Yannou.v2

Bonjour, je cherche un usineur pour particulier ou un passionné équipé j’ai pas encore se genre de contacte pourtant essentiel à mes projets ,je cherche quelqu’un qui accepte de faire des pièces unique(pas de séries) et qui expédie ses pièce ou situé près de Nîmes ,je n’ai jamais fait de plans , mais je donne toutes les cotes , et c’est généralement pour de tube ou entretoises, pas de figure complexe . bouteille à la mer , partagée s'il vous plaît ,ça fait un moment que j’en cherche un ,mais dans ma ville c’est que pro->pro en grosse production ,et je suis trop jeune pour connaître des passionnés equipé d’un tour (et je suis pas dans ma ville de naissance.)Merci d’avance

Salut, du côté de piaggio , tu as le typhoon et le city sport, revendue aussi sous le logo aprillia (sr motard, sr ) en plus c’est des moteur fiable et puissant débridé, certains on les freins a disque à l’arrière ( bien pratique en cas d’urgence)

Bonjour, je cherche un usineur pour particulier ou un passionné équipé j’ai pas encore se genre de contacte pourtant essentiel à mes projets ,je cherche quelqu’un qui accepte de faire des pièces unique(pas de séries) et qui expédie ses pièce ou situé près de Nîmes ,je n’ai jamais fait de plans , mais je donne toutes les cotes , et c’est généralement pour de tube ou entretoises, pas de figure complexe . bouteille à la mer , partagée s'il vous plaît ,ça fait un moment que j’en cherche un ,mais dans ma ville c’est que pro->pro en grosse production ,et je suis trop jeune pour connaître des passionnés equipé d’un tour (et je suis pas dans ma ville de naissance.)

Effectivement, y a quelques modifications, mais rien d’extrêmement compliqué, je suis sur le même projet et je pensais pas que les pâtes tomberai aussi bien avec le moteur

Pour les gens sous équipé comme moi qui n’on que disqueuse, faite la modif tranche par tranche pour pas débordé du traçage

Coucou j’ai encore un projet de 50-125 en attendant le dna, je me remonte une Dt en 125 3Mb , j’aimerais qu’elle ressemble à un yz homologuée , donc j’y est monté une fourches inversé , si vous avez des conseils de détails au quelle je dois prêter attention ,je prend car c’est mon premier projet swap mecaboîte , pour l’instant je modifie le cadre pour que le moteur est le bon alignement de chaîne , quelque photos :

Tu me disais que t’avais une batterie donc normalement le moins et bien branché dessus ? essaie de regarder si ta connexion du démarreur électrique n’est pas oxydé au niveau du démarreur et au niveau de la cosse, c’est le moins du démarreur qui gère la masse, si il y a un faux contact dans le faisceau accessoire comme les phares et tout normalement le fusible devrait claquer à chaque fois (Si tout ça ne fonctionne pas passe en priver, j’ai vu que tu étais du 30 j’ai emménagé sur Nîmes y’a pas longtemps , si t’es pas trop loin je te passerais un faisceau complet avec la pompe à huile un CDI un allumage un démarreur et tout ce qui peut foiré dans ton allumage, tu test un par un chaque pièce , et tu me prends que ce que t’a besoin)

Ah mais le scoot roule ? C’est pas sa le problème alors, j’ai cru qui démarrer avant de calé rapidement sans pouvoir monter en régime mais du coup ça m’a plus l’air d’un problème de carburation ou de mauvaise allumage mais pas de la sécurité , j’ai pas dû bien faire gaffe désolé pour la fausse piste , par contre, c’est bizarre qui démarre et roule sans pompe à huile et avec un cdi gris (normalement une sécurité qui empêche le scooter de rester allumé plus de ~10second)

Salut, regarde si ton joint spy juste derrière n’a pas mangé des éclats de couronne, c’est possible que t’es une prise d’air, pour vérifier, tu contrôles le joint visuellement , essaie de le démarrer avec le starter, et si ça démarre toujours pas, mais ta main devant le carburateur tout en fesant tourner le moteur 5-6 tours et tu réessayent en enlevant la main, si ça démarre (même pas longtemps)c’est que c’est trop pauvre donc probablement une prise d’air , je te conseille aussi d’augmenter ton gicleur, ça me paraît pauvres, j’ai le même moteur ,même cylindre ,même carburateur , gicler 88 c’était limite j’ai actuellement un 92 (pot détente)

essaie peut-être une résistance de 22 ome, ou 0.2 ome mais normalement ça c’est pas compliqué à savoir il faudrait juste que quelqu’un d’un peu meilleur en électricité tombe sur le poste… ou prend une pompe à huile d’origine, c’est plus cher mais plus simple…

