Thefisher

Bonjour, C'est totalement normal que l'embrayage reste collé car si l'embrayage se décollait au moment de réaccélèrer ça mettrait un accout énorme ce qui pourrait te faire tomber, exploser ton embrayage ou encore serrage moteur a cause d'une trop forte monté dans les tours. C'est comme si en voiture tu rétrograde de la 4eme a la 2eme d'un coup et tu lâches la pédales d'embrayage ça va donner un fort accout et ton moteur va monter énormément dans les tours et tu vas bousiller ton embrayage

Bonjour, si ça marche avec le starter essaie d'augmenter de 10/15 points et après ajuste en fonction de la réaction de la moto mais même bien réglé tu vas être très creux dans les bas régime avec un aussi gros carburateur et tu vas consommer à mort

Bonjour, Tu as encore ta pompe a huile ou non? Si tu as ta pompe a huile laisse comme ça, mais si tu n'as plus de pompes a huile le plus simple est de mettre un câble en un seul morceau mais si tu que un seul câble avec un dédoubleur pour aller au carburateur je pense que ça marchera mais attend d'autres avis car je n'ai jamais fait donc je ne voudrais pas te dire de bêtises non plus

Bonjour, Si tu as une arrivée d'essence jusqu'au carburateur par dépression débranche la durite d'essence et celle de dépression et souffle ou aspire (je ne sais plus) dans la durite de dépression et regarde si l'essence coule de la durite

Bonjour, Je te conseille d'ouvrir ton bas moteur afin de le nettoyer pour pas qu'il n'y ai de bout des anciens serrages et moi même sur origine je met de la cage a aiguilles renforcé au moins je sais que je suis tranquille. Certe c'est entre 8 et 12€ la cage à aiguilles mais elle tiens dans le temps

Je te conseille déjà de remettre ton ressort de poussée d'origine qui est a 28kg ensuite les ressorts d'embrayage laisse comme ça le temps de régler ton carburateur et pour le carburateur je pense que ton gicleur se situera entre 75 et 82 Pour info je suis en 50 top perf, pot sito, carburateur 17,5, variateurs Polini hi-speed 5,5gr ressort d'embrayage 50%, ressort de poussée d'origine, boîte a air avec le manchon enlevé et mousse malossi et je suis en gicleur de 78 vis de richesse 0,5

Je pense que je vais faire ça merci Qu'est ce que tu appelles préparé ta boîte a air? tu as enlevé le petit manchon derrière ? Et tu as quoi comme configuration?

Bonjour, J'ai actuellement un pot sito mais le problème est que la fixation est séparé en 2 partie et est tenu par des vis à un seul point sur le pot (voir première photo) Mon problème est qu'avec les vibrations et la vieillesse du pot la vis a tendance a se dévisser ce qui fait que le pot bouge et donc provoque une moins bonne étanchéité au cylindre donc un bruit plus fort et désagréable à chaque accélération ou bosse. J'aimerai savoir si il est possible de mettre une fixation comme sur le pot d'origine ou d'autre pot style yasuni r (voir deuxième photo)

Bonjour, Piaggio et Gilera ont les même moteur donc je pense que oui il est possible de monter ce pot. Cependant appart le look c'est tout ce qui va changer les perf seront les mêmes. Si c'est pour le look ok mais si c'est pour les perf autant prendre un pot type origine style sito, touring, ct1, yasuni eco... Ou alors pot de détente style yasuni z ou r ou encore pas mal d'autres modèles.

Ok super merci du coup je le garde

Et même si plus tard j'y met un boîte a clapet, un carburateur de 21, un allumage et un pot ça tiendra?

Bonjour, Je compte passer en 70 dans les mois à venir et j'aimerais savoir quel vilebrequin monter. Je vais monter un 70 fonte je ne sais pas encore lequel mais un 70 style top perf, dr, malossi... J'aimerai savoir quel vilebrequin mettre sachant que j'ai déjà le vilebrequin top perf qui a à peine plus de 3000km vilebrequin top perf (celui que j'ai): https://www.scootfast.net/fr/top-performances-crankshaft-piaggio-zip.html vilebrequin jasil: - https://www.scootfast.net/fr/jasil-crankshaft-evo-ng-piaggio-zip.html -https://www.scootfast.net/fr/jasil-crankshaft-high-tech-piaggio-zip.html vilebrequin artek : https://www.scootfast.net/fr/vilebrequin-artek-k1-piaggio-zip-typhoon-nrg.html vilebrequin doppler: -https://www.scootfast.net/fr/doppler-crankshaft-s1r-piaggio-zip.html -https://www.scootfast.net/fr/doppler-crankshaft-endurance-piaggio-zip.html

J'avoue que j'ai un peu la flemme de tomber le pot et la roue juste pour vérifier car je suis sûr a 99% que c'est mes garnitures qui sont morte Merci pour l'astuce, j'essaie de rouler tranquille pour le pas avoir à faire de gros freinage mais je vais bientôt commander donc ça ira mieux

