Guigui802

Dans une agence c'est mort il demande les papier, Moi je passe par ma banque pour l'assurer, Par téléphone, date d'achat - de 30j les renseignement sur la carte grise première mise en circulation etc... Probablement demander la date d'obtention du bsr etc... Validité du contrat 1mois. En attendant d'envoyer les papier. PS si tu peux pas faire la carte grise même si tu le récupère c'est mort tu ne peut plus rouler avec. Au poste de police avant de partir avec le scoot ils vont probablement demander le bsr. Donc quoi que tu face je dirais sans espoirs, Donc je te dis passe ton bsr et oublie ton scoot et achète en un autre avec carte grise a jour et assuré le et met la carte grise a ton nom. C'est ça de jouer le malin je ne cherche pas à te faire la morale mais j'espère que tu retiendras la leçon.

Bonjour, quand tu as changer le vilebrequin, tu as aussi changer les roulements et les joints spi?

Pour maxiscoot il faut choisir le véhicule Scooter Fabricant Model

Pour un 50 alu je dirais que ça dépend du kit et du régime moteur.

Pour la fonte la semi-synthetique. Le MK2 oui de la synthétique mais non presiser précédemment je ne pouvais pas deviner Pour le mélange tu le fais dans un bidon? Ou tu mets directement le tout dans le réservoir en secouant le tout? Mauvaise idée ça mélange mal et peu provoquer cette effet goudron

iPhone scoot run 2 est pour moteur préparer, je ne parle pas de petite préparation. Si tu es en 50 ou 70 fonte il te faut de la semi-synthetique dosage 2,5 voir 3% pas plus Trop pauvre ça chauffe c'est normal

Bonjour Pour symplifier la chose riche comme pauvre tu as l'impression de rouler au goudron? C'est bien ça Je peux voir une photo du bidon d'huile utiliser.

Bonjour tu as pas grand chose https://www.dam-sport.net/scooter-50cc/échappement/pots-d-échappement.html?find=scooter-50cc-sym-2010-jet-50-r-sportx-431820 Maxiscoot même résulta https://www.maxiscoot.com/fr/scooter/pot-d-échappement/échappement-tuning/ https://www.maxiscoot.com/fr/scooter/pot-d-échappement/échappement-type-origine/

Bonjour pour le joint spi il faut mettre de la graisse pour les enfoncer plus facilement, et même dans ces conditions les enfoncer à la mains c'est galère, il y a normalement un outil pour les mettre correctement, mais avec de la débrouillardise on trouve toujours un moyen de le mettre. Une fois le joints spi emboîter attendre 24 à 48h avant de le démarrer.

Bonjour C'est un problème de starter les automatiques que je trouver pratique j'ai fini par les haïr. Si tu as un starter a levier monte le et teste le a froid voir ce que ça donne.

Bonjour Je dirais un bon équilibre entre les deux À l'époque j'avais 103 mvl dessus j'avais mit une pédale de lanceur donc la question se poser pas.

Bonjour Fait un petit nettoyage carburateur un coup de soufflette dans le gicleur, ça devrais résoudre le problème.

Boîte a air ou corner?

Bonjour tu as quoi comme carburateur, pot et filtre à air, clavette? il faut donner le plus d'information possible.

Bonjour Ouvre ton carter de variation et tourne la cloche à la main, si la roue tourne c'est un problème de variation

Pour le pot entre le cylindre et le pot

Bonjour un pot de détente brider n'aide pas à l'évacuation des gaz.

Pour le pot quand tu démarre si il y a de la fumer qui sort du pot d'échappement tu as une fuite dans le cas contraire ras. Teste aussi ta bougie si elle a une belle éteincelle. Après ça Après une prise d'air est possible, avec de la laque teste les potentiel d'air.

Bonjour https://www.modesdemploi.fr/beta/rr-50-motard/mode-d-emploi?p=32

Bonjour Probablement un souci de starter ou trop pauvre.

carburateur et pot ok, Pour info embrayage d'origine ou top perf ou polini etc... Ne change pas les performance, donc inutile de le changer Pour le variateur, le variateur d'origine n'est pas le plus optimiser donc normal qu'il ne monte pas jusqu'en haut. Pour les ressort sont quel marque? Donc juste variateur et lamelle de clapet Pour la transmission je n'ais pas les connaissance, s'il te plaît @Alainquand tu auras un instant de libre tu pourras intervenir, merci d'avance

Bonjour il y aucun besoin de changer de correcteur de couple ni d'embrayage. Je je conseil un variateur Polini carburateur 17,5 voir 19, clapet d'origine et lamelle de clapet Polini carbonne 0,3mm. Et pour plus de vitesse une transmission longue coûte moins chère qu'une grande plage et évite la modification du carter Actuellement tu as quoi comme variateur et pot?

Bonjour ça ressemble fort à trop riche tu as quel gicleur. Ou possiblement problème d'allumage.

Application gnss tu la met en route et tu taille une pointe tu aura ta vitesse réel.

Bonjour Pour kit 50 alu Je te conseil un variateur Polini carburateur 17,5 ressort de poussée malossi jaune Et un pot yasuni r débrider Une boîte de gicleur ------------- Pour être plus économe second choix Un kit 50 fonte Un variateur polini Et le reste tu peux laisser Mais baisse significative de vitesse de pointe.