Guigui80

Tu as vérifier les clapet et lamelle de clapet?

Je soupçonne le siège du pointeau du carburateur partiellement encrasser, Pour avoir l'esprit tranquille, vérifie quand même la dépression, tu aspire d'un coter ça coule de l'autre Mêttre un filtre à essence ça dois couté 2 euro Et un nettoyage complet du carburateur surtout au niveau du sièce du pointeau un petit coup de soufflette.

Salut Attention il vas falloir prendre avec de grosse pincette ce que je vais dire, c'est purement théorique Si on par du principe que ton injecteur est encrasser, a froid ton papillon obstru légèrement le passage de l'air ce qui du coup , fait un mélange un peu près équilibré, (le principe du starter de mobylette) Une fois le moteur chaud le papillon s'ouvre totalement est le mélange n'est plus assez riche. Pour être sûr de cette théorie regarde la couleur de ta bougie, si elle est claire ton injecteur est encrasser

Ton faisceau est prévue pour un moteur à injection, le plus simple serais de changer de scooter.

Quand accelère à fond au moment que tu part, à tu l'impression que ton variateur patine?

Tu as changer trop de chose d'un seul coup, du coup tu es perdu, Chaque chose dans l'ordre Tu aurais du dans un premier temps juste changer pot, carburateur, débrider la boîte à air, puis trouver le bon gicleur, 53 c'est trop petit tu aurais dû commencer par 75 et celon la couleur de la bougie monter ou descendre de gicleur. Après ce réglage gicleur fait, reglé le poids des galets, une fois que les galet sont régler Changer les ressort d'embrayage uniquement si besoin Une fois fait changer le ressort de poussée uniquement si besoin Vue que tu as pas dis quel kit tu as mit je vais supposer que tu as mit un 50, Changer l'embrayage et le correcteur de couple n'était pas nécessaire, sauf si il était abîmer, Changer le variateur aurais était mieux Donc pour trouver le bon réglage le mieux et le plus simple est de recommencer depuis le début

Je ne pense pas que se sois une bonne idée, j'avoue a injection j'y connais pas grand chose, est que quelqu'un me corrige si je me trompe, L'injection fonctionne avec le CDI, Même si tu mets un carburateur classique tu serais obliger de faire certaine modification, qui finirais pas être onéreux. cylindre culasse adaptable sans injection et possiblement d'autre modification De plus si tu débranche le CDI de l'injection, rien ne dis que le CDI vas continuer de fonctionner, le scooteur pourrais se mettre en securité, Admetons que ça fonctionne quand même, le CDI serais toujours bridé Le mieux et le plus simple et le moins onéreux je pense serais de mêttre une CDI pour injection 2t débridé, il en vendent. Polini vous l'a promi, Polini l'a fait. De plus si j'en crois des dire, (un ami a un kisbee 2t injection) il fait une révision tous les 5000km chez "bouton", un conssessionaire scooteur Peugeot, il lui aurais nettoyer son injecteur, donc si j'en crois ces dire un injecteur s'entretien. Et ne me demande pas comment on fait je n'en sais rien. Donc je conseil dans un premier temps de mettre un cdi 2t injection débrider.

Pas étonnant que tu disais de tes feu à led que tu avais mis avant éclairais mal, les feu à led c'est courrant continue, de base le courrant au phare est alternative, Pour passer au led, il faut passer en courrant continue donc la modification est plus que recommander pour un fonctionnement optimal, sans risquer de griller les led. Et ton argument et je vais pas me vanter de l'âge car il y a des plus jeune que moi qui s'y connaisse mieux en mécanique que toi est moi, Et pour ta gouverne j'ai eu mon premier booster occasion en 95, 1995 avec mon propre argent, qui à était voler, ensuite un stalkers en 96 ou 97, que j'ai revendu en 98, a cette époque je ne connaissent rien en mécanique, en 99 je me suis acheter une mobylette 103 MVL je l'ais fait monter 110 compteur voiture, qui était pratique pour apprendre la mécanique, en 2000 j'ai eu la derbi senda super motard je l'ai ensuite modifier pour en faire une enduro je me suis éclater sur cette 50 des souvenir de fou, Alors ton argument qui n'as aucun sens vue tes compétance avant que je sois née est un argument totalement pourris, comme si l'âge primer sur les compétance... car comme je le disais il y a des jeunes qui s'y connaissent mieux que moi, et avant que je sois née trouve un autre argument Maintenant je ne vais pas argumenter plus longtemps avec un gars qui ne sais pas faire la différence entre le courrant alternative et le courrant continue, et qui donne des conseil alors que lui même fait un travail baclé Salut bonne continuation avec ton prototipe, rajoute un autoradio et dépose un brevé, ça sera le premier scooter sur lequel on pourra danser avec des jeux de lumière PS: pas la peine de me répondre je prendrais même pas la peine de lire

