Guigui80

Non au contraire trop riche noirci

Un carburateur de 19 sur kit 70 , le gicleur de 70 sera trop pauvre

Nouveau kit, réglage vis d'air ou richesse, et rodage

Fumer bleu j'aurais tantance a dire que la combustion de l'essence ne se fait pas correctement, ça expliquerais la fumer bleu et le liquide qui sort du pot

Depuis que tu as remis ton kick en place que le problème est arrivé, fait les chose à l'envers jusqu'à avant ton problème arrive. Ensuite refait le tout proprement en vérifiant tout

Ça ressemble à ça Après sa peu prendre divers forme ou couleur celon le constructeur et modèle du scooter

Je recommence je suppose que tu voulais dire bobine d'allumage. tu as l'anti-parasite, qui est fixer au fil de l'anti-parasite Le fil de l'anti-parasite est fixer a la bobine d'allumage.

Bougie ou bobine? , La bobine tu remonte le fil de l'anti parasite.

Simple commence d'abbor par la courroie Puis regarde le variateur la joue fixe et mobile sont prope et pas user. Pour l'embrayage regarde si il y a encore de la garniture. Et pour le correcteur de couple j'aurais mieux fait de dire ressort de poussée mais non je pense qu'on peut l'éliminer.

Vérifie le variateur, courroie, correcteur de couple et embrayage. Mais à vue de nez je dirais la courroie Regarde si elle est tendu Puis pied a coulisse et vérifie si la largeur correspond à l'indice indiquer sur le courroie Et vérifie que les accou répéter n'on pas user ta courroie prématurément , où si ta courroie ais laisser des traces sur ton variateur

Scooter fume blanc qui fini par former une brume de purée de poie? J'ai eu ça quand je tourne avec la synthétique motul, j'ai fini par mettre de la 1er prix carfour ça c'est estomper avec le temps.

Autant pour moi j'ai cru lire qu'il allait changer de variateur

Tu as régler ta vis d'air ou richesse en faisant le nouveau calage?

Commence kit et pot , tu devras probablement changer le gicleur et faire le rodage. Après cela fait tu mets ton variateur (sans la bride) tu mets ton scooter sur béquille centrale enlève le carter d'embrayage et tu accélère pour voir si la courroie monte jusqu'en haut, si ce n'est pas le cas il te faudra une courroie plus longue Et faire ton réglage Galet, Une fois tout ça fait si tu as un trou " j'insite sur si tu as un trou" tu devra mettre un ressort de poussée plus dure Si tu monte tout d'un coup tu sera perdu pour les réglage , toujours une chose à la fois

Il y a fume et fume

Si il fume beaucoup ça vas, il faut prendre en compte tout l'huile qui c'est accumuler dans le pot précédemment, l'huile qui c'est accumuler dans le pot a haute température fume. Mais si il y a de la fumer et encore de l'huile qui coule encore la je ne vois pas d'où sa peu venir.

Avec les haute température d'été qui vont arriver il vas falloir passer a une 8 sinon le kit vas trop chauffer surtout si tu roule beaucoup Mais quand on voie la bougie normalement l'huile dois brûler totalement. Entre a froid et le moment où il commence à chauffer il fume beaucoup aussi? Pour la bougie dommage juste un petit peu trop chaud

Si tu as une bougie indice thermique 9 tu es trop riche

Ok donc pas l'huile. Sinon tu lave régulièrement le scooter? Si oui tu bouche le pot quand tu le passe au jet d'eau?

La je vois pas trop tout ce qui est diagnostique électrique n'est pas mon fort, et je ne veux pas te faire acheter une pièce pour rien

Le gicleur se vois à la couleur de la bougie

Kicker sans accélérer? Kicker en accélérant peu noyer la bougie

Sauf erreur de ma par le CDI est pour le moment du déclanchement, mais la bobine qui produit l'étincelle.

Mais ça peut venir de peu de km parcourus entre-chaque démarrage, Ou un problème régulateur de tension Ou un problème des bobine du stator. Ou fil du stator

Si il y a 0 c'est aucune fuite électrique donc aucun problème de faisceau