Salut désolé pour le temps que j’ai mis , j’ai mesuré au ome mètre régler à 20k 0.02ome , avec plus de sensibilité 0.22 je galère un peu avec le multimètre si je suis trompé sur quelque chose relevez le et je le re ferais comme il faut ;)

J’aurais pu accepter mais c’est pas moi qui est dans ce cas là désolé , je crois que tu te trompes de personne mais merci quand même ,j’ai pas de problème de cartouche mais par contre j’irai voir dans la journée et je te dirai ce soir la résistance de ma pompe à huile et tu essaieras de mettre une résistance à peu près pareil, je pense que ça devrait fonctionner

Non je ne pense pas que ce soit une masse la fixation de la pompe à huile vu que c’est sur une pâte peint en noir avec juste une agrafe, pour la résistance franchement je sais pas mais je te conseille si t’arrives pas à le leurrer à l’ampoule de prendre une pompe à huile d’origine, franchement dans un lot de pièces sur le bon coin tu dois en avoir pour 2 euros la pompe, si tu trouves vraiment pas et que les frais de port te font pas peur je peux t’en vendre une pour 5€(10 avec les frais) Pour la résistance il faudrait demander à @Alain , est-ce que si je mets un coup de multimètre sur ma pompe à huile et que je chope la résistance de la pompe , est-ce que ça va marcher si Wilfrid met une résistance de la même intensité?

Je viens de tomber sur ton poste ,je pense que t’as le bon raisonnement ,y’a une sécurité sur les CDI gris des Ludix, si la pompe à huile est débranché le compteur va clignoter et il va démarrer que 2 secondes mais si le signal indique juste un niveau bas d’huile il restera allumé 10-15 secondes comme dans ton cas je crois , il me semble que c’est surtout les CDI dell orto gris (après 2007 mais pas sure) il faut que t’es la pompe à huile brancher , ou alors une résistance entre les 2 fils pour faire croire au CDI , mets le mieux c’est d’avoir la pompe à huile d’origine branché avec ou sans les durites ou dans certains cas il faut faire un circuit fermé avec un peu d’huile dans les durites j’ai déjà entendu ça, certaine pompe fonctionne pas sans huile et déclenche quand même la sécurité, mais pas toute la mienne par exemple fonctionne sans rien de branché dessus mise à part les fils électriques… et aussi c’est bien d’avoir une batterie , Sur certains ludix Ça fout le bordels de pas en avoir et aussi tu verras si ton voyant d’huile clignote ou reste allumé

Sympa le projet mais du coup j’ai pas tout saisi tu vas monter des jantes avec une fourche de 50 satellis ? déjà le frein arrière c’est une tuerie moi j’aimerais bien faire ça sur celui de ma femme pour faire le con avec , en tout cas si tu mets des jante de satellise ça risque d’être vraiment stylé!

Bonjour l’autre jour j’ai retrouvé un vieux cylindre 70 top fonte tout rouillé dans mon terrain,après un bon coup de rodoirs, joint neuf et un piston neuf , j’ai monté tout ça et je rigole pas je prend 95 ( je m’y attendais pas ) donc voilà j’en suis très content en ce moment je fais un peu le con avec le pot mais je compte repasser avec le pot d’origine débridé pour que ça prenne moins de Tpm et fiabilisées le bordels parce qu’il crie de fous , c’est sympa à entendre et sa marche fort mais ça fait quand même un gros boucan et la maréchaussée me regarde de travers squish : 0.8 et gicleur : 88

Bonjour tu devrais essayé de regarder t’es galet en premier lieu, tu peux laisser les trois petits ressorts fourni avec ton pot , si il a du mal avec les reprises tu peux essayer aussi le gros ressort de poussée dans l’embrayage mais dans tous les cas se ressort s’accorde avec les galets… si t’as des galets d’origine essaie des 6.5 ou 7.5 g… si tu n’as pas changé ton gicleur pendant le montage de ton kit 50 ou ton pot ça peut être aussi ça tu peux essayer de l’augmenter ou le diminuer pour voir le comportement(commence par l’augmenter on sait jamais que t’es déjà trop pauvre)

Personnellement (ça se trouve je dit de la merde ) n’importe quel cylindre avec des diagramme plutôt bas et un squish bien fait, si il a été ébavurer au montage normalement y’a pas de souci de fiabilités, je me règle un peu trop riche pour pas prendre trop de tpm et franchement je roule couple ça me dérange pas , et en plus ça chauffe pas trop , j’ai jamais eu trop de soucis depuis que je fais tout ça . sur mes autres bécane je fais un piston tous les 10 000 et ça va très bien

J’aimerais limiter le couple au profit de la vitesse de pointe, je vais tout faire pour que sa prenne des tours malgré la cylindré et joué avec les transmissions pour donner un truc rapide au démarrage mais aberrant en vmax!

