citystar2016

Il est clair qu'il vaut mieux changer tes roulements et tes joints spi et vérifier si ton haut moteur "neuf" n'a pas de prise d'air.

Bonjour, Si c'est une vis de richesse coté cylindre il faut la dévisser de 2 1/2 tours. si c'est une vis côté BAA c'est une vis d'air. Le carburateur est neuf c'est le même que celui d'avant ? avec l'ancien ça fonctionnait ? Avant tout je te conseil de poster plus de détails sur ta configuration et la réf de ton carburateur si tu veux plus d'aide.

Sur ta configuration tu ne gagneras rien en perf en mettant un cornet.

Bonjour, Un cornet n'apportera rien à ton moteur d'origine sauf faire du bruit. Laisse ta BaA d'origine et nettoie la mousse qui se trouve à l'intérieure.

Pas top les copies chinoises mais bon... C'est bien le phva est simple à régler. Oui c'est ça. Si il reste trop de feutre tu peux alourdir les galets.

Pour info suite au changement de la BaC hs meilleure Coloration de la bougie sans changer de GP. Avant Après

Bonsoir, Content pour le bon fonctionnement depuis le nouveau 17.5 tu as pris quoi au final comme ref ? Concernant les galets chez Peugeot c'est plus 8g ou 9g. Tu peux tester avec la procédure du trait au feutre sur le variateur pour voir si tes galets sont assez lourds pour fermer le variateur et donc faire monter ta courroie en haut du variateur. Il doit rester 2mm de feutre. Après tu pourras tester si tu peux le variateur malossi le scooter de ma femme à pris près de 10km/h avec ce variateur. Test ci-dessous

Bonjour, Pour un origine + pot touring pas besoin de changer le RdP.

Bonjour, dans l'attente d'autre réponses : As tu regardé au niveau u variateur si quelque chose a été modifié, au passage vérifie la largeur de ta courroie même si déjà changé y a un an. Au niveau carburateur regarde si c'est toujours le même et refait un réglage moteur chaud.

Bonsoir, Si le moteur prendre des tours et que la roue tourne très peu regarde côté embrayage si il n'est pas hs. Pour le réglage de ton carburateur tu peux suivre ce tutoriel

La plus grosse bride sur ton sooter est au variateur et au pot.

Quand tu parles de panne ça veut dire qu'avant il roulait plus vite ? As tu vérifié si ta courroie n'était pas usée en largeur ? Ton carburateur est nettoyé ? Est il débridé ? Avec un peu plus de détails sur ta configuration ça serait mieux.

Bonjour, Oui si tu enlèves la bride du carburateur tu augmentes l'entrée air dans le carburateur donc un nouveau réglage et une modification du GP s'impose pour être en adéquation. Ce étant si tu es d'origine je ne crois pas que cette modif te fasse gagner en perf. Peut être un peu en accélération et encore.

Bonjour, Un pot de détente neuf peut avoir moins de perf qu'un origine. Même si le Tecnigas Q-Tre n'est pas très performant la roue devrait quand même tourner Tu dois déjà le débrider, régler ton carburateur et augmenter ton gp +5 ou +10. Ensuite tu verras s'il faut changer de ressort d'embrayage et tes galets.

Si le concessionnaire ne répond pas à tes questions peut-être peux tu trouver un autre mécano. Si tu ne connais pas grand chose ca être dur de t'aider. As tu la possibilité de démonter le variateur et regarder le poids des galets ?