Thefisher

Oui ça je sais pas je ne peux pas donc je reste avec mon sito plus. Et c'est sûr que je n'arriverais pas a tirer une transmission un peu plus longue ?

Bonjour, J'ai un zip kit 50 top perf avec un pot sito plus. La pointe n'est pas ouf comme la transmission des zip est très courte. J'aimerai savoir quelle transmission monter pour gagner de l'allonge sans trop perdre d'accélération. Merci

Je ne veux pas faire un prépa moteur mais j'avais entendu que juste poncer les arrêtes ou des trucs comme ça pour que ça accroche moins et moins de calamine, en gros effacer les défauts de fabrication

Bonjour, Je vais monter un kit 50 top perf sur mon zip. J'ai entendu qu'on peut le fiabiliser et augmenter légèrement les perf en ponçant les transfère et autre. Les perf ne m'intéresse pas tellement c'est surtout le fiabiliser qui m'intéresse. Pouvez-vous m'aider dans les différentes actions à réaliser pour faire ceci?

Bonjour, Je viens de monter un vilebrequin renforcé top perf avec le kit 50 top perf sur mon zip et j'ai un pot sito. Je n'arrive pas à sortir la clavette de mon ancien vilebrequin donc je vais racheter une clavette. J'hésite entre prendre une clavette normal ou une clavette décalé. Sachant que je cherche la fiabilité et je n'ai pas envie de revoir le squich ni le taux de compression. Pour vous je dois prendre la clavette normal ou la clavette décalé ?

J'ai un zip AC 2t de 2014

Oui les zip sont en carter court avec petite roue alors que les typhoon sont en carter long avec grande roue donc les rapports de transmission sont différents

Même sur une configuration d'origine ou petit kit 50 avec pot type origine?

Ah ok Bah moi ce que je veux c'est un cylindre un peu mieux que l'origine mais fiable

Sinon j'avais pensé au 50 malossi

Bonjour, je viens de serrer mon cylindre d'origine. J'ai un pot sito plus avec ressort d'embrayage rouge leovince. J'aimerais partir sur soit le 50 top en fonte soit le 50 street race en fonte aussi. Lequel des 2 me conseillez-vous? Sachant que je cherche surtout de la fiabilité.

Ok merci de l'info Et avec un variateur en pointe je pourrais prendre combien?

Oui je sais que l'original est en GP mais il y a des variateur qui sont en PP. Je cherche un variateur grande plage pour gagner un peu de pointe car 70 c'est bien mais un peu plus serais mieux

Merci je vais voir mais le Polini est en petite plage ça ne m'intéresse pas je veux un grande plage

Sur mxs c'est le seul variateur pour zip en grande plage a moins de 100€ donc les autres sont un peu cher puis j'ai vu que motoforce proposent 2 variateurs, 1 pour remplacer l'origine et l'autre racing pour des configurations avec pot ou kit 50 (celui du lien que je vous ai envoyé)

Bonjour, j'ai un Piaggio zip avec un pot sito plus galet de 5,3g et ressors d'embrayage rouge leovince. Je prend 70 sur le plat. J'aimerais gagner un peu de couple et de l'allonge mais surtout gagner de l'allonge sans perdre le couple que j'ai actuellement en montant un variateur. Que pensez-vous du variateur motoforce racing? Me fera-t-il gagner du couple et de l'allonge? Celui ci: https://www.maxiscoot.com/fr/produit/variateur-racing-19x15.5mm-piaggio-nrg-runner-42865?vctype_id=13

Oui c'est sûr mais je m'attendais a 75/80 Mes ressorts d'embrayage et mon ressort de poussée ont 16000km J'ai déjà mes ressorts d'embrayage chez moi qui ne sont pas encore monté mais pour l'instant j'ai pas le ressort de poussée mais je pense que c'est mieux de le changer et reprendre un origine

Oui c'est sur mais je m'attendais a un peu plus quand même Parceque avant quand j'étais entièrement d'origine juste débridé au variateur et au carburateur sans vent je prenais 70 sur le plat aussi, je ramais un peu plus dans les monté et j'avais un peu moins de patate mais je prenais 70. C'est sur que maintenant même avec un peu de vent je prend aussi 70 mais je m'attendais a mieux

du coup la vitesse de pointe avec un sito et cylindre d'origine c'est 70max?

Ça m'est arrivé il y a 2 mois, j'avais serré mon cylindre d'origine, j'ai monté un cylindre motoforce et au bout de 500km serrage, j'ai fait une surchauffe le segment du haut été collé alors que je tournai a 3% d'huile et un bon réglage carburateur donc c'est rare mais ça peut arriver, après le cylindre motoforce ce n'est pas de la bonne qualité donc je sais pas si ça vient de ça mais bon

Ok merci je vais attendre d'avoir d'autres réponses pour voir ce que les autres en pensent

Il me semble que c'est 12 et après je connais pas les autres chiffre, il me semble avoir lu ça une fois

Mon zip est un zip AC de 2014

Ok merci

Oui je sais ça, mes lamelles ont 16000km, j'ai vu un truc sur les réglages pour les pot sito et pour les zip c'était galet 6gr avec ressort d'embrayage jaune malossi donc je vais voir si je monte en 6gr ou pas et je change mes ressorts parcequ'il ne se lance pas tout de suite l'embrayage patine. A quoi sert le ressort de poussée exactement car je n'ai jamais compris à quoi il servait et j'ai vu beaucoup de personnes dire qu'avec juste un pot sito ça sert a rien de le changer donc j'aimerais savoir