Guigui80

Pas tout de suite après monter le variateur. Il faut tester et régler les galets. Après le réglage fait teste le comportement, accélération en ligne droite, et en monter. Si il a un trou il faudra tester avec le ressort vendu avec. Ressort d'embrayage pas la peine

La prochaine fois avant de débrancher prend en photo. Ça évitera de te perdre.

Stator vérifier ? régulateur? CDI? bobine? les masses? Quand tu as remis le faisceau tu as bien mit la batterie en dernier? Cosse vérifier? Lame des conecteur vérifier? Autre bougie tester?

Règle le multimètre sur 20v Met le contacte Met le clignotant Met les sonde a la place de la centrale clignotant Regarde le résultat afficher

Un Variateur ça coûte pas chère sa te ferais gagner en accélération et en pointe

Sans multimètre je ne sais pas comment verifier

Vérifie que le commodo gauche est brancher correctement, et vérifie si la central clignotant est bien présent ça devrais ressembler à ceci Ça differt un peu celon les model scooter et ça se trouve sous le compteur

65 km/h pour un 4t c'est déjà pas mal. Quand tu dis te frein a 65km/h tu veux dire te bride a 65km/h ou arriver à cette vitesse il te fait ralentir ?

Je me doute qu'il y a plus d'eau dans le scooter sinon il ne roulerais pas Mais ce que je voulais dire c'est que l'eau n'est pas inoffensif pour les roulement etc ... Si le bruit était la bien avant je ne vois effectivement que les roulement.

En ayant une patterie casi a plat, la jauge d'essence, le voyant d'huile et peut être le feux stop ( sans démarrer le moteur, Les clignotant les clignotant fonctionneront vraiment très mal et le son du klaxon sera tout pourris Pour le démarreur il faut freiner et appuyer sur le bouton démarrer . Si le feux stop ne fonctionne pas le démarreur ne fonctionnera pas.

Sur batterie si je n'oubie rien, démarreur, clignotant, klacsonne, feu de stop. En mettant juste le contact la jauge d'essence, et le voyant d'huile qui s'allume 1 a 2 seconde

Pour le surplus d'huile comme Fred la cité Les claquement sont arriver après l'inondation? Un peu d'eau peux passer sois par le filtre à air sois par le pot. Même si l'eau n'est pas entre par les deux orifice ,(petit pervers veilliez s'abstenir de commentaire) vue la forte humidité de la condensation d'eau a pu se former dans les carter. Enfin ceci n'est qu'une simple hypothèse.

Pour ma par il ce trouve sous le compteur c'est sois c'est un cube sois cylindrique. Sans batterie ou avec une batterie a plat les clignotant ne fonctionneront pas même si le moteur est en route

Pour le gicleur il y a pas 36 solution pour savoir si il est trop gros , il faut rouler avec. Sinon 95 a vue de nez me paraît un peu gros, Passer au 90 puis plus ou moins selon la couleur de la bougie Bonne promenade

Il va falloir vérifier le moteur claquement et une impression de presserage Ça peux venir des roulement, ou de la cage a eguille qui est en train de lâcher,

Pour la vis de richesse tu vis à fond tu démarre le moteur avec la vis de ralentie un peu augmenter puis tu laisse bien chauffer le moteur. Une fois le moteur chaud tu réduit la visse de ralentie jusqu'à que le moteur est un bon ralentie, puis tu desserre 1/4 de tour par 1/4 de tour la visse de richesse. En donnant des petit coup d'accélérateur entre deux puis laisse ralentir. Une fois que le scooter se met à vibrer et brouter au ralentie, resserre 1/8 par 1/8 de tour tout et en donnant des petit coup d'accélérateur entre deux, jusqu'as que le ralenti tourne niquel. Une fois le moteur bien froid ( pour être sur le lendemain) au démarrage, démarre le scooter et règle le ralentie jusqu'à que le ralentie sois bon sans caller. Tu n'auras pas beaucoup de temps pour le faire. Pour le gicleur, se fier à la bougie, l'électrode couleur brique, la céramique légèrement colorer.

Met la configuration qui fonctionne le mieux stator et cdi Une fois fait vérifie que les lame des connecteur et les cosses reste bien en contact pendant les vibration en haut régime au niveau " stator, CDI, bobine et anti-parasite.

En gros elle a quelque raté en haut régime?

Avant de démonter quoi que ce sois dans l'embrayage vérifie si ce n'est pas simplement un truc qui cogne au carter moteur avec les vibration due à l'accélération Un fois vérifier et sur que ce n'est pas ça ouvre le carter d'embrayage, démarre le scooter accélère et essaie de voir d'où ça vient

Avec le CDI d'origine ça donne quoi? Si c'est des raté que tu as je penserais à la bobine, mais n'étant pas vraiment caler dans ce sujet je ne peut vraiment te donner confirmation.

Si c'est un te Spirit et que tu veux mettre des jante nitro, Un té nitro ne serais pas forcément une bonne idée car je ne sais pas si ça serais compatible avec le cadre. Je t'encourage à conversé avec des personne qui ont déjà résolue ce problème.

Possible que ce sois les clapet.

Plusieurs possibilité mal brancher Ou Mal brancher et griller Ou défault de fabrication Ou autre possibilité qui me viennent pas à l'espris En d'autre terme j'en sais rien mais pour ma par si je l'aurais reçu avant les 3 dernier j'aurais pris en photo le compteur avec les voyant allumer mais le LCD qui ne fonctionne pas avec un courrier avec accuser de reception et attendre les instruction pour renvoyer la commande. et aussi téléphoner ça ne coûte rien. si c'est en magasin tu le ramène directement monter sur le scooter et tu fait constater au vendeur qui ne fonctionne pas correctement.

Autant pour moi j'avais compris depuis que tu avais mit le kit 70

Ou en forçant tu as légèrement tordu une de tes fourche voir les 2 Et un té légèrement tordu ne se vois pas forcément. Et tempie si tu ne peux pas le vendre tu as qu'à me l'offrir, t'inquiète pas je ne ferais pas le difficile