Thefisher

Je dirais fatigue du piston et/ou mauvaise qualité ou défaut du piston, manque de chauffe, mélange pauvre. Tous ce que je viens de dire peut être pour chacun une cause de ton serrage

Bonjour à toi, Démonte et nettoie entièrement ton carburateur et normalement ça devrait aller mieux. Pour le nettoyer en profondeur tu peux prendre une soufflette et souffler dans tous les trous et les entrées.

Bonjour à toi, Tu as vidé et nettoyé ton réservoir ? Parceque au bout de 2ans les dépôts se déposent au fond, tu nettoie ton carburateur il démarre et après il s'éteint parceque la merde au fond du réservoir est passé et a bouché ton gicleur. Ça m'est déjà arrivé sur un quad. essaie de nettoyer ton gicleur, si il démarre et s'arrête après tu redémontes ton gicleur et si il est bouché ça vient de ton réservoir

Je pense que ça vient de tes segment ou bien de ton piston. Quel est le kilométrage de ton haut moteur et de ton piston ou des segments si tu les as déjà changé ?

Bonjour à toi, Je pense que ça doit venir d'un faux contact au niveau du Neiman ou bien au niveau de ton allumage. La prochaine fois que ça ce passe démonte directement ta bougie, tu la met dans l'anti parasite et tu pose le cul de la bougie sur le cadre, tu kicks et tu regardes si tu as de l'étincelle. Si il y a de l'étincelle ça vient d'autre part ce qui me paraîtrait bizarre mais si il n'y a pas d'étincelles c'est un problème au niveau du Neiman ou de ton allumage

Bonjour à toi, Il y est possible que ce soit ton circlips qui a sauté ou bien un bout de piston, de cylindre ou même de ton vilebrequin qui a cassé ce qui a provoqué le bruit et par la suite le serrage en abîment ton bas moteur

Bonjour à toi, Quel est la couleur de ta bougie et est ce qu'il broute ou a un gros trou et cale par la suite?

Bonjour, j'ai serré mon cylindre piston d'origine donc je l'ai remplacé par un motoforce 50 black édition et j'ai monté un pot sito plus sur mon zip. Je suis pour l'instant en rodage donc j'ai le pot bridé pour l'instant mais par la suite je vais le débrider. Avec mes galets d'origine c'était la galère j'avançais pas en monté et aucune reprise a bas régime. Il y a des galets de 5,3 et des 5,7 livré avec et j'ai des ressorts d'embrayage rouge et aussi des bleu livré avec. J'ai mis les 5,7 c'est un peu léger comme le pot et bridé mais mieux que ceux d'origine j'aimerais savoir lesquels galets je devrais mettre une fois le pot débridé et lesquels ressort d'embrayage je devrais mettre. Laisser ceux d'origine, les rouges ou bien les bleus ?

Pas mal l'idée, si d'autres en ont des idées proposez en

Bonjour, j'ai fait une amorce et je change de cylindre piston. Je monte aussi un pot sito. J'aimerais savoir si c'est mieux que je laisse mon sito bridé pendant le rodage ou je peux le débrider et faire mon rodage. Sachant que je suis débridé au variateur et au carburateur déjà. Merci

Si je bride le variateur et que je remet les galets d'origine Piaggio avec le pot sito débridé il ne dépassera pas les 50?

Bonjour, j'ai un Piaggio zip débridé au variateur, au carburateur et là je passe en pot sito donc je compte débrider le pot. Le problème est que ma mère m'interdis de débrider mon scooter elle ne le sait pas et je vais certainement devoir prêter mon scooter à mon frère quelques temps. On connaît tous les petits frères bref ils balances tout donc j'aimerais savoir si je rebride mon variateur et mon carburateur mais que je laisse mon pot sito débridé quelle vitesse prendra le scoot. Merci d'avance

Tu es sûr que ce n'est pas ton starter qui est deffayant? Car quand tu démarre ton scooter, si tu laisse le starter trop longtemps il s'étouffe car trop d'essence qui arrive. Mais par contre ce que je ne comprend pas c'est que dès que tu bouche au niveau de la jupe de ton carburateur il tourne nickel. Ça peut aussi être un problèmes de mélange, trop d'air qui arrive donc quand tu réduis le débit d'air il tourne bien.

C'est trop vague comme explication, dites nous en plus. Bruit particulier, moins de compression, fuite d'essence...?

Bonjour, ce problème et dû soit à ton réglage carburateur soit la variation (galets) soit l'embrayage (ressort d'embrayage et ressort de poussée). Tu peux faire une vérification des 3 réglages comme ça tu auras une machine qui marchera mieux mais je te conseil d'attendre d'autre avis que le mien aussi

Bonjour, avec ma courroie d'origine je prenais 70 sur le plat. Mon scooter ayant atteind les 15000 kms, j'ai donc changé plusieurs pièces dont la courroie. Je prenais plus que 60km/h mais il prenait autant de tours qu'avant avec plus de reprise. Un collègue m'a dit que ça venait que la courroie étai trop tendu comme elle était neuve et que ça allait ce détendre et que j'allais reprendre ma vitesse initiale. Je suis a 200km environ avec ma courroie et j'ai gagné que 1 ou 2km/h de plus (61/62km/h) avec les même tour/min mais je trouve ça bizarre. J'ai aussi changé mes 2 pneus à l'arrière c'est la même taille mais a l'avant je suis passé sur un 100/90/10 et l'origine étai un 90/90/10 il le semble. Ma courroie n'est toujours pas détendu? ça vient du pneu avant? Qu'en pensez vous? Merci d'avance

Oui je sais mais là avec le 70 je crois que je suis a 1 tour ou alors 0,75 tour je sais plus

Le 70 j'ai la vis de richesse serré presque à fond et le 72 j'ai mis 3 ou 4 tours j'étais encore trop riche pourtant ils sont neuf

Oui, du coup faut que j'essaie de trouver un 71 si ça existe

du coup là j'ai essayé, gicleur de 70 c'est limite et gicleur de 72 c'est trop gros

Oui je sais mais justement j'ai essayé tout a l'heure je suis passé en 68 et enlevé le manchon et avec la vis d'air serré à fond il y a toujours un trou en fond de poignet

Non non ce n'est pas 73 c'est 65 pour le carburateur

Ok, je pensais pas qu'il fallait monter autant que ça

Ouai mais si le gicleur augmente, la consommation augmente forcément

Autant que ça ? Parceque si faut monter un 75 ça ne vaut plus le coup je vais trop consommer