Au pire je vais carrément changer le câble et les mâchoires au moins je suis sûr

Oui oui le câble est mis correctement c'est juste normal en fait mais je n'avais jamais remarqué, en fait le pas de vis s'agrandit a un endroit pour éviter de mettre trop en pression le ressort et du coup la vis de réglage se bloc automatiquement et si je sert plus ça fait juste vriller le câble donc il n'y a pas de problème juste que mes mâchoires sont mortes. du coup comme je dois racheter des mâchoires je ne sais pas trop lesquels prendre sachant que je suis vachement bourrain sur les freinage et que là les mâchoires 1tek m'ont fait entre 6000 et 7000km. Je ne sais pas si tu as un zip ou un scooter de marque Piaggio mais si c'est le cas tu as quoi comme mâchoires ? Et j'ai vu les Stage6 racing qu'en penses-tu?

du coup c'est bon j'ai trouvé le problème, sur le pas de vis là où on règle le frein arrière il y a un petit bourlet pour pas éclaté le ressort du câble en gros ça veut dire qu'on est au max donc c'est juste que mes mâchoires sont mortes

Là actuellement je peux pas j'essaie de faire ça demain si j'ai le temps Mais après en soit je pense que si je change le câble ça sera réglé qu'en penses-tu?

Justement je pensais aussi que ça venait de ça donc je l'ai nettoyer mais toujours le même problème

Bonjour, En voulant resserer mon frein arrière, au début il se sert normalement puis arrivé à un niveau il ne se sert plus, c'est le câble qui vrille donc dès que j'appuie sur le levier de frein le câble se remet bien mais du coup il revient à l'état initial il freine mais pas trop. Je voulais savoir si ça vient de mon câble qui a plus de 19000km, si ça vient du ressort au niveau du levier ou si ça vient des mes mâchoires qui sont peut être usé

Ok super merci beaucoup

Bonjour et merci de la rapidité J'avais déjà vérifié et j'ai 1 tour de roue pour 11 tour de cloche donc je dois avoir la 15/48 Et du coup avec la transmission 13/40 que tu m'as conseillé, théoriquement je devrais prendre combien avec ma configuration ?

Bonjour, J'ai un Piaggio zip 2t de 2014 avec en configuration Pot sito débridé au cylindre et a la sortie du pot (donne plus d'accélération et de couple que seulement débridé au cylindre) Kit 50 top perf Variateur Polini hi-speed avec galet de 5,5 carburateur 17,5 avec gicleur de 78 car bride de la boîte a air enlevé (donne aussi plus d'accélération et de couple) Ressort d'embrayage rouge leovince +50% sur embrayage d'origine Petite configuration simple mais très sympa Sans vent je plafonne a 80 voir 85 quand il est en forme sur le plat et en descente je prend pas bien plus car ma transmission sature On m'a dit que ça ne servait à rien de changer la transmission car je ne suis pas en kit 70 mais je vois que dans les DOM-TOM les types ont des cylindre d'origine avec pot gp et monte des transmissions plus longues et avec des scoot style nrg a refroidissement liquide ils arrivent a taper des 105/110 Je sais qu'en refroidissement a air je ne taperai jamais 105 avec ma configuration mais j'aimerai rallonger la transmission afin de pourvoir atteindre les 90 voir 95 Quelle transmission vous me conseillez ? Parceque mes roulements de transmission sont mort je dois les changer donc si je dois tout démonter autant changer la transmission par la même occasion Je vous remercie d'avance d'avoir pris le temps de lire en espérant que vous puissiez m'aider

Bonjour, Je ne te conseille pas car les zip sont en roue de 10 pouce alors que le Aprilia SR est en 12 ou 14 je ne sais plus donc si tu mets une transmission de zip tu vas tirer encore plus court qu'actuellement, je te conseille de regarder ce qui ce fait colle transmission sur ton scoot et d'autres personnes plus qualifié sur le sujet que moi t'aideront mais je peux juste te dire que ça ne sert absolument a rien de monter une transmission de zip sur un sr

De toute façon le sito et le yasuni eco sont très similaire je pense qu'en pointe ça se joue a quelques km/h et encore Et je pense qu'il y a juste un peu plus d'accélération et de reprise avec le sito mais bon encore une fois ça vient des réglage, si ils sont foireux avec n'importe quel pot ça avance pas mais si ils sont adapté à ta configuration et a ton pot ça marche fort

J'ai un kit 50 top perf et je prend les 70 avec vents de face sinon je prend 80/85 parceque j'ai un variateur Polini hi-speed mais bon moi c'est sur un zip Et pour la 2eme bride en gros a la sortie du pot tu as 3 vis a enlever et tu tires dessus tu vas voir que tu auras un tube qui va sortir et tu coupes se tu à ras et tu remontes tout