Nemoglobine

Sa marche pas de quoi

Ok dit nous quand tu as ta nouvelle batterie neuve car sur certains scoot il faut un minimum de batterie pour démarrer mais c'est bizarre quand même sa dépend de l'année de ton scoot et de l'allumage si es AC ou DC en gros c'est continu ou alternatif

Tu as bien tout rebrancher ? La masse le - donc noir et le + rouge ?

Donc ça peut être possible que ta connexion électrique du neiman soit cuite du coup le contact se met plus sa c'est le meilleur de cas autrement ton allumage est cramé mais c'est moins fréquent et as tu effectué des travaux récemment dessus? Démontage? Nettoyage ?

Quand tu kick tes phares s'allume ? Tu peux aussi testé un autre neiman.

Salut! As tu du contact quand tu tourne la clef dans le neiman ? Si oui ça veut dire qu'il faut que tu fasse en suivant : bougie contre culasse pour voir si elle n'es pas cuite en suite tu suit antiparasite, bobine HT, masse, allumage, CDI tu teste avec un multimetre. Je te met un liens vidéo il t'explique tout.

Pas de soucis oui dit nous teste tout ta masse, ton CDI etc avec un multimetre c'est nickel tu trouve vite d'où vient le problème bonne soirée à toi bon courage .

Peut-être ton robinet d'essence, tu as ON OFF ou a dépression dessus?

Prise d'air et dilatation quelques part

Salut, quand tu serré ton variateur vérifie bien que ta joue fixe se sert bien droite, je te conseille de serré à la main jusqu'à bloquer l'ensemble à la péteuse et de pincez ta courroie à la main entre le variateur et l'embrayage comme ça elle ne te gêne pas comme si elle était en position haute sur ton variateur.

Jète un œil à tes clapets si il y a du jour ils sont cuits

Bonsoir, sa ressemble bien à une prise d'air du côté de tes spy peut-être , vérifie derrière le variateur s'il y à du mélange qui es passez en général c'est tout humide, en espérant d'aider bon courage.

Bonsoir, gicleur bouché ou alors ton pointeau dans la cuve du carburateur.

Bonsoir, le moteur monte en régime normalement quand tu accélère malgré qu'il n'avance pas ? Sinon regarde dans ton carter de kick c'est peut être ta courroie... Bon courage

bonjour je serais toi je regarderai le côté qui a touché le sol et regarderai du côté du levier de frein au niveaux du contacteur de freinage ou la béquille latérale si il est tombé dessus ou alors ça peut-être un clignotant vu qu'il y a 2 fils ils peuvent se touché du coup un cour circuit se produit quand tu mets le contact, voilà en espérant t'aider bon courage à toi.

Vous avez oublié le SLAM 2temps de chez GOES. 1PE40QMB

Bonsoir, as tu testé ta dépression ? ( robinet d'essence ) normalement tu as 2 durites qui partent de ton réservoir d'essence, quand tu aspire dans une, de l'essence coule de l'autre, sinon regarde du côté de la cuve du carburateur au niveau du flotteurs si il n'est pas percé ou ton pointeau si il fait bien son travail. Bonne soirée.

Salut! As tu démonté ton carter de kick pour jeté un œil a ton variateur et ton embrayage ? Ta courroie?

Bon, suite au changement de la bobine HT , régulateur de tension ainsi qu'un CDI rien de plus le scoot toujours pareil démarre mais broute a mort la roue ne tourne même ( transmission entièrement neuve) bref après moulte prise de tête je me suis aperçu que les vis du cache compteur étaient un peu abîmé (comme si elles avaient était démontées) je décide de regarder les câbles et les cosses et là j'inverse par pur hasard 2 grosses cosses et là le scooter démarre nickel et ne broute plus , je pence que le gars avant moi avait débrancher et n'a pas rebrancher les bonnes prises avec les bonnes couleurs,voilà j'espère que sa pourra servir à quelqu'un, défois c'est un truc tout bête.... depuis le 16mars je suis dessus INCROYABLE!!!! Ps: L'HOMME TOUJOURS PLUS FORT QUE LA MACHINE.

Toujours personne ???

Non ta bobine HT c'est le petit boîtier d'où part ton antiparasite pour testé la bobine, CDI et allumage je te met ci-dessous un lien vidéo ou il t'explique tout.

Bonsoir ! Oui ça peut être une possibilité vu que tu n'a plus d'étincelles il faut que tu regarde tu côté " électricité " et oui effectivement ta bobine peut être cramé tu peux la tester a l'aide d'un ampèremètre si tu as le matos.... mais ça peut aussi venir de ton CDI si tu n'a plus d'étincelles. Voilà bonne soirée bon courage a toi!

Salut, je pence que tu pourrais regardé si il n'y a pas un de tes fils d'allumage ou autre qui touche une partie de ton moteur ou du cadre, defois avec le temps sa s'oxyde ou une masse quelque part. Bonne soirée.

Bonsoir merci pour ton aide tout a d'abord, la vis de richesse je les vissé à fond et desserrez de 2 tours rien non plus pour les gicleurs j'ai essayé de tous les changez en vain.... même un autre carburateur rien... c'est qui es dingue c'est que je kick A LA MAIN et il démarre direct mais dès que j'accélère il broute et a comme des gros ratés au moteur et le régime et très bizarre, le gars avant moi avait changez le CDI que j'ai réessayer et il ne démarré pas du tout, la différence avec l'autre qui es neuf qui m'a fourni c'est sa taille il est plus petit a voir pour la diff entre AC et DC ??? Peut-être que j'ai le mauvais... pour la volute d'allumage elle es présente et nickel après le cache moteur je les pas remis vu que je bricole mais par contre au bout de 3min tu peux plus posé les doigts sur le cylindre j'ai jamais vu ça.... ensuite quand je met une bougie a l'indice R il veut mais ne démarre pas avec un bh7 il démarre direct... je comprends plus rien ce n'est pas mon premier scoot et c'est inédit donc j'ai commandé une bobine HT , un régulateur de T et un nouveau CDI.... j'ai également contrôler les masses électriques au multimetre et rien d'anormal par contre si je débranche le démarreur électriques la masse devrait faire déconner le scoot si elle n'est pas au cadre ou moteur et se n'est pas le cas ( gros fils vert qui part de la batterie au démarreur ) Ps: je vais essayer de faire une vidéo pour que vous puissiez entendre le régime et ratés du moteur. Bonne soirée en attentes de vos réponses .

bonjour à tous , je vais essayer d'expliquer au mieux mon problème, configuration: Cylindre piston origine neuf Vilebrequin origine neuf cage à aiguilles, joint spy... etc Allumage d'origine Boîtier CDI neuf d'origine boîte a clapet et pipe ( rigide) d'origine Carburateur 12 origine gicleur de 70 a 120 aucune différence Variateur et embrayage d'origine Je m'explique, le scoot démarre nickel mais dès qu'on accélère il broute a mort... j'ai beau changé le carburateur, gicleur de 70 à 120 rien change, vidange de réservoir d'essence, bougie sans l'indice "R" car ayant un antiparasite en ferraille je me suis dit qu'il y avait déjà une résistance dessus, en parallèle j'ai quand même essayé une bougie type brhs 7 ou 8 le scoot ne démarre pas alors qu'il y a étincelle. Et pour finir mon cylindre es brûlant vraiment BRÛLANT. Je pencer a un problème de bobine HT ou de CDI genre il existe des AC et DC peut être que j'ai le mauvais bizarre en tout cas ce n'est pas mon premier scoot et j'avoue que celui-ci me donne du fil a retordre.. Help.