Thefisher

Ok merci, c'est ce que je pensai mais je ne voulais pas me lancer sans avoir confirmation

Bonjour, Suite à la casse du pas de vis de mon carter d'allumage de mon zip je dois le changer. J'ai l'autre carter d'allumage pour le remplacer mais comment je pourrais faire pour juste enlever le carter sans que le roulement reste dans le carter mais reste sur le roulement et sans séparateur de carter

Ok je laisse le sito comme il est alors

C'est sûr mais en fait ce moteur c'est pour du all days et passer les contrôle de gendarme tranquille Parceque j'ai d'autres carter du coup je ferais certainement une plus grosse configuration a côté Pour avoir un moteur discret mais qui marche bien et un autre moteur qui marche vraiment fort

Ok donc vraiment aucune amélioration possible ? Parceque le GP est plus perfo et en soit ils se ressemblent un peu donc peut être atteindre le GP je ne sais pas

Même en agrandissant un peu le diamètre du pot a l'entrée du cylindre? Sinon j'ai vu qu'il y a une plaque avec juste un trou pour laisser passer les gaz d'échappement donc si je l'ouvre et que je perce d'autres trous pour laisser passer plus de gaz?

Bonjour, J'ai un Piaggio zip avec un pot sito, kit 50 top perf, variateur Polini hi-speed et les réglages qui suivent. Je vais avoir le permis et après je m'achète un quad mais je garde le zip parceque je kiffe cette petite machine et la mécanique qui va avec. Le zip me servira juste à rouler de temps en temps pour le kiffe Je passerais certainement en 70 mais je garderai mon sito parceque j'ai pas trop envie d'investir dans un pot sachant que j'ai d'autres frais plus important à faire et puis juste pour rouler de temps en temps ça suffit. J'aimerais savoir comment je pourrais améliorer le sito Je m'explique : j'ai déjà coupé le tube qui est derrière les 3 vis et ça donne un peu plus de perf mais j'aimerai savoir ce que je pourrais modifier d'autres sachant que même si il faut couper le pot en 2 pour modifier a l'intérieur je le ferais Donnez moi vaux modification à faire pour qu'il marche un peu mieux même si je sais qu'il ne sera jamais a la hauteur d'un yasuni r

Oui ils se ressemblent un peu appart que le motoforce a 5 transfert et est en 47 alors que le Dr a 6 transfert et est en 48 mais sur le papier ils disent que le motoforce augmente de 2/3cv et surtout de couple ce qui est classique sur les fonte et que le DR peut développer 7 a 9cv ce qui est a peut près équivalent car j'ai regardé un zip développe 4cv sur le papier Puis il y a une sacré différence de prix Le motoforce est a 69€ Le DR 119€ Ce qui fait quand même 50€ de différence

Je demande car j'ai un pote qui pour le délire à acheté un 70 sur eBay a 45€ pour sa MRT et ça fait maintenant 10000km qu'il roule avec sans entretiens c'est sûr que ce n'est pas une foudre de guerre niveau vitesse mais niveau accélération il est pas mal Et je demande ça pour savoir si il vaut mieux acheter ce cylindre ou bien mettre un peu plus et acheter un DR

Bonjour, Je viens de voir que motoforce viens de sortir un cylindre 70 en fonte a 70€ https://www.maxiscoot.com/fr/produit/kit-cylindre-motoforce-racing-70-fonte-piaggio-zip-199320?vctype_id=13 J'aimerais savoir si il est intéressant pour du all days avec un carburateur 21, une clavette décalé, boîte a air débridé, variateur Polini hi-speed, lamelle clapet carbone et pot sito J'aimerais savoir si niveaux rapport qualité/prix il serait intéressant ou non

Quel est ta configuration?

Bah c'est sûr que ça coûte 8€ donc même si ça change que un peu c'est toujours ça pour pas cher

Ok je vois et concrètement ça donne quoi comme perf? Un peu plus d'accélération et une monté en régime plus franche?

Il faut que tu démonte le carénage arrière et sur le réservoir d'huile tu verras que t'as un branchement et c'est là

Ça aide en quoi?

Bonjour, J'aimerai savoir si une clavette décalé serait utile sur mon scoot ou non. J'ai un Piaggio zip avec un kit 50 top perf, variateur Polini hi-speed, carburateur 17,5, boîte a air débridé et un pot sito mais je vais passer sur une yasuni r d'ici pas longtemps

Bonjour, J'avais eu le problème il y a 2ans moi ça venait du branchement qu'il y a sur le réservoir d'huile qui était mal branché il suffit de le rebrancher correctement (dans mon cas j'ai juste dû appuyer dessus pour l'enfoncer correctement) et ça fonctionne nickel J'avais aussi les clignotants qui marchaient 1 fois sur 10 et c'était aussi ça le problème donc essaie je pense que ça vient de ça

Ok super merci

Ah ok, et niveau bruit c'est lequel j'ai fait le moins de bruit?

Quelles sont tes préférences/arguments ?

Bonjour, J'ai pour projet de changer mon sito. Lequel vous me conseillez entre le Stage6 pro replica MK2 et le yasuni r? Je veux un pot performant mais aussi peu bruyant, un bruit plutôt grave et pas aigu comme le yasuni z. Sachant que ma configuration c'est 50 top perf variateur Polini hi-speed carburateur 17,5 Boîte a air débridé

Bonjour, Si quand tu mets le starter le scoot marche bien c'est que tu es trop pauvre augmente ton gicleur de 5/10 point et vois ce que ça donne

Ouai mais il y a d'autres gicleur entre 68 et 80, il faut faire petit à petit. T'as vu que le 80 est trop gros met un 75 et si c'est trop petit tu mets un 78 mais si c'est trop gros tu mets un 72

Personnellement je roule au mélange au moins je connais mon dosage d'huile et plus besoin de faire confiance à une courroie. Pour ce qui est de la longueur du câble je pense que la meilleure des choses est d'essayer et de voir ce que ça donne et si il faut plus long tu achètes un câble simple a la bonne longueur

Bonjour, J'ai beaucoup entendu dire que ça ne servait à rien de changer sa transmission en kit 50 mais bon au cas où quelqu'un dirais le contraire ça m'intéresse ce sujet