Thefisher

Bien-sûr que je ferais un retour après

Ok merci c'est ce que je ferais Oui moi aussi j'y avais pensé mais comme tout le reste marchait je me suis dis que ça devait marcher. Pareil j'ai regardé le fusible au cas où même si je pensais qu'il n'était pas grillé et effectivement il ne l'est pas

Tout le reste fonctionne. Clignotants, feu arrière, feu stop Le régulateur de tension peut faire ne plus marcher juste le phare avant? Ça ne viens pas de ça, quand les 3 fil sont bien raccordé, le voyant des pleins phare reste activé même en mode feu de croisement et aucune réaction de l'ampoule par contre j'ai coupé le fil rouge qui était cassé (j'ai testé de faire contact avec le fil non cassé et ça me fait pareil) et une fois qu'il est coupé, plus de voyant de pleins phare en mode feu de croisement mais toujours aucune lumière

J'ai réussi à l'enlever, en tirant ça ne viens pas mais j'ai passé un petit tourne vis plat et j'ai écarté il est venu tout seul Mais bon malheureusement j'ai toujours mon problème de faux contact même en aillant coupé la partie du fil cassé, ça m'énerve je ne comprends pas

Bonjour, J'avais eu un problème similaire sur mon Piaggio zip (même moteur en carter court) J'avais serré puis après j'ai serré 3 autre cylindre d'origine de marque différentes. Mon problème était que dû a mon premier serrage il y avait des bouts de limaille dans le bas moteur que je ne voyais pas. J'ai donc ouvert le moteur et j'ai tout nettoyé. J'ai aussi remplacé vilebrequin, roulements et joint Spy + le haut moteur. Ça fait maintenant 5000km que mon moteur tourne nickel alors que mes 3 autres cylindre avant avaient fait 600, 300 et 1000km Je trouve que votre gicleur est un peu gros pour votre configuration sachant que vous avez encore le manchon de la boîte a air. Il devrait se situer entre 70 et 80 normalement pour tourner correctement. Je vous conseille donc d'ouvrir votre bas moteur, de tout nettoyer, de changer des pièces si nécessaire le temps qu'il est ouvert car on ne l'ouvre pas tous les jours et de tout remonter normalement le problème devrait être résolu

Bonjour, J'ai un Piaggio zip 50cc et il m'était arrivé pareil. Ca m'étonnerait que ce soit ça mais on sait jamais c'est pour ça que je vous dis ce que c'était pour mon cas. C'était mon starter automatique qui ne fonctionnait plus. Quand il faisait très chaud il mettait énormément de temps à démarrer et quand il faisait très froid c'était pareil par contre quand les températures étaient classique il démarrait normalement. Je l'ai donc remplacé par un starter manuel et à ce jour plus aucun problème de démarrage par rapport à la température extérieure

Bonjour, Après pas mal de recherches sur le fait d'avoir un faux contact à mon phare avant, je me suis aperçu que j'ai mon fil marron qui est dénudé et des filaments sont cassés. J'aimerai savoir comment je pourrais enlever le fil afin de réparer tout ça (voir photo)

Comment je peux faire pour vérifier si il y a du courant qui arrive au phare? Je sais que c'est avec un multimètre mais je suis vraiment une brêle en électricité

Bonjour, Je viens vers vous car mon ampoule de mon phare à grillé donc je l'ai changé jeudi et ça marchait nickel. Je n'ai pas retouché le scoot depuis et aujourd'hui au moment d'aller travailler je le démarre et là pas de phare. Mon voyant de plein phare est allumé en feu de croisement et en plein phare et je n'ai aucune lumière. Tout le reste marche, feu arrière, feu stop et clignotants fonctionnent Mon ampoule n'est pas grillé. J'ai démonté et essayé de bouger le fil pour voir si il y avait un faux contact mais rien dutout je ne comprends pas Vous pensez que ça vient de quoi? J'ai l'impression que quand les zip ont pas mal de km ils ont pas mal de problèmes de phares

Ok super merci, je passe le permis voiture en ce moment donc je ne modifie plus mon scoot pour l'instant mais ça me servira pour après

Je suis en 50 top perf pour l'instant

C'est pour du kit 50 fonte

Et entre un yasuni r et le technigas triops lequel des 2 est le mieux ?

