kHRUMP

Mdrrr' sans couille !

Ce n’était que temporaire voilà qu'il est repassé a +27e mdrrr MERCI LE LIVRET BLEU !

Et je viens de découvrir que jetait a découvert de 30e bravooooooo !!

Et pas de photo avant demain parce que mon phone en intérieur fait des photo déguelasse ..

Il passe créme hihi ;) Et petite news ,samedi je vais cherché mon 21 DS.

Garde boue recu et posé ,photo ce soir.

ta toujours de l'essence qui arrive au cylindre ? Pour vérifié regarde ta bougie. Si elle est trempé alors que tu a de l'étincelle sa sent pas bon hihi ^^

Uniquement le petit ressort ,ne t'amuse surtout pas a changé le ressort de poussé sur Peugeot.

Il faut que tu change t'es ressort d'embrayage pour des 20% voir 30% tu trouvera sur le net ,et faut que tu allége t'es galets les pertes de puissance en reprise c'est du a des galets trop lourd.

Généralement c'est du 12 ;)

C'est du 12

Oui Paster c'est le 21 PHBG dont il parle ;). Encore aujourdhui je pars et la je veux faire une ptite reprise parceque je double une voiture ,et bhin je suis resté dérriere parcequ'il ma fait un behhhhhhhhhhhh beuhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh ... Je suis passé en gicleur 105 pour atténué la chose ,ça change rien et en plus je perd en patate. Bref dés que j'ai le 21 le 19 pars en vente direct !

Premier Ministre a moins ,ou Ministre chargé du groupe Peugeot . Parceque bien sur je racheterai Peugeot ;)

kHRUMP président ?

Aight je vais prend celui de Dubstep le PHBG 21. Je vais te dire pourquoi tout de suite: Le carburateur: En dehors du cylindre et du pot, il reste encore une inconnue a résoudre pour équilibrer l'équation, il s'agit du carburateur. Il vous fourni en mélange air essence, il détermine la quantité et surtout la QUALITE de la combustion. Un carburateur qui est bien réglé cva augmenter le rendement, c'est a dire qu'il consommera moins d'essence, juste ce qu'il a besoin, mais qu'avec juste cette bonne quantité d'essence, le moteur tournera de maniere optimale, meilleure accélération possible, meilleure pointe possible, peu d'encrassement, peu de consommation, peu de pollution. Pour qu'un carburateur soit réglé a la perfection encore faut il que la base soit bonne ET qu'il soit facile a régler. Et la le vainqueur est le DEll'ORTO 21mm PHBG DS. Préférez la version Black edition. Par pitié, mais vraiment PAR PITIE! oubliez ce 17,5 PHVA de m***e, et oublier encore plus le 19 PHBG (grosse différence de conception au niveau du puits d'aiguille et du haut du diffuseur, sur le 19 la conception est digne d'un moteur 4temps, les bas régimes et la progression ne pourront jamais être réglés comme il faut et vous serez obligé d'utiliser un gicleur éxagérément grand pour éviter le serrage (consommation de ouf). Certains 19phbg sont ok mais c'est pas le cas des black, et pour réussir a trouver le bon, c'est pas gagné. Prenez direct le 21. Il se régle facile, sur toutes les plages, et il s'accorde avec l'ensemble 70polini+sito de maniere franchement harmonieuse. Vous gagnerez vraiment du rendement (perfs/ consommation/ pollution etc) comparé a un mauvais 19 ou un phva. ATTENTION beaucoup de carbus (maxiscoot, destocknet, ysn, replay, etc...) sont des IMITATIONS ASIATIQUES FOIREUSES des carbus dell'orto. Quoi qu'il arrive soyez SURS de prendre un vrai dell'orto 21 PHVA, de préférence le black édition (même si je me répète). Les YSN sont usinées avec des tolérances plus larges, sauf que la conception d'un carburateur est basée sur des appels d'air, des systèmes pression/dépression, calculés par des ingénieurs qui anticipent les pertes de charges dûe a l'accroche de la matière, a la qualité du polissage des sections et surtout a la taille des sections, la qualité de dell'orto vient d'un usinage sans faille pour répondre a ce cahier des charges sévères. Un truc mal usiné ou les pertes de charges sont différentes (section usinée a l'arrache, pas d'ébavurage et de polissage dans les sections, tolérance des vis de réglages de 0,1mm au lieu des 0,01mm de chez dell'orto... comment vous voulez avoir quelque chose qui marche dans ces conditions ??? chaque centième de millimètre dans une conduite de carburateur a son importance...) tutoriel crée par Ced de Ludix mania.

Oué déja si le pro te dis sa c'est qu'il ta rien réglé du tout. Et puis désolé hein mais quand on n'y connais rien en méca on se lance pas a acheté un pot ,ou alors on se renseigne bien avant (comme moi) avant de toucher. Et un scoot c'est pas fait pour faire des whel.