le_d

L’utilisation ça sera pour le plaisir, je ne compte pas faire de piste, de run ou autre chose. en fait la pour l’instant c’est Surtout pour le kiff de remonter une machine vraiment propre Pour la couleur j’en ai choisis 4 pour l’instant, est-ce que il y a une possibilité de créer un sondage où on peut voter ?

Ah oui ça va être encore plus difficile de faire un choix alors

Ou sinon je reste sur un noir pailleté doré.. je sais pas du tout j’suis trop indécis là mdr

Ce bleu est pas mal aussi, vos avis ? La ça va être vraiment difficile de faire un choix, je vais vraiment avoir besoin de vous

Ah oui j’avais pas vu mdr, c’est vrai que c’est joli

T’as une photo ? C’est prévu, quand je ferais la purge

SVVVP Je suis en pleine reflexion sur la future couleur de mes carénages, à la base je voulais faire noir pailleté dorée, pour que ça se mari parfaitement avec les éléments dorées de la moto mais en fait je pourrais la faire rouge, bleu j'en sais rien mdr Donc là j'ai besoin de votre aide, si vous avez des couleurs vraiment belle à me proposer, avec le code couleur si possible pour que je vois exactement ce que ça donne

Je connaissais pas ce site (peinturevoiture) je viens d'allez faire un tour dessus et c'est vraiment le feu, on peut choisir la teinte de sa peinture en bombe, avec les vrais code couleurs de toutes les marques de voiture Du coup pour ma drd je vais vraiment réfléchir avant de commander

T'as une photo de tes jantes ? @noux T'es encore demandé !

Putain merci beaucoup il est vraiment super ce site, du coup il y en a bien un Donc petit récap de ce qui à été fait : - Partie moteur : joints spy et joints de carter, roulements vilebrequin, piston, réglage squish et taux de compression, kit chaîne, laine de roche silencieux. - Partie cycle : polissage cadre, boucle arrière, contour de jantes, changement joints spy et huile de fourche, roulement colonne de direction, plaquettes de freins av/ar, montage double radiateurs 250 wrf. Et ce qui reste à faire : - Partie cycle : Attente té de fourche inférieur, fabrication entretoise roue avant, poste de pilotage ( guidon, poignée embrayage, poignée frein, poignée de gaz... ), purger freins, fabrication faisceau simplifié. - Esthetique : peindre les carénages ( noir pailleté doré ?? ) - Partie moteur : Réglage carburateur, rodage, (allumage rotor interne : vraiment pas sûr ) Je crois que j'oublie pas grand chose.

Déjà commandé sur 50factory, mais ce n'est pas le bon. J'arrive pas à en trouver, je commence même a me demander si il y en a bien un d'origine ? Je pense que je vais faire un petit récap de ce qui a été fait et ce qui reste à faire, ça peut servir si des personnes veulent suivre le projet en cours de route.

Oui comme tu dis au moins pas de surprise. Moi je n’arrive pas à trouver le caoutchouc de protection de roulement de colonne, tu sais pas sur quel site je pourrait trouver ça ? Je l’ai mis en photo plus haut.

Oui, surtout que le seul té que j’avais trouvé c’était en neuf à 140 euros, là pour 60 euros de plus j’ai la fourche complète. Pourquoi 100 euros de pièces tu veux changer quoi ? C’est quoi comme fourche ?

Oui elles commençaient à avoir du vécu celles là Aufaite j’ai oublié de vous dire, pour le té de fourche inférieur, impossible d’en trouver un.. du coup j’ai trouvé une fourche complète, sur laquelle je prendrais juste le té inférieur puisque les joints spy et l’huile de ma fourche sont neuf.

Y’a pas d’quoi Oui ça fait plaisir. Du coup plaquettes avant et arrière changées

Oui pas de soucis, c’est pas compliqué il y a un roulement au dessus un en dessous et un axe entre les deux. Je ferais des photos Bonne nouvelle, le joint d’embase ne fuit plus, à voir si ça tient avec la pression quand la moto chauffera. Du coup changement des roulements de colonne : Voici les anciens roulement avec la l’axe que je garde. l’emplacement des roulements Les nouveaux roulements montés. Pour les rentrer je met un peu d’huile autour, et je les frappes avec un ancien roulement dessus pour ne pas les abîmer. Ne pas oublier de mettre l’axe entre les deux roulements. Par contre le caoutchouc de protection n’est pas le bon ...

Aujourd’hui réception roulement de colonne, caoutchouc de protection et plaquettes et frein av et ar. Donc je remplis mon circuit de refroidissement pour voir si ça fuit toujours à l’embase ou pas et je me met sur ça juste après

Je pense que j’attendrais demain, pour être sûr que la patte est bien séchée.

Oui J’espere aussi, j’attends que ça soit bien sec avant de remettre le liquide de refroidissement..

Oui c’est bien ça, nickel alors je vais dégraisser avec ça

Je viens de vérifier et je n’ai rien de tout ça, du dissolvant ferais l’affaire ?

Ok ça marche, je ne sais pas si j’ai de l'acétone par contre. Et je met de la patte en dessous et au dessus de la cale ? Merci tout le monde Quelqu’un connaît la patte à joint que j’ai au faite ?

Salut, non j’ai pas de dynamo mais je sers bien en croix et assez fort, je ne pense pas que ça vienne du serrage, après je peux me tromper... J’espere que ça ne vient pas non plus de la planéité de mes carters ou de mon cylindre. Demain j’essayerais de tout remonter à la pâte a joint en espérant que ça suffise.

J'ai commandé ça sur 50factory, j'essayerais ça demain Mais je me rappel plus si a la base il y a un joint papier en plus de la cale, ou si elle fait office de joint.

Quesque t’en penses ?