Super merci beaucoup d'avoir pris le temps de me répondre et de m'aiguiller

Oui c'est sûr qu'avec un kit 50 en fonte et un pot sito 90 réel ça serait vraiment parfait et très bien pour la configuration Et niveaux accélération et reprise je pense que je vais perdre un peu mais je perdrais vraiment ou ça ne se verra pas trop? Et les réglages au niveau des galets et des ressorts je devrais les modifier ou laisser comme ça ?

Merci beaucoup Je me doute bien que c'est purement théorique et que la réalité sera différente mais la réalité sera plus basse ou plus haute?

Bonjour, Je reviens vers toi car j'ai fais ce que tu m'as dit de faire J'obtiens 130cm

Bonjour, J'aimerais savoir ce que vous pensez du pot type origine motoforce qui n'est pas homologué mais livré bridé par rapport au pot sito qui lui est homologué et livré bridé Est-il plus performant ? https://www.maxiscoot.com/fr/produit/pot-d-échappement-type-origine-piaggio-nrg-typhoon-28230?vctype_id=13

Merci, je le ferais dans la semaine si j'ai le temps

Alors ça je ne sais pas comment le calculer donc je ne pourrai pas te dire

Théoriquement je devrais avoir un gain de combien en vitesse?

Quelle transmission me conseilles-tu pour avoir un rapport meilleure pour du 50?

Bonjour, J'ai un Piaggio zip avec en configuration: 50 top perf Pot sito Variateur Polini hi-speed carburateur 17,5 Boîte à air débridé Le reste est tout d'origine appart galet et ressort d'embrayage bien-sûr La transmission d'origine est: 13/46 en primaire 15/48 en secondaire Ce qui donne un rapport de transmission de 11,32/1 Je plafonne a environ 80 J'aimerai savoir si avec ma configuration je pourrais tirer une transmission primaire en 13/39 qui donnerait un rapport de 9,6/1 Sachant que j'aimerais vraiment pousser ma configuration actuelle à fond car là la transmission bloque vu que d'origine elle est courte

Bonjour, Je t'invite à aller voir cette chaîne youtube https://youtube.com/c/Simon-chant-du-cliquet Il a fait des vidéos d'amélioration sur booster où il monte un kit 50 Polini, un variateur Polini hi-speed et un carburateur 17,5 donc ça pourra t'aider à voir ce que tu pourrais gagner en montant ses pièces par rapport à ta configuration actuelle

Bonjour, J'ai un zip kit 50 top perf, un pot sito, un carburateur 17,5, un variateur Polini hi-speed et ma boîte a air débridé En réglage j'ai: Gicleur: 78 Galet: 5,5gr Ressort d'embrayage : rouge leovince +50% ressort de poussée d'origine : 28kg J'aimerais savoir si le fait de monter des lamelles carbone ainsi qu'un embrayage (style Polini/Malossi) et une clavette décalé apporterai de l'accélération et de la pointe? J'aimerais savoir aussi si je peux rallonger ma transmission D'origine il y a ces rapports de transmission: primaire :13/46 secondaire :15/48 Ce qui fait un rapport de 11,32/1 Est ce qu'une transmission primaire 13/39 Stage6 qui donnerait un rapport de 9,6/1 serait adapté ? Actuellement sans vent je prend 80/83 et dès que j'ai un petit vent de fasse j'ai énormément de mal à dépasser les 70 donc est ce que toutes ces pièces pourraient me faire gagner de l'accélération et de la pointe parceque me traînait à 70 sur des lignes droites tout ça parcequ'il y a du vent ce n'est pas ouf