J'ais répondu, possible que ton ressort de poussée sois trop dure

Qui à parler de faisceau, c'est toi pas moi. Il n'as pas était modifié, juste le commodo et le neymane image jointe, le faisceau n'a pas était modifié il est comme neuf même si le coucou approche les 20 ans, 18 ans pour être précis Et l'opération est réversible, juste enlever le couvre guidon , 2 minute Changer le branchement pour remettre branchement d'origine ( 5 secondes montre en main) remonter le cache guidon 2 minutes , total moins de 5 minutes, Remettre les empoules d'origine moins de 10 minute, La vidéo..., heuuu, ....... Je vais bien trouver un truc de bien.... C'est bon j'ai trouvé il fait aussi mode boîte de nuit, antivol intergré - Francis tu veux le voler le scooter? - non laisse le, trop la honte - Francis - quoi - appuis sur le bouton - Wesh on se croirait en boîte de nuit Mauvaise langue... Ce coup si je ne vais je ne vais pas jouer la mauvaise langue, mais revois la connectique et l'esthétique, surtout la connectique, connecteur à l'air libre ( pas du tout étanche), "commutateur" qui tiend avec un attache auto-bloquant, et les files des projecteur qui pendent Et pour les projecteur tu pourrais probablement trouver mieux sans mode stroboscopique et mieux estétiquement, pour le même résulta. après si tu veux des conseil et si tu veux faire un truc propre demande. PS: si tu pense que je suis un enfoiré , je le sais je suis au courant

J'ai eu beau chercher en 4t j'ai trouver que en 2t, ça servira pas à grand chose mais pour un entretien basique ça pourra servir https://www.notice-facile.com/notice/11117/PIAGGIO+LIBERTY+

Il faut se méfier de certain garage, certain sont honnête, d'autre te prendrons une blinde, renseigne toi des tarif avant. Et en fessant comme te dis Alain ils ne pourrons pas te trouver une excuse disant avoir trouver un problème à reglé.

Cloche et embrayage tu aurais pu laisser d'origine ça n'aurais rien changer et ça t'aurais fait économiser de l'argent, boîte à clapet tu aurais pue la laisser d'origine, juste mettre des lamelle Polini 0,35 carbone tu aurais encore fait des économi. Ensuite quand tu dis filtre à air tu veux dire filtre de la boîte à air je suppose, que se sois Polini, malossi, Stage6 ou origine le role du filtre à air est de filtrer l'air rien de plus Après il y à plusieur type de pot, ils ont chacun leur caracteristique, que ce sois yasumi Stage6 etc..., peut importe la marque il faut prendre le model qui correspond le mieux à ta configuration Il est possible que ton ressort de poussée sois trop dur Je me doute que ce que j'ai dis précédement ne changera rien à ce que tu as déjà fait, mais la prochaine fois que tu fera une configuration tu pourra faire des économie.

Mouai a voir comment tu en parle, tu as pas du faire le raccord pour les empoule led. Et ça dépend de l'empoule que tu mets, Et je ne touche jamais au faisceau, juste de neiman au commodo Ensuite on ne branche jamais rien directement sur la batterie, ça se branche au moins au neymane, sinon le premier idiot qui passe à coté de ton scoot appuis sur le bouton et allume tes led qui en une journée te vide la batterie, et je déconseille fortement, "le commutateur" il est pas étance, j'ai lu la description et les question, et on ne peu pas supprimer le mode stroboscopique, en étant bricoleur tu aurais pue rajouter tes projecteur directement à ton plein phare, ce qui aurais évité d'installer le "commutateur" et sans vouloir être mauvaise langue j'aimerais bien voir la tête du scoot avec les projecteur

Dsl tromper de discutons ne pas tenir compte

Pas besoin de ça sur un scooter, juste modifier le branchement ( au commodo pas au faisceau ), empoule led, tu pourras même allumer les feu sans démarrer le scooter. Preuve en vidéo, veilleuse, phare, plein phare.

Plusieurs mois sans tournée Tu es bon pour vidé le réservoir d'essence, nettoyage carburateur, ainsi que les gicleur, Vérifier si la dépréssion ou la pompe à essence fonctionne, changer la bougie, Une fois tous fait vérifie si ta bougie fait de belle éteincelle. Vérifie aussi les fusible

Perso je met 2 joint de pot

La dépression délivré de l'essence correctement? Après il faut regarder de l'arriver d'essence jusqu'au carburateur Du filtre à air jusqu'au carburateur, Si tout es niquel voir les clapet, Tester une nouvelle bougie si tout est vraiment niquel s'intéresser au haut moteur

Tu as nettoyer le gicleur principal?

La mécanique n'est pas une science absolu mais 60 pot bridé c'est déjà pas mal.

Nettoyage de carburateur, et du gicleur.

Non, mais la présence de limaille de fer dans la transmission diras si ça vient se la transmission ou non.

Oui vaudrais mieux changer de vilebrequin aussi pour un renforcer, les joint spi du vilebrequin

Le problème de la panne d'éssence n'a peut être rien a voir, c'est peut être le filtre à air qui est foutu, j'ai déjà eu le tour.