hello la team , je vais commander un couvre guidon pour mon nitro , je trouve plus l'original , du coup j'ai entendu dire que la marque TNT sont copie conforme ( le même moule que mbk et yamaha et c'est du plastique ABS apparemment ) , je pense en commander un neuf brut et trouver un carrossier et le faire repeindre , voilà peut être avez vous une autre marque à me suggérer ou une autre à éviter ? Le prix ce n'est pas un problème je veux surtout pas faire de fausses économies . Merci à vous .

Alors je viens de voir dans mon stock c'est un PHVA 12 PS et sur le site Dell'Orto de série c'est vendu avec GP 78

Merci pour les Info Alain et Nitro à partir de 2004 à 2012 c'est du Gurtner avec 62 comme Gicleur , enfin moi sur mon 2008 c'est ça . Mais j'ai aussi entendu dire que volontairement il réduise les gicleurs pour passer les normes de pollution euro avant d’être commercialisés

Ok je regarde il me semble PHVA PS , à confirmer demain je regarde Ok merci pour l'info Fred

Ok merci Alain pour les infos , et pour toi tu sais me dire pourquoi sur mon 12 Gurtner quand ma visse de richesse d'essence et réglée (quand le régime est le plus haut ) donc 1,5 tours pour ce cas là au bout de 1 km quand il prend bien l'ai frais j'ai le starter auto qui s'active et ensuite c'est fini ça fume , le moteur respire plus et ça broute voir il s'éteint . ( C'est en dessous de 8 degrés que j'ai ce problème . ) Je ferme d'un demi tour cette visse et plus de problème de starter même quand il fait -5 mais ça broute bien au démarrage par contre . Carburateur propre GP 70 scooter origine Alors pour moi je pense que c'est le GP un peu trop gros ( je pense comme ça , je me dit si j'active un starter sur un moteur chaud en marche et que c'est mieux ça veut dire gicleur trop petit et chez moi quand il s'active il broute , il fume et s'éteint carrément si je donne pas du gaz . J'ai plusieurs GP plus petit , plus grand aussi bref je sais pas. Une idée ?

Hello sur un Nitro avec kit 50 top perf et pot type origine Polini le reste c'est d'origine , je suis en Gicleur 70 carburateur 12 Gurtner , si je passe sur un 12 Dell'Orto PHVA ( je pense plus fiable ) je suis obligatoirement en 70 aussi ou la conception du carburateur est différente donc nouveau réglage ? Je demande parque c'est un que j'ai récupéré , il est complet , propre aussi . En été il fonctionne bien ce scooter GP 70 et visse de richesse d'essence sur 1 ,5 tours , en hiver c'est une catastrophe avec le même réglage quand il prend du frais quand je circule d'un coup le starter s'active seul , ça fume et si j'accélère pas il s'éteint complétement ... .J'ai trouvé une parade j'ai resserré à 1 tour et plus de problème de starter qui s'active seul mais ça broute correctement au démarrage et ça fume bien c'est chiant . Je sais pas aussi quel cran d'origine est l'aiguille sur le Dell'Orto ? Si quelqu’un a des infos si je laisse un 70 aussi dans celui-ci ? Bon la visse d'air 1 , 5 tours de base certainement . Merci à vous les amis .

Oui pour moi c'est juste logique , ce forum m'a bien aidé à comprendre certains réglages , le fonctionnement de chaque pièce et parfois même les accessibilité sans tout démonter . Donc si c'est OK ou pas je fais de toute façon un retour . Après quand tu es pas face au scooter c'est aussi à compliquer pour aider une personne qui a des soucis .

Mais de rien c'est normal

Salut Fred , je te fais un petit retour avec le problème de starter alors finalement j'ai racheté un neuf et pareil même symptôme ...D' un coup ils s'enclenche aussi automatiquement genre 5 minutes après par temps frais , il s'étouffe et s'éteint complètement du coup en fait le problème c'est que moi j'avais enlevé le système de chauffage du carburateur et avec le froid quand je circule la sonde du starter se met en route . Je vais passer en starter manuel avec un câble et fini ce problème.

Alors ça va ce starter à tirette à condition d'avoir un petit outils de 15 cm pour l'actionner par en dessous , sur nitro manque de place dommage un peu galère ... mais il est bien réglé et il démarre sans starter. Merci je vais voir

J'ai regardé le lien que je viens de recevoir ici , je comprends mieux maintenant. Ah merci c'est 1000 fois plus clair maintenant , d'un scooter peugeot ou mbk la valeur c'est la même ? Du moment que ça rentre dans le logement je peux mettre un starter automatique de n'importe quel scooter ?

Salut Fred , j'ai une question sur le starter automatique , comment il capte qu'il fait froid et se mets en route puis une fois le scooter chaud il se coupe ? Pour moi Il y a une sonde dans le starter qui capte l'humidité , la pointe au bout ? Ou une dérivation via le capteur de température qu'il y a sur la culasse qui donne les infos et transmet au starter auto ? Je sais pas j'aimerais comprendre .

Je vais écouter tes précieux conseils , merci encore à toi et Bader pour m'avoir aidé c'est cool

Ok je vais voir ce soir , alors ça fonctionne du Dell'Orto sur Gurtner et ça fait le job , si je veux l'actionner faut passer la main en dessous c'est un peu le parcours du combattant mais j'ai pas d'autre solution pour le moment sinon je recommande un starter auto en neuf et celui que tu viens de me conseiller en même temps Ok merci pour ton retour c'est sympa

En fait c'est mort pour l'activer , c'est sous le coffre ... Mais moi le scooter et réglé comme une horloge avec ma configuration d'origine donc c'est vraiment je mets un starter manuel c'est pour le condamné en quelque sorte tu vois ? J'ai pas d'autres idée ... Peut-être une rallonge avec câble et tirette et le fixer ailleurs sur le cadre ... On m'a aussi dit de couper le pointeau du starter auto qui coulisse mais bon ça je sais pas trop si ça va marcher , bon il mort pour mort c'est peut-être à tester ....