Non c’est juste un très bon carburateur avec un très bon venturi mon projet dna 210 carter ottopunto , il a quoi de plus que le lectron mise à part le réglage de la richesse ? Ah merde , c’est qu’elle test ? C’est sur des petite cylindrée ? <100cc?

Au début je pensais à l’un des 2 , de toute façon le carter je l’achète pas avant février et il met un peu de temps à arriver il’me semble , Ça me laisse le temps de découvrir d’autres peut-être moins connu mais présent en compétition …en tout cas mon projet je vais tout faire pour le faire avant 2024 c’est ma résolution de cette année

Oui j’avais vue les prix mais justement si c’est le seule avantage autant prendre un lectron… après si y’a d’autres trucs qui améliore vraiment les perf je suis prêt à le prendre ,c’est pour un projet fou

Bonjour et bonne fête à tous ! je voudrais demander si quelqu’un a des infos en fr par rapport au « SMART CARB » un carburateur avec sois disant un réglage pour affiner la richesse à haut régime de ce que j’ai compris, je trouve pas d’info en fr et j’aimerais en posséder un, Ça a l’air bien pratique plutôt que démonter sa cuve pour changer ses gicleurs à chaque fois

Bonjour et bonne fête à tous ! je voudrais demander si quelqu’un a des infos en fr par rapport au « SMART CARB » un carburateur avec sois disant un réglage pour affiner la richesse à haut régime de ce que j’ai compris, je trouve pas d’info en fr et j’aimerais en posséder un pour le dna ( d’ailleurs le projet et en pause car finalement le dna je veux que tout sois neuf pour le moteur et vue que je ne peut pas rassembler 6-7000€ en une fois je veux tout acheter petit à petit) moteur neuf = ottopunto et 210cc pour les connaisseurs :p J’aimerais me faire assister d’un grand préparateur français pour la préparation des carter , le montage et réglage, car même si je sais régler et monter je ne le ferai jamais avec l’expérience d’une personne qui a fait sa toute sa vie. cadre peinture au four , suspension, gros freinage, carénage, je suis actuellement en train de commencer à rénover la partie cycles , et pour ce projet je ne veux pas une trace de terre ou de gras ,mon nouveau garage devrait m’aider pour essayé de faire le maximum, et d’amener le moins de pièce chez des pros... je veux un réel gros cube boîte cvt rien que l’idée me fait marrer et de déjà le posséder et de savoir que le moteur passe sa m’a tellement exister que j’ai failli balancer un moteur d’occasion dans le cadre moyen a cause de mon impatience, mais j’ai réfléchi et je veux pas une copie de mon projet zip 125 et quand je monte dessus au final je suis pas surpris, JE VEUX MINIMUM 50 CV A LA ROUE !!!! et je sais que c’est possible avec le budget, Sur carter ottopunto en 180 avec Bielle rallonger (210cc) un néerlandais sort 59 Cv , voilà mon rêve ... Mon kawa versys 650 de 2010 sort 64cv moteur d’après la fiche technique (et il y a des chevaux qui se sont échappés de l’écurie avec les années mais je me régale quand même), imaginez un petit 50 , quand t’es dessus t’as les pieds bien au sol ,pas de vitesse, avec la même puissance ...juste fou j’adore

Bonne fête a toi, Je me suis dit la même chose , je pensais prendre des 7g ou 7.5 d’origine (après les fete quand mon portefeuille iras mieux) et un petit 70 pas cher en fonte , parce que si le 70 acceptent la pleine charge pendant 30 min sans chauffé comme le cylindre d’origine que je malmène tous les jour à chaud comme à froid , sa pourrais être une petite fusée très fiable, à voir si sa tire assez long , parce que j’ai déjà l’impression d’être un bout de transmis en 50cc sinon je passerai en 14 Pc c’est pas grave