spitro62

encore plus mdr, 110 avec juste un pot et un variateur mais arréte un peu ton cinema , incroyable de pas se rendre compte des conneries que l'ont peut sortir, tu es sur un forum ici, avec des gens qui ont pas mal d'expérience dans le monde du 2 roues , donc c'est pas ici que tu fera avaler tes affabulation , tu es pas le premier à avoir essayer de raconter nimp

merci, tu arrive un peu tard pour suivre, il se passe plus grand chose pour le moment depuis environ 15 jours , mais a va peu être reprendre , pour la couleur tu sera sûrement décus, il risque de passer en full noir comme mon ancien spirit si je le garde ;)

merci ;) clair que ça change depuis les photos, la plaque a pris place sous le feux arrière, il roule plutot bien , j'ai fait environ 80 km avec , j'ai u quelques petites pannes mais dans l'ensemble il es fiable , peut être une evolution moteur et chassis le mois prochain a voir

perso je trouve le rendu avec la coque arrière horrible, les lignes des carénages ne suivent pas avec le style et la vieilleisse du model et le selle j'en parle même pas, c'est domage dans la configuration précédente elle rendai bien mieux ;) :(

pour l'huile je parle de la viscositée, en fonction des saison tu met de la plus fluide ou plus épaisse en fonction de comment réagis l'embrayage , si il colle souvent et qu'il es pas user c'est l'huile qui ne lui va pas ;)

vue la configuration c'est impossible 130 réel surtout avec des galets de 3G même moi avec mon spitro je prend a peine 110 réel

sûrement la sonde d'uile hs, ou un branchement mal connecté ou des fils abîmé

sympthome de disque d'embrayage collé ou d'huile pas adapter au climat

pourtant ça fait absolument rien de le faire ressouder au contraire sa sauve ton scoot

130 humm mais bien sur , la marmotte elle met le chocolat dans le papier d'alu non ? t'es pas parent avec aymeric du forum qui prend 140 avec un cylindre 50 alu non ? :D

puis un cadre ça se ressoude ;)

marteau et burin pour débloquer ta vis , elle viendra tout seul , j'ai déjà fait plein de fois ;)

la même sa marche pas dég :pleure:

bougie, antiparasite

:cool2: :cool2: :love: :bave:

soit un problème de carburateur ( regarder dans la cuve si le pointeau et le flotteur sont bien a leurs place) soit un problème de clapets ( si ils s'ouvre pas )

ça peut être un fusible, un fil coupé ou arraché ect faut verifier le faisseau electrique pour être sur ,

sa sa fonctionne sur un autre et pas sur le tien, c'est que ton faisseau et couper ou autre , sûrement du être fait pendant le vendalisme

pointeau de floteur mal mis, ou la barre de maintien du flotteur manquante ou décalé

effectivement c'est bien sa, bizarre ton soucis, les joint spy de vilebrequin sont ok pas trop vieux ? je pense pas sinon tu aurai pas de compression , la boîte a clapet elle est monter dans le bon sens si il i a un sens sur peugeot bien sur

pour moi le moteur aspire pas l'essence , donc a mon avis si tu a tout vérifier ce que tout le monde ta déjà dit, je pense que ton piston doit être a l'envers se qui je pense expliquerai le fait que l'essence arrive pas a la bougie, le moteur repousse l'air vers l'admission au lieu de l'aspirer apparament

TZR c'est sur c'est le même cadre ? derbi gpr on ma confirmé , aprilia rs ok , bon et bien plus qua trouver sa , si ji arrive merci

ok donc ça vient du robinet ou du réservoir , ou ça peut être aussi le bouchon mais dans ton cas j'en doute essaie d'aspirer dans la dépression avec le bouchon de réservoir enlevé voir si sa coulle

donc le souci svient de ton robinet si l'essence coulle pas soit c'est grippé, boucher ou autre, les tuyau sont bien branché c'est sur ? reverifie , essence en haut dépression en bas

ok verife clapet et bougie , et regarde si ta pas un joint qui a laché