Thefisher

Bonjour, J'ai un zip 2t avec Kit 50 top perf (environ 600km avec le vilebrequin top perf qui a été monté en même temps que le cylindre) Pot sito carburateur 17,5 Petit manchon de la boîte a air retiré et mousse malossi Galet 5,3 Ressorts d'embrayage rouge leovince (+50%) Le reste est tout d'origine J'aimerais savoir si je peux tirer une transmission plus longue comme par exemple une 14/39 en primaire car j'habite en campagne donc j'ai besoin d'allonge mais j'ai aussi besoin d'un peu d'accélération même si celle que j'ai actuellement me suffit Actuellement je prend un bon 75 et un petit 80 sur le plat mais j'aimerais avoir une meilleure vitesse de pointe sans changer de pot, de cylindre ni de variateur

Mon réglage carburateur je l'ai fait il est bon, pour ma variations les galets c'est moi qui ai fait c'est juste les ressorts d'embrayage que j'ai écouté les autres

Ma courroie est bonne elle a 3000km il me semble et elle monte bien dans le variateur Pour mon réglage j'ai eu avec le pot des ressorts bleu qui sont plus dur que l'origine et des ressorts rouges qui sont plus dur que les ressorts bleu et j'ai eu des galets de 5,3 et 5,7 Les 5,7 sont trop lourd et les 5,3 sont bien et j'ai mis les ressorts rouges car c'est ce qui est dis par les autres mais je n'ai pas testé les ressorts bleu

J'ai mon ressort de poussée d'origine et avec mes ressorts d'embrayage d'origine j'avais un moins bon départ et une moins bonne vitesse de pointe qu'avec mes ressorts rouge J'ai aussi eu des ressorts bleu un peu moins dur que les rouges mais j'ai entendu dire que pour le sito c'était les rouge qu'il fallait donc j'ai pas testé les bleu

Bonjour, J'ai un Piaggio zip avec un kit 50 top perf, pot sito plus, galet 5,3gr et les ressorts d'embrayage rouge leovince, mousse malossi avec le petit manchon de la boîte a air enlevé. Le problème est que j'en vois sur le forum qui disent prendre 85/90 avec pot sito ou touring et le cylindre d'origine mais moi je ne prend que 75 sur le plat 80 vent dans le dos. J'aimerais savoir pourquoi je ne prend pas 85/90 comme les autres alors que mes réglages me semblent bon.

Bonjour, Monte les ressorts d'embrayage rouge livré avec le pot et les galets de 5,3 livré avec le pot et tu verras que ça marchera beaucoup mieux

Pas de soucis j'attends pour voir ça

Est-il possible d'avoir une photo ?

Ah, tu as du prendre un sacré choque ou alors un défaut de fabrication mais là si c'est juste un petit bout qui est parti c'est bon mais si c'est un bon qui manque et que tu vois l'intérieur du cylindre c'est mort

Oui je connais le système du refroidissement à air

Oui merci

C'est vrai que je n'y avais pas pensé mdr

Mais ça j'ai compris mais ce que je veux dire c'est que si je pense et que je transperce le cylindre ou la culasse bah c'est direction poubelle alors quelle longueur il faut perser?

Oui mais je n'ai pas compris comment faire les trous

C'est a dire percer des trous dans les ailettes de la culasse?

Ok merci comme ça je ne le fais pas et j'évite de faire une connerie

Bonjour, Je vois des personnes faire des trous a l'opposé de l'allumage sur leur coiffe de cylindre pour soit disant "faire échapper l'air chaud donc un meilleur refroidissement du moteur" Est-ce vrai? Ou bien c'est une connerie de faire des trous dans la coiffe?

Bonjour, Quand on monte un échappement il faut systématiquement revoir le réglage carburateur il fait augmenter son gicleur de quelques points et baisser le grammage des galets et si possible changer les ressorts d'embrayage car ça marche beaucoup mieux avec

Bonjour, Ton haut moteur est mort il faut le changer et vérifie qu'il n'y ai pas des petits bout qui soient tombé dans le bas moteur

Bonjour, Ça peut venir d'une carburation trop riche, le moteur s'engorge donc un trou en fond de régime et après il reprend

Bonjour, je pense que c'est la courroie qui à laché. Démonté ton carter de variation et tu verras si la courroie est cassé ou non

Pour l'instant je fais un bon 75 sachant que je suis trop riche là en ce moment je suis en train d'affiner mon réglage carburateur car ma variations et mon embrayage sont déjà réglés J'ai viré celle du variateur, celle du carburateur et celle du pot sito à l'entrée du cylindre donc plus aucune bride dessus à ma connaissance

Qu'à t-elle de spécial ?

Je sais mais justement je veux garder ce pot pour la discrétion en fait je cherche à avoir le max de perf sans mettre un kit 70 et en restant discret

Les rapports de transmission sont primaire 11/40 (3.64) secondaire 12/50 (4.16) En configuration j'ai kit 50 top perf, pot sito, ressorts d'embrayage rouge leovince et galets pour l'instant je suis en 5,3